比亚迪申请车辆热管理系统专利，可使废气温度大幅度降低
金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆的热管理系统和车辆“，公开号CN117183719A，申请日期为2022年5月。
专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，车辆的热管理系统包括：低温冷却系统，所述低温冷却系统包括依次连接的水泵，EGR冷却器和散热器，所述散热器用于对冷却液进行冷却处理，所述水泵用于输出冷却后的冷却液，冷却后的冷却液用于对所述EGR冷却器中的废气进行散热处理。EGR冷却器和低温冷却系统之间进行换热，用低温冷却系统的冷却液和EGR冷却器之间进行热量交换，采用低温冷却液冷却废气，可使废气温度大幅度降低，基本降低至80℃左右，从而有效的提升EGR率。
本文源自金融界
比亚迪获得实用新型专利授权：“尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆”
证券之星消息，根据企查查数据显示比亚迪（002594）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆”，专利申请号为CN202321961196.1，授权日为2024年1月9日。
专利摘要：本实用新型公开了一种尾气颗粒捕捉滤芯及其模具、排气管总成和车辆，尾气颗粒捕捉滤芯包括：滤芯本体，滤芯本体为金属丝编织成型的结构件，滤芯本体的上下两侧分别设置有进气口和出气口，滤芯本体内设置有相互间隔的第一尾气流道和第二尾气流道，第一尾气流道的上端与进气口相连通，滤芯本体的下侧将第一尾气流道的下端覆盖，滤芯本体的上侧将第二尾气流道的上端覆盖，出气口与第二尾气流道的下端相连通，第一尾气流道和第二尾气流道之间设置有透气孔。由此，通过将滤芯本体设置为金属丝编织成型的结构件，不仅可以提高尾气颗粒捕捉滤芯的耐高温性能、耐腐蚀性能以及抗振动性能，而且成型更加容易，可以降低生产成本。
今年以来比亚迪新获得专利授权170个，较去年同期减少了31.17%。结合公司2023年中报财务数据，2023上半年公司在研发方面投入了138.35亿元，同比增155.05%。
数据来源：企查查
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比亚迪环保风波新进展：部分产线减产，工厂周边小区已安装空气质量监测系统
记者 | 戈振伟
编辑 | 林腾
长沙比亚迪正遭遇建厂以来最大的环保风波。
今年5月，工厂周边居民经常闻到刺鼻性气味，而且有多名儿童出现流鼻血症状，他们把问题源头指向比亚迪工厂。
针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪在5月7日发布声明表示否认。5月8日，长沙市政府成立调查组进驻比亚迪。调查结果目前还没公布。
5月10日，有媒体报道称，长沙比亚迪工厂部分产线停产整顿。
但当天下午5点多，界面新闻大湾区频道记者见到一批批工人从厂里下班出来。其中有两位工人对记者表示，部分产线只是减产，并没有停产。
多位工人告诉记者他们是正常上班，对是否停产整顿的情况并不清楚。目前比亚迪官方没有发出明确公告。
官方启动症状调查统计，小区已安装VOCs在线监测系统“如果是这样，为什么这么多年来，几万人的厂没听到有工人出现这些症状？”对于长沙比亚迪工厂最近遇到的环保风波，多位该厂的工人对记者表示，造车多多少少会有点污染，不可避免，但不认为小孩流鼻血与此有关。
5月9日晚上八时左右，记者来到长沙比亚迪工厂周边走访，在沿着联圭路走向工厂北面3号门的路途中，偶尔能闻到异味，但无法判断是否从比亚迪工厂散发而来。
不到半个小时，记者的鼻子就明显不舒服，咽喉有异物感，想咳嗽。不过，由于3号门这边有很多大型卡车进出，交通不太顺畅，汽车尾气较多。
记者发现，不同方位的小区居民对异味的感受程度不一。其中，工厂北面的嘉和城小区业主感受明显。而在工厂2号门附近居住多年的业主称，他们很少甚至从来没有闻到刺鼻性气味。2号门位于工厂西南侧。
5月10日，记者再次来到工厂周边，没有闻到异味，可能由于当天下过雨。环绕工厂一周后发现，这片整体植被覆盖率较高，附近还有湖南省植物园，没有其他可能性较大的污染源。保利、恒大、中建、碧桂园和奥园等地产商都扎堆在这块拿地开发。
自长沙市政府成立调查工作组后，5月10日晚，有嘉和城业主发现相关部门已经在小区安装了VOCs（挥发性有机物）在线监测系统。VOCs排放量是污染监测的关键指标之一。
据了解，汽车制造过程中需要用到的涂料、清洗剂、胶粘剂等含有VOCs（挥发性有机物）的原料，生产工艺中工业涂装需要做电泳、涂胶、喷涂、修补、注蜡、烘干，这些工序会有VOCs 产生，如果处理不当，会对周边大气和水体造成影响。
同时，记者了解到，社区已经在给业主发放个案调查表，统计小区受影响人数。这也意味，对于外界关注的焦点之一——到底有多少儿童流鼻血——很快会有一个官方数据。这也是本次环保风波的关键数据之一。而此前，业主已经自发展开统计。
一位嘉和城业主给记者提供的个案调查表显示，调查表分为四个部分，分别是一般情况、体检情况、可能暴露情况、症状调查，在症状调查一栏中有流鼻血、流涕、头晕、咽喉不适、咳嗽、胸闷等症状。
不过，上述业主质疑统计的准确性，“社区只是在业主微信群发了一下调查表，并规定5月10日晚上12点前要提交”，“感觉有些草率，时间匆忙很多业主根本不知道，到时候统计出来的数据可能会比现实情况少”。
长沙市成立调查组进驻比亚迪5月8日，母亲节，家住长沙雨花区嘉和城小区的周女士忧心忡忡，她14岁的儿子最近在不到半个月时间突然流了三次鼻血。
“这很不正常，现在天气也不干燥，而且我儿子的免疫力应该比一般小朋友要强。”
自今年4月以来，周女士所在的小区以及周边小区已有多名儿童出现不明原因地流鼻血。而且，业主群时不时地曝出有新的儿童出现相同情况。“去年小区还有两位业主的孩子得了白血病，我们当时都捐过款。”
据了解，除了嘉和城的业主会闻到刺鼻性气味，周边的恒大城、中航城、凤凰台、博长、联盟、新兴小区、景环小区等均有闻到刺鼻味气体。
“整个工厂周边有十几个小区，住了十多万居民，光嘉和城就有三四千户。”
业主们结合头晕、恶心、咳嗽等其他症状，把问题的源头最终指向了小区附近的比亚迪工厂，他们认为由于该厂排污不规范，导致空气污染，对小孩和周围居民健康都造成了影响。
地图显示，长沙比亚迪雨花区工厂附近有十几个居民小区以及学校，其中砂子塘嘉和小学与工厂的直线距离仅有约260米。
“其实很早之前就有气味，但最近特别明显。而且附近污染源可能性最大的只有比亚迪。”嘉和城的另一位业主陈女士告诉记者。
业主们通过各种渠道为自己发声，在问政湖南的官网上，也有不少关于比亚迪排放废气的留言举报。“比亚迪工厂污染疑致多名儿童流鼻血”的话题一度登上热搜。
对此，比亚迪在5月7日晚间通过官方微博发布声明称，园区排放符合国家相关法规及标准。针对网传“排放超标引起流鼻血”的情况，比亚迪表示，这属于恶意捏造关联，已报警，并将追究相关人员的法律责任。
对于比亚迪的声明，业主骆女士对记者表示难以接受。
“这种群体性流鼻血的话只能指向重大污染源，但我们老百姓举证困难，那些指定的检测机构，数据不一定可靠，现在只能寄希望于省环保厅，得到政府层面的支持。”骆女士说。
目前，小孩流鼻血等症状的出现是否与比亚迪工厂的污染有关，还没有定论。界面新闻此前报道，即便是对汽车行业以及比亚迪持支持态度的人，也无法得出比亚迪完美无瑕的结论，而居民和持怀疑态度的人也没有充分的证据。大家都在等待官方的调查结果。
5月8日凌晨，雨花区委常委会召开紧急会议，研究比亚迪长沙雨花区工业园涂装车间气体排放有关情况。当天下午，长沙市委、市政府成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
同日，当地环保组织湖南省生态环保联合会通过公众号“湖南省生态保护联合会”发布《致长沙市委、市政府比亚迪雨花区工厂气体排放问题调查组的公开信》，并提出5条建议，其中一条建议“引入有效的公众参与机制，邀请各利益相关方代表参与调查，并适当提高环境受影响人群参与调查的比例权重”。
5月10日，湖南省生态环保联合会工作人员告诉记者，他们目前也在等待政府的调查结果，以便下一步行动。
污染加剧可能与扩大生产有关公开资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，并于2012年投产，是比亚迪集团布局中部地区的首个项目，员工17000人，累计投资超过107亿元，是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地。例如比亚迪王朝网络的秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro以及海洋网车型海豚等车型，均在此生产。
根据国家汽车制造厂卫生防护距离标准，汽车厂与居住区位置，应考虑风向频率及地形等因素的影响，以尽量减少其对居住区大气环境的污染。该标准根据不同风速，规定工厂与居住区的距离从300米至500米不等。
《中国慈善家》杂志报道称，长沙市雨花区环境执法大队对居民表示，比亚迪建厂在前，小区建设在后，此地块规划为工业用地，排放标准即为工业标准。规划部门则答复称，无论是比亚迪工厂的规划用地，还是小区规划用地，都合理合法，没有任何问题。
比亚迪官方在5月3日公布的4月业绩显示，新能源汽车销量同比增长313.2%。分析指出，比亚迪在深圳、西安、长沙等地均建设有工厂，其所在地受疫情影响较小，也是其产销量保持稳定的重要原因。
5月10日下午，在长沙比亚迪工厂2号门的招聘中心处，可以看见三三两两的年轻人结伴前来面试。一位面试者透露，“比亚迪最近要招很多人，于是他和几个朋友一起过来了”。
多位业主向记者推测，4、5月异味明显可能就是跟比亚迪销量猛增，加大了生产，导致污染加剧有关。
4月27日，比亚迪在中建嘉和城张贴三月份环境检测报告，三次检测结果分别为44.9 mg/m3、48.6 mg/m3和46.4 mg/m3，均低于标准限制50 mg/m3。但是，小区业主质疑，一是检测时间避开了气味最重的凌晨时间段，二是排放标准实际高于国家核发给比亚迪排污许可证上规定的40mg/m3。
据当地业主称，4月29日，龙庭社区组织区环保执法大队、比亚迪公司、职业病医院、二期环评单位与业主代表进行了第一次会议。“环保方面的人员及比亚迪公司代表均认可小区能闻到油漆味，比亚迪公司表示挥发性VOCs为直排，未按规定采取处理措施，喷涂废气处理为水旋式漆雾除尘，确实不符合当时的法规。”
去年12月，长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示，环评机构指出，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。
在界面新闻获得的一份比亚迪长沙地区总经理朱斌5月5日与居民的沟通录音中，朱斌表示：“目前废气的产生主要是三号的涂装车间，2012年处理喷涂废气是通过水旋，这是当时通行的一种办法，也通过了历次的环保监测验收，但水旋处理会有一些废弃的附属气体，所以会存在一些异味，这也是这些年来居民们反馈的情况。”
对于废气的治理工作，朱斌称比亚迪在2021年年底投入了将近7个亿的资金，进行二期项目的改造。比亚迪承诺，一期项目将彻底整改，将整改周期压缩到最短。二期4月30号已经完成了设备安装，现在在调试，调试还要最后的三个月，需要有个过程，一步一步来改。
长沙市生态环境局雨花执法大队大队长罗颂阳表示，新生产线是对老生产线的升级改造，也就是为了解决目前居民们所说的气味问题。
“一期的老生产线的生产工艺比较落后，使用的油漆也是油性油漆，新的生产线使用的油漆是水性油漆，处理的工艺也是目前比较先进的的处理工艺。”
罗颂阳强调，新的生产线投产以后，环保部门的要求是老的生产线必须停下来，彻底对它原有的工艺和原材料进行改造，以符合现有的政策的要求。“一期的老生产线的工艺和油漆的使用会大大降低，整个区域的环境质量就会有很大的改善。这个就是目前比亚迪基本的一个状况”。
并非首次陷入环保风波事实上，长沙比亚迪排污问题由来已久。
早在2016年，有媒体报道，景环小区内部分地方弥漫着一股难忍的刺鼻气味，且气味“至少已经存在一两年了”，业主反映，大家都怀疑是附近比亚迪工厂的废气造成的。
2019年，长沙比亚迪因喷涂车间生产废气排放的污染物影响附近居民生活被作为重点被投诉企业，被纳入重点监管对象。
2021年5月，在湖南省生态环境厅官网公示的《群众信访举报转办和边督边改公开情况一览表（第二十四批）》上，长沙比亚迪雨花区工厂再次因涂装车间油漆味严重、影响小区居民生活等问题被点名。
长沙市生态环境局官网显示，在今年1月5日披露的2021年长沙市重点企业挥发性有机物综合整理情况公示表显示，长沙市比亚迪汽车有限公司出现在公示名单中。
天眼查显示，在2021年三季度污染源随机抽查中，长沙市生态环境局雨花分局（雨花执法大队）发现，长沙比亚迪公司在污染源自动监控设施、排污许可管理制度执行情况等方面存在问题，并被责令改正。
由于最近两个月工厂周边异味更加明显，且有多名儿童出现流鼻血，本次比亚迪长沙工厂曝出的环保风波引发巨大关注，成为比亚迪销量逆势冲高背景下的一个不和谐声音。
而这并不是比亚迪第一次陷入环保风波。多年前，比亚迪深圳龙岗区宝龙工业园废气扰民问题让周边居民苦不堪言。
当时深圳龙岗区峦山谷和峦山湖小区居民被废气困扰了好几年。居民认为废气主要是来自比亚迪宝龙工业园。因为宝龙工业园的比亚迪锂电池有限公司、比亚迪精密制造有限公司，这两家企业一些制造工艺涉及废气排放。情况与如今长沙雨花区居民们遭遇的问题类似。
2016年底，中央第四环保督察组进驻广东期间，督察组在比亚迪公司现场要求彻底整改，并把整改承诺和方案向社会公开。后来，在中央环保督察下沉过问后，比亚迪深圳龙岗区宝龙工业园“废气扰民”完成整改。
在2021年年报中，比亚迪宣称，公司及控股子公司的项目均依法取得项目环境批复，项目及相关配套环保设施通过环保验收，且环保设施取得相关排污许可证并定期取样监测，监测结果全部达标。
另一方面，比亚迪也声称自己在环境保护、慈善公益等方面承担社会责任，且一直有披露相关报告，从2008年起便成立了“CSR管理委员会”（企业社会责任管理委员会），从2010年起开始发布年度社会责任报告，至今已经是第12年。
比亚迪董事长兼总裁王传福每年都会在这份报告中致辞，并多次强调“积极承担社会责任，是企业的生命力和竞争力”。
在长沙比亚迪工厂2号门门口，张贴着该厂的环境保护信息公示牌（2022年），上面留有两位责任人的手机号码，5月10日，记者拨打这两个手机号码发现都是空号。
截至发稿前，记者还多次拨打长沙比亚迪的对外联络电话，但均未接通。
除了一封简单而且没有盖章的声明，比亚迪目前没有对污染风波作进一步的公开回应。
