各位老铁们好，相信很多人对广州本田销量怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于广州本田销量怎么样以及广州本田销量怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
数读｜东风公司发布一季度销量，日产增长4.4%、本田增长25.6%
文：汽车日报 杨益春
[汽车日报 行业] 日前，东风汽车公布了1-3月销量成绩。数据显示，东风公司1-3月份销量66万辆，同比增长28.3%。其中自主品牌乘用车销量20.1万辆，同比增长93.7%。新能源汽车17.8万辆，同比增长156.2%。
东风公司1-3月销量
具体来看，东风乘用车(东风风神、东风奕派、东风纳米)1-3月销量4.4万辆，同比增长79.8%。其中东风风神1-3月销量为31369辆，同比增长28%。
自主品牌销量
今年3月，岚图汽车共交付6122辆新车，同比增长102%；1-3月，岚图累计销量为16345辆，同比增长188%。自2023年下半年开始，岚图汽车销量一路走高，去年12月更是实现了销量破万的成绩。基于此，岚图汽车也为2024年提出了“销量翻番，力争超过10万辆”的销量目标。
东风日产销量
东风本田销量
合资乘用车方面，东风日产（含日产、英菲尼迪、启辰）1-3月销量17.1万辆，同比增长4.4%。东风本田1-3月销量13.6万辆，同比增长25.6%。
另外，出口方面，东风公司一季度累计销量5.2万辆，同比增长19.4%。
数读｜雅阁以价换量刚起效？广汽本田2023年销量同比下滑13%
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 行业] 2024年1月2日，广汽本田官方公布了2023年销量成绩单。数据显示，广汽本田2023年全年销量超过64万辆。这一数据与广汽本田在2022年取得全年销售74万辆的成绩相比，下滑超过13%。
广汽本田2023年全年销量超过64万辆
从刚刚过去的2023年12月销量情况来看，本田雅阁销量回升至23392辆，去年四季度销量环比增长64.8%，全年累计销量超过17.1万辆。
值得一提的是，汽车日报在近日走访广汽本田位于北京的经销商时发现，指导价19.68万元的锐·T动 260TURBO 智享版车型，裸车直降3.8万元，而且贷款购车综合优惠可以达到6万元，这也就意味着，现款雅阁在北京地区的裸车价还不到14万元。由此可见，雅阁在年底的翘尾表现也和终端的大幅降价不无关系。
雅阁在年底的翘尾表现也和终端的大幅降价不无关系
其他车型方面，皓影在12月销量达到18844辆，全年累计销量达到13.28万辆，同比增长3.4%。型格在去年12月销量达到17623辆，全年累计销量超过13万辆，同比增长57.2%。
据了解，广汽本田2024年将继续在新能源纯电赛道发力。e:NP品牌再推新款，扩充纯电产品矩阵/在2023广州车展首发亮相的全新纯电动车型e:NP2极湃2将于2024年上半年正式上市。预计到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。
e:NP2极湃2
另外，广汽本田2024年将投产全新“数智·零碳”工厂。新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳，推动企业在2045年前、力争2040年实现产品全生命周期的碳中和。
写在最后：广汽本田的低迷实际上也是日系车2023年整体的一个写照。过去的一年，不光是国产品牌的步步紧逼，最主要还是日系车自身产品竞争力的下降。而随着国内车市“价格战”的愈演愈烈，市场格局也将迎来再度重塑和洗牌，广汽本田在2024年能否迎来触底反弹？在新能源纯电赛道能否迎头赶上德系和美系老对手？也让我们拭目以待。
本田最新销量，第一季度下滑6.1%，合资车到头了吗？
大量裁员、削减产能、销量不断下滑，那么一众合资汽车品牌还能坚持多久呢？尤其是日系汽车品牌。
近日，我们从本田中国官网获悉，其正式发布了最新销量数据，据统计显示，本田今年1-3月在华终端累计销量为206907辆，且同期比为93.9%，即同比下跌了6.1%。
其中广汽本田在第一季度贡献出了108361辆，而东风本田也斩获了98546辆，平均下来相当于月销量在三万多台，这个数据最起码官方不会满意吧。
而按照本田发布的1-2月的累计销量来算，相当于本田在3月份的销量数据仅60449辆，而广汽本田和东风本田分别售出了30118辆和30331辆。要知道，本田2023年在华的销量数据已然下滑了10%，目前来看，第一季度表现依然是下滑，什么时候是头啊？
虽然并没有公布具体车型的销量，但作为参考，本田思域和CR-V在2月份的销量最高，分别为7420辆和7046辆，而雅阁和型 格则分别售出6519辆和5691辆，受春节假期影响，销量分化十分严重。
但实际情况是，以前汽车市场三两天的新闻总是离不开雅阁和CR-V，而现在更多关注的都是理想、小米SU7和极氪007等等新能源产品，风向转变，但本田的新能源进程似乎很难开启，东风本田灵悉L已经申报，有机会火爆吗？
最后：如果按照现在新能源的趋势，合资品牌确实不容乐观，而且只能依靠仅有的几款车，吃着合资燃油车最后的红利。
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