比亚迪秦PLUS破8，库存车压力下各车企争相降价应对电池技术革新

比亚迪秦PLUS大降价：新能源汽车市场格局生变，车企清仓加速，电池技术迭代影响价格战

近日，国内新能源汽车市场再掀波澜！2024年初，比亚迪旗下热销车型秦PLUS以震撼性举措引领行业潮流——从原本的12万元价位区间直降至7.98万元起售，此举不仅在消费者中引起强烈反响，更对整个新能源汽车行业产生了深远影响。

回顾去年，比亚迪秦PLUS凭借出色的性能、卓越的续航以及稳定的质量，在市场上占据了一席之地。然而，随着新能源汽车技术尤其是电池技术的飞速更新换代，各大车企面临严峻的库存挑战。一旦车辆出厂超过6个月未能销售出去，便可能被定义为“库存车”，其销售难度和价值都将受到显著影响。

比亚迪此次大胆调价策略，显然是为了适应市场环境变化而采取的主动出击。一方面，通过大幅度降低秦PLUS的售价，不仅能够有效清理库存，抢占市场份额，更能借机提高新能源汽车的整体渗透率，推动自主品牌在激烈竞争中的地位提升。

另一方面，随着电池技术的不断突破和成本的持续下降，新款车型和更新换代的节奏加快，旧款产品若不及时调整价格策略，难以抵挡市场竞争压力。比亚迪秦PLUS荣耀版的强势降价增配，正是这一趋势下的典型代表，充分展示了比亚迪作为新能源领军企业的战略智慧与市场敏锐度。

与此同时，比亚迪秦PLUS的大手笔降价也引发了其他新能源车企的关注与跟进，一场围绕新能源汽车市场的价格大战正在悄然上演。未来，这场由技术创新驱动的价格战将进一步重塑行业格局，促使更多消费者接受并转向新能源汽车，从而有力地推动我国新能源汽车产业的健康发展。

总结来说，比亚迪秦PLUS此次降价举措不仅是企业自身的市场策略调整，更是揭示了新能源汽车行业正面临的电池技术升级、库存压力与市场争夺等多重因素交织的局面。在这场席卷行业的变革中，唯有紧跟技术步伐、灵活应变的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

年底买车好时机，你知道现在汽车库存有多少了吗？

年底了，又到了买车的好时机。为什么年底买车是好时机呢？因为便宜！为什么便宜呢？因为库存多，经销商要处理库存！

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，11月汽车经销商库存预警指数60.4%，半年之内首次超过60%，意味着汽车市场处于不景气区间。

这个预警指数已经回到了今年2月的时候。今年库存预警指数超过60%的有三个月，分别是1月61.8%，3月62.4%，4月60.4%，最低是在6月的54%。也就是说，10月份的库存预警指数正在重回高位的趋势上。

为什么库存增多呢？是因为销量没有跟上！为什么销量没有跟上呢？是因为汽车市场太卷了！

【1】11月比亚迪带头再降价

目前全国销量第一的比亚迪，按理说凭借规模的优势，技术优势，已经高枕无忧了吧？其实没有，比亚迪依然在降价！在11月初的时候，比亚迪针对全系车型就已经进行过了一次力度比较大的降价了。然后再11月23日，比亚迪再一次追加部分车型的购车补贴，补贴的金额在8000-15000之间不等。

比亚迪带头降价，那就说明汽车市场的内卷依然在继续，依然没有卷完！目前比亚迪秦plus DM-i起步价格只需要8万多了，给友商很大压力。不仅比亚迪降价，高端品牌，以及新势力同样也在降价，极越01官降3万后，听说蔚来，理想，最近也出现了不小的优惠力度。

所以对于消费者来说，你不知道汽车价格的最低点在什么地方。所以持币待购的用户非常多，因此不少不着急买车的用户，就宁可等等看，也不轻易出手买车。因此也就出现了降价也卖不出去的情况。

【2】800V，8295芯片，一大批新技术将在明年到来！

另一个原因是电动车时代，电动汽车更新换代速度太快了。今年年底800V平台的车型价格，首次来到了20万元区间。15万元级别左右的纯电动汽车，普遍有400V充电了。估计到明年，800V充电就能更快的推广开。

在8155芯片还没有火很久，甚至市面上很多新车的芯片还都不是8155的时候，8295芯片又要来了。目前奔驰E级等豪华车上已经使用8295芯片了，不过吉利银河E8上也使用了，这是一款售价低于30万，20万元级别的纯电动汽车，到明年，估计将有一大批20万元，以及20万元内的车型，使用8295芯片，那到时候现在的很多汽车，又面临技术迭代升级，可能还会降价。

另外小米汽车，将在2024年推出。华为与赛力斯，奇瑞，江淮，北汽等合作的各类新车，也将在2024年推出更多的车型。蔚来入门级品牌萤火虫，或许也将有新车，价格就是10几万元。汽车市场最终是”等等党“们的胜利。