我的比亚迪宋PLUS DM-i 2000公里使用感受，只说缺点

1噪音：开在市区电机工作时那是安静，可上了高速速度在120-130的时候就有点尴尬了，轮胎的胎噪特别明显，同时风凿也有点大，我还没有高速坐过后排，看评论说后排更明显！

2底盘：开起来总感觉不是很完整，细小的颠簸都很清楚的传递给了屁股，这又不是跑车没有必要吧，再说高速公路上路桥接缝处你会明显感觉到裂缝被放大了好几倍的感觉！还有过弯不知道怎么形容了好像有种在船上的感觉，晃晃悠悠的有种要翻船的感觉，建议新车过弯速度放慢！

3车内异响，刚提车时没太在意，走在颠簸路上总有唧唧歪歪的声音车底传上来，后来问了销售，他说可能是新车问题开开看还有没有！后来这种声音还真没有了。车内又有了，在天窗开关的位置，车辆颠簸过大就会发出那种塑料件的摩擦声，到目前为止没有解决！

4车内异味，提车时销售还跟我讲，里面都是环保材料没有什么危害??我媳妇每次上车都要打开玻璃窗他说味道大一股刺鼻味，后来我买了香片，我媳妇还是说有味道。我在网上也查了宋的座椅用的是环保材料可别的塑料件没有明显标注！开窗多通风才是关键。

总归每辆车都会有优缺点，在我看来宋PLUS DM-i优点大于缺点，所以我选择他，我买车的时候只考虑了油耗，别的都是次要，事实证明我的选择没有错误，综合5L油耗每公里3毛多点，够低了。如果不跑高速应该在4L左右，市区真省，SOC全靠自己设置，有需要的私信我发给你，就写这些吧以后再分享！

感觉底盘减震太殿我把气压都降低了！

最近50公里市区行驶4L油耗！

新能源车牌号不错

宋PLUS DM-i真有那么香吗？看完各大车评人的测评总结，缺点明显

本篇给大家总结的是已经被网友吹爆的比亚迪宋PLUS DM-i，自从上市以来销量也是在不断节节攀升，2022年2月份销量为19055辆，排在SUV销量榜第2名，这还是在比亚迪产能不足情况下的销量，很多人等车都要半年之久，如果比亚迪产能跟得上的话很可能已经是第一名了！这款车真有这么香吗？不妨先看看各大车评人/号对这款车的测评总结！

各大车评号/人的测评内容总结

（一）

● 测试车辆：宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS（顶配版）

● 加速测试（当天气温23℃）：

①电量80%以上，运动模式油门踩到底，百公里加速平均8.73秒

②亏电状态下：百公里加速平均10.16

● 制动测试：当天气温23℃，经6次测试，最佳制动距离41.75米，平均43.19米，刹车过程车辆姿态不稳定，点头现象明显，表现非常差。

● 麋鹿测试：最佳通过成绩为74.5km/h，转向有虚位但指向精准，整体紧凑性较差，侧倾控制较差，后轮有轻微抬轮现象，电子稳定系统介入及时，介入后减速效果明显，轻微影响超控，避让动作流程。

● 噪音测试：怠速状态前排29.1分贝；车速40km/h前排52.1分贝；车速60km/h前排53.4分贝；车速80km/h前排59.1分贝；车速100km/h前排60.4分贝；车速120km/h前排65.6分贝。

● 赛道测试：圈速成绩01:32.16（对比之前总结过的十一代思域：圈速01:25.90）

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（二）胖哥试车

● 驾驶表现：像是纯电动车的驾驶感受，动力表现上这台车虽然只有8秒多的加速成绩，但是在体感上已经非常接近同级别1.5T甚至是2.0T发动机的驾驶感受。油门响应非常的迅速，且非常线性，踩多少有多少的感觉，中段加速也有较好表现。需要优化的点：刹车到即将停车的时候会感觉到车辆有一点点向前窜（没优化前需适应）。

● 底盘：偏舒适性设计，悬挂前段的表现非常软，像是人走过海绵或者地毯的感觉，所以避震器会在后段过滤掉细小的震动，但到了后段之后又会比较韧，带来较好的支撑，所以即使遇到较大的颠簸也可以很好地化解，并不会在车内感觉到比较突兀的震动。

● 隔音：车辆用了非常多隔音棉，前排玻璃采用了夹胶玻璃控制噪音，发动机噪音控制非常好，风噪以及胎噪反而被凸显出来，总体还是可接受范围。

● 整体表现：非常的适合在城市里开，首先方向盘回馈力度非常轻盈，对于女性也非常友好。由于悬挂软，激进并线或高速过弯的时候会有一定侧倾。配备的智能驾驶辅助系统无论是跟车还是安全性上都有不错的表现。从燃油经济性以及续航来看和同价位车型相比有较明显优势，还能上绿牌，性价比高。

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（三）集车频道

● 测试车辆：顶配版

● 后排：空间相当不错，敞亮，座椅挺舒服，但非常严重的缺点是座椅靠背会强烈抖动（不管车速快慢），第一次遇到。

● 噪音：比同价位合资车型控制都要好一点。因为国产车型噪音控制比合资高一个档次，在同价位国产处于中等水平。主要是佳通的轮胎路噪比较突兀，随着行车公里数增加，行驶品质和噪音控制会下降。

● 动力：完全够用，但在110、120km下直驱发动机声音明显，声音不好听，中高速急加速能力预期不要高，80以后快踩油门没有明显递进的动力（慢踩快踩基本一样），侧窗风噪大。

● L2辅助驾驶：高速整体比较稳。低速城市路况过路口和跟随前车能力不太好。

● 行驶体验：顺滑，发动机介入基本无感，但声音会有些明显。城市开是电车的感受，基本跳不出什么毛病。

● 零百公里加速和刹车测试：

①运动模式，关闭空调，弹射起步

第一次：测试仪器显示是8.5秒，车上显示7.8秒（数据跟懂车帝还是比较接近，也验证了网友说的太欢乐表了~~）；刹车：41.3秒。

第二次：测试仪器显示是8.4秒，车上显示还是7.8秒；刹车：41.2秒。

②纯电模式（绿色EV+sport）：发动机有介入，测试仪器显示是8.0秒，车上显示7.6秒。

③强制纯电模式（蓝色EV+ECO）：测试仪器显示10.7秒。

● 缺点：

①后排座椅抖动；②比亚迪一直以来的缺点操控表现太弱，开起来像汉兰达这种大车，极限不强；③刹车太差。④油门响应慢踩线性及时，但快踩会慢半拍，动力响应上把电的优势丢掉了。

● 内饰：做工非常精致，没话说，座椅做工精细，材质好。属于国产品牌一线水准。

● 音响：效果一般

● 户外取电功能：瓦数可达3300瓦（理想one才2200瓦），大功率电器也能带动，非常羡慕和实用的功能。

● 车机系统：屏幕操控流畅，语言识别准确。

● 油耗测试：ECO+HEV模式，车上两个人，全程有高速有城市路，最终百公里油耗5.07L。

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（四）韩路聊车

● 测试车辆：顶配版

● 底盘高度：因为有电池的原因底盘比普通轿车没高太多，不能当比较全能的SUV看待。

● 后备箱：垂直高度并不高，两边宽度和进深、规整程度不错。二排放倒可以和后备箱形成贯通的空间，较平整（自己游还能当床睡）

● 内饰：简约、低调，素雅的主流风格，用料符合十几万车该有的水平。方向盘皮质稍有点薄。

● 座椅：17万的车含有座椅通风和加热两项高级配置，不错。坐起来比较舒适，包裹性不错。

● 车机系统：反应流畅，界面直观，功能多。

● 后排：空间大，地板纯平，座椅高度好承托性好，很柔软，后背角度可调节，如果皮质用料好一点可以接近满分了。

● 悬架：软硬属于中位值，如果再稍微调高级一点点就可以实现没有多余弹跳。

● 噪音：风噪抑制比想象好，轮胎噪音比想象差。

● 转向手感均匀，偏轻，配合电车一样顺畅地加速开起来较轻盈，像开小型车的感觉。

● 跟之前试驾的秦Plus DMi不太一样的是，发动机启动时没有明显的震动，大油门时发动机声音也不明显，非常克制。

● 燃油经济性：非常高，这也是DMi卖得好的重要原因。

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课代表自家总结：

宋PLUS DM-i的外观颜值还是挺高的，特别是时光灰的配色（不过现在可能已经烂大街了），内饰在同级别也算高级，座椅舒适，空间大，噪音控制较好，车机系统好用，可油可电，没有续航焦虑同时燃油经济性又高，还有大功率的外放电功能，这些方面作为家用车确实很香！动力输出和其他总结过的DM-i车型一样非常线性，中后段加速稍微没那么好，但也够用。有充电条件的完全可以当电车开也是很香！但是这款车同时也有些很明显的缺点，比如：①刹车太差，脚感不好，需要适应（这也是被吐槽最多的点）；②后排座椅抖动；③超控一般。如果是对这些缺点很敏感的人可能就并不会觉得这款车很香，所以还是那句话，买车前还是去实际试驾体验过，看车评只是作为参考，实践才是检验真理的标准，买到符合自己需求的才是最香的！

PS：大家还有什么车希望课代表总结的，欢迎在评论区留言！

和1.5T燃油版相比 17款新能源比亚迪宋DM到底好在哪里？

周末微旅行——

爱车的人们，总是有聊不完的关于车的话题

忙碌的生活，因为一部车而充满了无限可能

你日历上的周末和小长假，是否已填满颜色？

你发起的自驾游，是否都能让全家记忆深刻？

为爱车加压，为生活减压！

我是汽车日报论坛红人馆的honeyting

我在周末微旅行等你！

【大图欣赏及预告】

本期出行用车是：2017款 宋DM 全时四驱尊荣型（安装选装包）

【用车反馈】

比亚迪的宋，我并不陌生

【第6期的微旅行（传送门：）】中

我的出行用车就是1.5T燃油版的宋，而这次能有机会体验新能源版的宋DM

可以说真是缘分所在，可以很好的比较下燃油版与混动版的具体区别

两车在外观上基本是别无二致，只在一些细节部分有所区别

但是坐到车内就截然不同了，毕竟价格相差悬殊

同为顶配的宋DM在配置上堪称豪华

主驾驶座椅支持12向电动调节+3组记忆（副驾驶为4向电动调节）

方向盘支持4向电动调节+记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、

内后视镜自动防炫目、外后视镜支持记忆、内置行车记录仪、后排出风口等等

这些配置都显得非常高级豪华

我对宋DM另一个比较期待的就是它的加速，作为比亚迪542战略的一个重点车型

宋DM与唐一样，都具备0-100km/h加速5秒以内的性能

不过有点可惜的是，宋DM只有慢充口，我们住宿的延庆那里却全都是快充桩

虽然找到了一个慢充桩，但是却处于维护状态中

可惜不能在满电状态下测试宋DM的加速性能，我们实测低电量下的加速成绩为6.6秒

看了下仪表自带加速器的显示，之前别人测试过最佳成绩是4.4秒

这个成绩已经秒杀很多超跑了啊，令人咂舌……

作为新能源车，宋DM采用的是强混动力布局

EV纯电模式下大约可以行驶80公里左右，这一点我们在返程时有过体验

当时我们路过昌平时，找到了一个慢充桩，充电1小时40分钟后

恢复到了42%的电量（充电前是15%剩电+7.3L百公里油耗）

我们使用纯电模式开始沿京藏高速往市区走

在电量再次剩余15%以后进入到HEV混动模式时

行车电脑统计的最近50公里的油耗数据为3.3L/100km

这样看来如果是家里方便充电

上下班代步完全可以让宋DM保持纯电的模式以节省燃油消耗，达到超低的油耗

如果是长途出行，则建议使用HEV模式，这样的话油耗和性能会保持一个最佳平衡点

总之，如果你是一个非常追求性能的玩家

宋DM绝对是同级别同价位无敌的王者，轻轻松松就能迈入五秒俱乐部

而如果你家里还方便充电，那就更好了

满电续航80公里的能力足够你每天上下班使用的

晚上回来充充电，转天轻轻松松去上班

而且宋DM作为新能源车在摇号方面的优势也是一个强劲的卖点

总的来说，宋DM这款车的卖点不错，542也确实足够吸睛

【出行目的地】

北京延庆：玉渡山、野鸭湖、百里画廊

【出行路线】

DAY1：北京市区-延庆玉渡山

DAY2：延庆城区-野鸭湖-百里画廊

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