清华毕业生：为了华为，拒绝比亚迪，结果比亚迪涨薪到80w，咋办

学历到底还有没有用？好像已经不那么重要了。

考研的人数在减少，考公务员的人数在增加，这足以说明在一部分人心目中，学历已经不再是决定性的因素了。

这种情况主要体现在那些毕业于普通本科学校的学生身上。他们想考研，但又考不上名校，于是索性就放弃了。

毕竟即使考上了，过了两三年，他们还是众多中的一员，无法改变自己的处境。

也就是说，在现在的情况下，几乎只有毕业于名校的学生才可能凭借学历的优势，获得不错的工作机会。

现在我们的大学可以明显地划分为两类：一类是清华、北大等 C9 学校，另一类是其他学校。

如果你是清华、北大、哈工大、上海交大、复旦等这些学校的毕业生，那么你就被视为高材生。至于其他学校的，抱歉，你可能还不够格。

一位清华毕业生曾爆料说，他先面试了比亚迪，后面又去了华为。他拒绝了比亚迪的 offer，没想到比亚迪的 HR 听说后，马上就给他涨薪并加上利润奖，一年下来总收入超过 80 万，比华为给的还多，这让他不知所措。

从发 offer 的速度、涨薪幅度来看，这位清华毕业生在比亚迪更受欢迎。毕竟相对来说，比亚迪的人才密度还是不及华为的。

这也就意味着，即使你是清华毕业的，去了华为也未必会受到重视。因为华为能招到的人才太多了，大家都是人才，聚在一起，也就都不算是人才了。

相比之下，如果去了比亚迪，清华毕业生的身份就足以让公司愿意花费时间和金钱去培养。因为近几年的比亚迪更加注重人才的培养和建设。

从公司可以调动的资源来看，比亚迪当然不及华为。但这又怎么样呢？如果你自己是个人才，敢于奋斗，那么海量的资源对你来说是有价值的。否则，再多的资源也对你毫无帮助。自己不够优秀，再多的资源也白搭。

从公司加班强度来看，华为一直以来都以其狼性文化著称，相比其他公司，工作确实更辛苦一些。

而比亚迪前几年并不加班很多，甚至周末基本都是双休。但是这两年，随着环境的改善，比亚迪也开始加班了，不过相比华为要轻松一些。

所以，最终是去华为还是比亚迪，这取决于你个人的偏好。

如果你能吃苦、敢拼搏、善于交际，那么还是选择华为吧。刚开始工资可能不如比亚迪高，但工作几年后，随着职级的提升和分红的到来，你的收入会越来越可观。

工作几年后，技术和经验都积累到位了，再跳槽到比亚迪也是一个不错的选择。

相反，如果你先去了比亚迪，过了几年再想去华为，恐怕就会比较困难了。

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比亚迪应届生逆势涨薪 为何突然变大方了？

疫情之下，减员、裁员、降薪似乎已经成了常态，汽车行业也没逃过这一劫，可就当理想、小鹏在毁约校招生的时候，却有一家公司一反常态给应届校招生涨工资，涨绩效了，甚至被嚗给被其他车企毁约的应届生开绿色通道。

一位来自中南大学的学生表示，校招签约了比亚迪，签了三方后得知涨薪了，联系HR想重新签三方，被告知说签约的时候会写涨薪后的工资，并重新发offer让自己别担心。

“听应届进来的妹妹说他们应届的都普调了，在4月工资了就有体现了。”“比亚迪今年是找不到人了吗？秋招没接，春招加了4千。”“擦，比亚迪变大方了，爷的青春结束了，涨薪4千，校招绩效0.33-0.36，机械人的春天啊。”······

疫情当前，为何比亚迪还能给应届校招生涨工资呢？是害怕业内关于比亚迪薪资的评价过于负面，影响人才引进开始着急了，还是发展的越来越好了，舍得花钱吸引应届生了？

“资本家只是把该给大家的给大家了。”面对涨薪，有网友认为比亚迪不过是在把曾经欠大家的东西还给大家了。《汽车专业网》编辑注意到，在脉脉平台上，此前有不少人吐槽比亚迪薪酬低的。

一位从事程序编写工作的网友表示，众所周知，比亚迪是出了名的抠门，但凡多要点钱，HR可能就要跟你说再见，但比亚迪依然是超级多人的大厂，每年都会有大批人去，这种背景下，只要比亚迪舍得多花一点钱在用人上，一定会吸引到更多的人，如果薪资调整幅度还不小的话，那么吸引顶尖人才也不是什么难事。

除了通过涨薪吸引更多优秀的人才，比亚迪这次的大方似乎跟它蓬勃的发展态势密切相关。

汽车销量方面，在今年3月份短暂获得全球电动车销量冠军后，特斯拉在4月份再次被比亚迪超越。

根据EV Sales最新统计的数据显示，今年4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量再次创下月度销量新纪录，拿下全球新能源车销量冠军。比亚迪在全球新能源车市场中的份额占据了近20%左右，特斯拉虽然排名第二，但4月销量不及比亚迪的一半，仅达4万辆。

资本市场方面，6月8日，比亚迪将为特斯拉供电池的消息登上热搜，同时有媒体透露搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段，最快或在明年二季度交付。

消息一出，比亚迪股价大幅上涨。6月9日，比亚迪开盘涨2.02%，股价创历史新高，总市值逼近万亿，据全球上市公司市值排行网站CompaniesMarketCap的最新排名，目前比亚迪市值已经超越了大众集团，排名全球车企第三，仅次于特斯拉和丰田，同时也是全球市值前十车企中唯一的中国车企。

比亚迪公司8日晚公告称，调整回购股份方案，将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。反观其它电池供应商股价，松下、LG均小幅下跌。

值得一提的是，据报道，就比亚迪执行副总裁廉玉波在接受采访时称比亚迪将为特斯拉提供电池产品的消息，有特斯拉相关人士回应称：“我们没有听到这个信息。”目前，采访比亚迪执行副总裁的视频和相关文章现在也已经删除。

虽然比亚迪有没有给自己的“好朋友”提供电池不清楚，但是比亚迪轻轻松松十万+的销量倒是有目共睹的，继4月破十万后，今年5月比亚迪又爆卖114943辆新车，实现250%的同比增长，1-5月累积销量已经超过50万辆，同比暴涨接近350%。