为什么国内的公交不用比亚迪的电动车？
首先，这个问题就不是很正确，国内怎么不用比亚迪公交车？比亚迪在全球热销，首先是纯电动客车，其次质量好，价格合理，而在国内，比亚迪的纯电动可谓电动销量第一，无论是7米的K7还是10米的K8甚至于12米的K9F，K9FE在国内都是很多的，而且由于国家政策的大力扶持，纯电动客车作为主导者已经在国内热销，好多地方已经建成基地去造车！在西安，已经有上千辆比亚迪投入使用，不管是K9还是K8，穿梭在大大小小的街道，美丽西安的车身，马上，新一批比亚迪即将在西安投运，全新涂装，在西安的街头上焕发活力！比亚迪在国内销量蒸蒸日上，成为新能源客车的主导者！
无惧寒冬考验，还是除霾利器，探访北京运营的比亚迪纯电动公交
提起北京肯定少不了一个词——“雾霾”。
为治理空气污染，北京市发布《北京市2012—2020年大气污染治理措施》，措施中明确规定空气中PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮等主要污染物要比2010年下降30%。机动车的尾气治理是其中关键一环。工作措施中明确提到：“优先在通州区配备新能源等低排放公交车，实现在通州区内行驶的公交车基本更新为新能源等低排放公交车。”
无独有偶，今年9月份北京市人民政府发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》也提到：“2020年，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车。”意味着2020年北京市公交车将全面电动化。
经过一系列整治措施，今年冬季北京重污染天数明显减少，蓝天天数增加。
作为通州区唯一的郊区客运企业，北京市恒基客运有限公司积极响应政府文件，从2013年起就开展清洁能源车辆更新的实施计划，截止到现在，公司没有一辆燃油车，623辆运营车辆中纯电动公交464辆，天然气车159辆。在464辆电动公交车中，有一个来自南方的品牌占了75.4%的比例，它就是比亚迪。
时光退回到一年前，2017年12月25号，比亚迪纯电动公交首次进入北京市场。
一年时间，不过365天，恒基客运购买的350辆比亚迪纯电动公交车单车最高行驶里程已超过8万公里，累计行程超过2000万公里。据北京市恒基客运有限公司总经理刘兵峰介绍：“350辆比亚迪纯电动公交车每年可减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨，为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献。”
北京市恒基客运有限公司总经理刘兵峰
恒基采购的350辆比亚迪纯电动公交车包括284台10.5米K8车型及66台8米K7车型，投放在28个车队。搭载了全铝合金车身、轮边驱动、双向逆变充放电、动力电池热管理系统、电控空气悬架、再生制动、智能钥匙、CAN总线通讯、盘式制动、顶置一体式空调、高压安全防护等配置。
铝合金轮圈
轮边驱动电机
气囊减震座椅受到驾驶员喜爱
驾驶员区域全包围隔挡避免司乘纠纷影响驾驶安全
从去年12月25号投放市场到现在，虽然才一周年时间，这批比亚迪纯电动公交却经历了两个冬季的考验。众所周知，电动车的电池在低温环境下放电容量会降低，充放电性能会有一定的下降，再加上冬季开暖风和为电池加热都会额外消耗电量，导致车辆续航里程缩水。那么比亚迪纯电动公交车经受住北京寒冷的考验吗？
刘兵峰的回答是：“即使在寒冷的冬季，运营效果依旧优异。”
比亚迪核心技术之一的动力电池热管理系统功不可没。“2017年比亚迪首创动力电池热管理系统，可自动将电池电芯温度控制在适宜范围内，保障电池在不同环境下发挥最优性能，提高车辆的适应性，使其具有奶高寒、耐高温、高安全、长寿面、易维护、适用广等特点。”比亚迪商用车事业群公共总监肖海平解释道。
比亚迪商用车事业群公共总监肖海平
恒基在运营的350辆比亚迪电动公交车日均行驶里程在180公里左右，远低于比亚迪K8最大350公里的续航水准，因此充满一次电即可满足全天的运营。有一条单程64公里的线路，每天需要跑3个来回，全天行驶里程384公里，这样长的行驶里程，比亚迪纯电动公交也只需要补一次电。
一次充电就能满足全天运营也为恒基节省了大量的运营成本。波谷电价最高1块多钱一度电，最低的时候只需要0.3元一度电，比亚迪纯电动公交车可在运营一天后利用夜间最低电价充电，一辆车的充电费用控制在100元以内，比燃气车省钱50%以上。使用一年时间几乎没有维修成本，成本控制比较理想。
作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在国内外市场有着成熟的纯电动公交车运营经验，一直以来积极推动城市公交电动化的发展，借助国家大力推广新能源汽车应用的浪潮北京市恒基客运有限公司未来将把剩余的159辆天然气公交车陆续更换为纯电动车，减少通州区尾气排放污染和改善市民乘车环境。
图/文：陈接锋
比亚迪350辆纯电动公交车首次投运北京
中新网12月25日电 25日上午，“通州区政府采购比亚迪 350 辆纯电动新能源大巴交车仪式”在北京市恒基客运有限公司马驹桥客运场站举行。作为北京城市副中心及京津冀协同发展的“桥头堡”， 通州区正大力推进公共交通电动化，全面落实北京清洁空气行动计划，通过提供更多高品质环保产品满足人民日益增长的优美生态环境需求。
随着350辆纯电动公交车正式投放运营，恒基客运携手比亚迪客车于2017年圆满完成区属公交清洁能源替换工作。同时，比亚迪也首次进入北京客车市场，迈出了在首都推广公交电动化的重要步伐。未来，比亚迪将以强烈的责任感和使命感，用领先的新能源技术服务首都客户和广大市民，助力副中心区域示范公交服务建设，打赢蓝天保卫战！
今年初，北京市已出台全面实施2017年清洁空气行动计划，分解工作措施中明确“优先在通州区配备新能源等低排放公交车，实现在通州区内行驶的公交车基本更新为新能源等低排放公交车。”本次350台比亚迪纯电动公交车的投放运营，正是通州区践行“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的重大举措，是实施城市优先发展公共交通战略、大力发展新能源公共交通的具体行动，是通州区一项重要的民生工程，表明了通州区以发展绿色交通带动城市污染治理的坚定决心。
作为通州区国资委下属企业，北京市恒基客运有限公司积极落实市委市政府、区委区政府工作要求，做好“蓝天保卫战”工作。恒基客运自2013年起就开展清洁能源车辆更新计划，致力于为城市提供高品质、高环保的新能源车辆。此批350辆比亚迪纯电动公交车的投放完成，意味着所有通州区所属公交车辆将全部替换为清洁能源和新能源车辆，实现通州区公共交通系统改造升级，将为减少通州区尾气排放污染和改善百姓乘车环境做出重大贡献。据介绍，350辆纯电动公交车投放运营后，每年将减少二氧化碳排放2.1万吨，氮氧化物排放130吨，这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献，而且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设，为全国公交电动化发展起到“首都示范”。
作为新能源商用车引领者，比亚迪商用车掌握了电池、电机、电控等全产业链核心技术，专注于纯电动客车技术创新及市场推广。近日，凭借领先的技术创新成果和显著的全球产业化推广效益，比亚迪“城市电动客车平台关键技术研发及产业化”项目荣获2017届“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖。这一奖项是由国家有关部委批准的汽车行业唯一的、对汽车工业发展有重大影响力的科技评奖，被誉为中国汽车界的“诺贝尔奖”。比亚迪成为2008年以来新能源客车领域唯一获此殊荣的整车企业。
据介绍，本次投放的350辆比亚迪公交车包括284台10.5米K8车型及66台8米K7车型。两款车型集高安全、高科技、高性能于一体，搭载了全铝合金车身、轮边驱动、双向逆变充放电、行业首创的动力电池热管理系统、电控空气悬架、再生制动、智能钥匙、CAN总线通讯、盘式制动、顶置一体式空调、高压安全防护等全球领先科技、安全可靠配置，带来卓越的运营品质和用户体验。其中，动力电池热管理系统可确保动力电池在极端气候环境下保持稳定、高效工作，使车辆具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点；电控空气悬架系统可实现整车高度调节及侧跪功能，实现乘客上下车及通过方便性；此外，客车行业率先应用的智能钥匙系统，可实现驾驶员身份智能识别、一键启动，省去了机械钥匙操作与公交运营管理上的不便。
