气门座的铰削方法

    我们知道,发动机气门座的工作条件极其恶劣,在承受磨粒磨损和冲击载荷作用的同时,排气门还因高温燃烧气体的腐蚀和烧蚀,发生磨损和变形,当这种磨损及变形超过一定值时,就会严重影响发动机工作性能,这时就需要对气门机构进行保养和维护,恢复气门和气门座的良好密封性,以恢复发动机良好的技术状态。 气门座的铰削修复工作通常采用手工铰削的方法来进行,其具体工艺过程为:选择合适的刀杆;去除硬化层;粗铰,试配;精铰;密封检验等。
     气门座与气门座接触环带磨宽或有烧蚀斑痕时,应进行铰削修理。铰削时应使用气门座铰刀。以下着重谈谈其铰削的工节过程如下:
1、根据气门导管的内径尺寸,选择合适的铰刀导杆。铰刀导杆插入气门导管内应能灵活转动,但不可松旷。
2、根据进排气门座斜面的不同角度选择好气内座铰刀,并将铰刀固定在导杆上。
3、砂磨气门座接触环带上的硬化层。气门座接触环带上若有硬化层时,铰削往往会使铰刀打滑。遇到此情况,应使用粗砂布垫在铰刀下面先磨掉硬化层。
4、粗铰。用粗铰刀铰削密封斜面,两手用力要均匀,转动要平稳,直至将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。
5、精铰。用同样角度的精铰刀,将斜面轻轻铰光。
6、铰修斜面宽度。为缩小密封环带的宽度并调整其正确位置,可分别用15°和75°铰刀铰削气门座的上、下口,使气门头上的密封环带位于气门头斜面的中部或中

部稍偏向气门杆部。当气门座密封下带偏向气门头外侧时,用15°铰刀铰上口;如密封环带偏向气门杆时,则用75°铰刀铰下口,直至合适为止。最后用精铰刀铰定接触环带,宽度为1.5~2.5mm。

| 发布时间:2015.05.12    来源:    查看次数: