比亚迪秦电池是怎么充电
? 比亚迪秦电池是怎么充电
? 可以直接用家用220V单相交流电或者380V三相交流电充电。这样，秦无需安装充电桩，也无需用过电网，只需要有正版的家用220V电源就可以充电。并且在两小时内充满电。也可以通过380V电，一小时内充满，非常方便。秦搭载了比亚迪最新的双向逆变充放电点技术。
? 简单的说，这套技术有两特点。1.既可充电也可放电。不仅可以接收外部电量，还可以反向放电，给外部充电。2.车子可以直接通过家用220V单相交流电或者380V三相交流电充电。
? 比亚迪秦这种车型的标准名称是插电式混合动力车，即不仅电池可以回收汽油发动机的能量充电，也能直接通过充电接口进行充电。也属于工信部新能源车中的一种，在一些地区购买享有政府补贴。比亚迪秦内置的电池为磷酸铁锂电池，这是一种能量密度不算很高，但是稳定性很好的汽车电池，所能储备的电能是13kWh，也就是13度电，纯电动模式下可以跑70公里。比亚迪秦有ECO和Sport两种模式，动力有EV纯电动和HEV混合动力两种输出方式，只有汽油机在转，电动机要么在补充动能，要么在回收动能，所以不会有纯油动模式。
亲测， 55 的比亚迪秦，纯油到底省不省？
去年年底家里考虑用车，买了一辆55的秦，当时是看中可以上粤B牌照，而且技术也相对来说比较成熟。一开始我在网上也看了一些评论，然后线下也去店里试了一下。感觉不错就购买了这款车。现在我来说说我的用车感受。
1、这款车子开起来比较舒服，因为它低速用电，感觉和朋友的油车开起来更加舒服和方便，同时在跑高速的时候动力也很强劲，超车这一块更是不用说，踩一脚就上去了。
2、做工用料还不错吧，这个车子有1.5吨左右，然后再油耗这方面也是不错的，在市区大概3个多油，高速4，5个左右。这个油耗还是比较低的。
3、因为我这个人比较懒，所以一般买回来就是当纯油车开，不愿意去充电什么的。就是想去加油，不是不想省钱，而是当做纯油车开油耗也很低。这个油耗是在我的承受能力内的。
4、内饰这方面我还是挺喜欢的特别是中控那一块，对称的布局真的很喜欢。
5、还有门把手这一块也是有设计的，起码用料很多，只能说比亚迪还是花了心思在设计上的。
6、后备箱也挺深的，平时东西多，也完全够用。
7、座椅坐起来还算不错的，毕竟在这个价位省油就不错了。我还上了一个粤B牌照，在深圳不用限行，真是性价比太高了。我现在还有一个朋友为了摇号3年都没有买车，现在他也考虑混动车了
插电混动为何要用高压油箱，比亚迪用普通油箱难道不行吗？
近日，长城汽车举报比亚迪的声明引爆网络。是长城汽车向国家生态环境部，国家市场监督管理局，工业和信息化部递交了举报材料，举报的对象是比亚迪汽车！
长城汽车声明：长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
比亚迪也是第一时间进行了回应，说这是不正当竞争，并且指出检测报告无效，长城不能以此作为证据，并且保留法律诉讼权利。
一时间公说公有理婆说婆有理。本篇文章，我们不去争论事情的对错，而是就事件本身，高压油箱展开。
图注：比亚迪秦plus 油箱
【常压油箱为什么会带来污染？】
简单的说，就是混动车发动机可能长时间不工作，因为可以纯电行驶。炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化，也就造成了环境污染。而非插电混动汽车反而不存在这个问题。
【高压油箱的原理是什么？】
对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求，因此成本高了。
图注：高压油箱炭罐系统
【除了高压油箱，FTIV阀也是重要的零部件】
高压油箱可以承受更高的蒸气压力，保证在行驶过程中，将燃油蒸气牢牢的封在油箱内，FTIV阀在这过程中起到重要的作用。在通常情况下，FTIV阀保持关闭状态，只有当发生加油请求、油箱压力超过一定阀值，或者内部有比较大的负压，FTIV阀才会打开，将油箱内的油气释放发到炭罐中。另外，油箱的泄露诊断也会触发FTIV阀打开请求。高压油箱系统和FTIV阀控制保证PHEV车辆轻松满足国6蒸发及加油排放法规要求。
图注：炭罐
【插电混动汽车能否使用普通油箱？】
难道插电混动汽车必须要使用高压油箱吗？使用普通油箱难道不可以吗？其实也不是不行，比亚迪秦plus DM-i 和宋plus DM-i使用的就是普通油箱，这点比亚迪在回应的时候并没有否认。那么普通的油箱如何能满足环保要求呢？也很简单，就是增加一个炭罐。炭罐的作用就是防止发动机停止运转时，燃油蒸汽进入到大气，减少空气污染。汽油蒸汽会被碳罐存储，等待车辆再次启动的时候，会将吸入的燃油蒸汽重新导入进气歧管中，起到环保和节油的目的。但是混动汽车与普通燃油车不同，它需要的炭罐更大。越大的炭罐成本越高，而且占用空间。
因此如果比亚迪果真存在环保问题，那么换一个更大的炭罐就可以了。增加一些成本而已，也没有什么难的。
文章最后，我们附上长城汽车和比亚迪汽车的声明，截至目前，这两家公司谁的话更有道理，还需要有关部门进一步的调查。
