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本田life是特供车吗？

话题估计来自于本田皓影在中保研的碰撞A柱弯曲和中保研随后发布的视频丢失声明。

真实的结果已经不重要，本田皓影一炮而黑，短期内销量肯定会受影响，至于恢复的时间要看本田有没有帕萨特迈腾途观L的正主大众中国的功力。

中国现在卖的最好的车朗逸就是大众中国的中国特供，所以中国特供不是一个贬义词，作为大众全球最大的单一市场，中国得到了特殊待遇，速腾断轴，双离合过热顿挫，发动机烧机油和积碳等等的负面使民众对大众的特供在情怀之余也本能的排斥。

但大众中国利用在中国市场的多年深耕，更多的向中国用户的习惯妥协，从新桑塔纳，新捷达，到新宝来，新朗逸，大众成为中国特供车的正面典型。

本田在中国特供车最大牌是冠道，最大的原因就是汉兰达，汉兰达在中国大杀四方，风光无两，而本田在北美的王牌飞行员又原因不明的不能引进，于是本田的中国特供车冠道出现，并且成为汉兰达挑战者中鲜见的存活者。

于是冠道和本田的中国特供车先行者们组成了大众外的另一个特供集团，有成功者如冠道，缤智，urv,xrv,也有失意者如凌派，Inspire。

所以本田也算是中国特供车的典型的受益者，皓影哪怕是一本出局也改变不了本田坚定的中国特供车政策。

有时候我们真得感谢中保研，相较于另一位五星碰撞好评批发者，中保研向我们展示的是孔雀开屏的另一面，从凌派,Inspire，到更大牌的帕萨特，GL8，一大批的西服革履被撞成了屁眼儿朝天。

其实这一切都在彰显法规的缺失，模糊地带被人为的加以更加模糊的概念，于是中国特供车被推上前台用以背锅。

作为卑微的尘民，我们很难有察见渊鱼的眼睛，但我们要有起码的辨别真伪的能力，中国特供又如何，它只能证明中国的强大和中国不再被忽视，生逢盛世，我们要学会享受这一切。

至于特供车撞成什么样儿，要我说越花越热闹越好，要有娱乐的心态，哪怕皓影的B柱也撞弯了，哪怕厂家解释这样也是更好的溃缩吸能，我们也是一笑而过，因为法规之外，市场会反应一切，越来越成熟的市场会用看不见的手规范车企的行为。

我们一直被消费，好不容易有机会，我们也消费一把它。

皓影是特供车吗？

还记得差不多三年前，凯越退市时打出的那句“我想好好和你说再见”让人印象深刻，虽然座驾不是凯越，但作为别克车主，这一波营销，算get到了我的泪点。

两年之后的今天，别克凯越凯旋。老将回归，售价依然算得上有诚意。

但我似乎却多了一些理性。不过，当初的营销的确为它的回归做足了功夫。凯越作为上汽通用别克在中国的特供车型，2003年至2016年，13年来为上汽通用贡献了268万的销量。2015年，上汽通用汽车别克品牌销量已突破百万辆，别克凯越在其中占五分之一，足以见得这台专供中国市场的车的受欢迎程度。

不单单是凯越，很多销量好的轿车，其实都是专供中国市场的，而这里面分为两种：

一种是基于各大车企现有平台，针对中国市场开发的新车型，比如上汽大众朗逸、新桑塔纳、朗行、凌渡、一汽-大众新捷达、长安福特福睿斯、广汽本田的凌派、东风标致301、北京现代名图等等。

另一种则是全球化车型，针对中国市场进行的改进和完善，比如各种车型后面的“L”，就是根据中国人的喜好，特意定制的加长版车型。比如现款宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克ATS，都是车企在早期开发时便布局好了标轴版和长轴版两种，而这在强度、刚度、安全标准上是一致的，但在配置和体验上，却有一定的差别，但这并不难理解，车身尺寸变长，车辆的操控性多少会有些影响。

的确，“中国特供车”很适合中国市场，但是也有很多消费者一提到中国特供，就有很多的顾虑，比如：

简配是真的吗？

事实上，在汽车工业发展越来越快的今天，价格战已经成为了各大车企的常态，而价格战的根本，就是成本的竞争。于是，简配就成为了不可避免的方式。因为价高就没有优势，比如POLO，最早引进国内时由于沿用了较高的配置、做工用料标准导致售价高而滞销，换代之后通过简配拉低价格门槛，同时凭借老款车型的口碑反而获得了畅销。但客观地说，这种方式也让很多人有了更多的选择，同时也圆了很多人的汽车梦。

另一方面，中国特供车真的不安全吗？

无论是在中国开发的新车，还是全球化特供中国市场，这些车都会选用国内钢材供应商，在中国，9成以上的车企都选择宝钢，根据自身车型的需求选择合适的钢材。由于中国钢材的特性，很多中国特供车其实都会出现比国外车型重的情况，但强度的水准几乎是一致的；另一方面，国外的车型参照的碰撞试验标准是国外的版本，中国的车型参照的是C-NCAP，所受到的约束和强制执行标准不同，自然也有相应的差别。

但毋庸置疑，中国特供车肯定更适合中国的国情和消费者，换句话说，相比较其他车型而言，它的优势也同样明显。

首先，更长。这是所有中国特供车都具备的特征，后排空间宽敞，乘坐舒适，更大，也更有面子。

另外，工艺更加符合中国国情，无论是底盘调教还是隔音等细节，都更加适合中国人，比如中国的路况，决定了悬架需要偏软一些；中国人对于隔音的要求比较高，于是Jeep自由光引进国产之后，简化四驱系统配置降低成本，但是通过增配前排双层玻璃加强隔音。

第三，外观更加大气，符合中国人的审美需求，这其中，别克就是个很好的例子。进入中国之后，通过与上汽的合作，更加了解中国人的需求，所以每一款别克，都很符合中国人的审美。

事实上，存在即合理，众多车企都选择了本地化，必然有其存在的道理，而纵观每个月的汽车销量榜，那些中国化的车型，销量也十分令人骄傲，消费者喜欢，车企获益，何乐而不为？但另一个侧面，市场的升级不是一朝一夕就能完成的，法律法规的完善、消费者的成熟、舆论的作用，都将是需要完善的部分。

所以，专供中国市场的车型，你会买吗？

好了，关于本田型格是中国特供车吗和本田型格是中国特供车吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！