比亚迪Fo，2015款1.0排量

1.0L 铉酷型比亚迪F0 2015款

厂商 比亚迪

级别 微型车

能源类型 汽油

环保标准 国IV

上市时间 2015.03

最大功率(kW) 50

最大扭矩(N·m)90长度(mm) 3460

宽度(mm) 1618

高度(mm) 1465

轴距(mm) 2340

前轮距(mm) 1420

后轮距(mm) 1410

最小离地间隙

(mm) 140

车身结构 两厢车

车门数(个) 5发动机型号 BYD371QA

排量(mL) 998

排量(L) 1.0

进气形式 自然吸气

气缸排列形式 L

气缸数(个) 3

每缸气门数(个) 4

压缩比 10.5

配气机构 DOHC挡位个数 5

变速箱类型 手动变速箱(MT)

简称 5挡手动

底盘转向 ·标配选配

驱动方式 前置前驱

麦弗逊式独立悬

前悬架类型 架

后悬架类型 拖曳臂附扭力梁

助力类型 无助力

车体结构 承载式

比亚迪是好车，不要说车标的事。我记得有一段时间，F3用的是全球销量第一，丰田卡罗拉的发动机。Fo是三缸发动机，但是被骂的最少的，它当时就是学渣抄作业，抄丰田的，这个三缸发动机故障率还是比较低，有冷气，有暖风，省油，可以遮风挡雨就行了，它就是家用车，手动挡的车，没有助力，没有助力，没有助力，重要的事情说三遍，方向盘靠自己的臂力。不敢说价格，被平台警告了。也不说买卖。我只能说萝卜青菜，各有所爱。爱你么么哒！

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

想练手、想买菜家用、还想让它保值不掉价！一台比亚迪F0满足你！

《叫兽论车》

——李叫兽

天下说车千变化，

唯有真心得永恒。

要看评车哪家真，

独领风骚叫兽强。

这里没有生搬硬套的专业知识灌输，也没有华丽的词藻进行修饰表达。有的，只是一个来自广西南宁自称“教授”的民间李叫兽，与你细细品味每一辆车子的万般模样。欢迎大家收看第10期《叫兽论车》！更多内容点击关注汽车日报账号“广西南宁李叫兽”！大家行行好，看完帖子觉得好就点击头像关注一下叫兽吧。在这谢谢啦！

号外号外： 从今天开始，如果您是在广西南宁的车主，如果您愿意无偿提供自用车辆，给叫兽拍摄您的爱车评测视频。那么请关注叫兽汽车日报账号“广西南宁李叫兽”，给叫兽私信您的联系方式；我会第一时间联系您，之后您的车子一定会留下一段美好记忆。私信备注：姓名，联系电话或者微信，提供车辆名称，购买年限，车型配置等。不论新旧，只要能合法上路即可。叫兽约拍，欢迎您的到来！特别是评二手车！！

对于不了解比亚迪F0的朋友来说，你可能只知道它是比亚迪最小的车，一台A00级的小车子。但是开头我想告诉你，它除了叫F0，F“蛋”之外；曾经，它有一个霸气侧漏的威名——“F1”！由于这个名字可能像老祖宗说的，火气太旺，怕镇不住。在它上市后，才心不甘，情不愿的改为F0。如果这个名字永流传，不知道多少少男为之疯狂！你开什么车？“我开：F1！！！”

叫兽作为熊猫的车主，对于这类A00级小车绝对有吹牛的资本。要论他们的优劣，我比各位更深有体会啦。这类型的车子有如下特征：1，除了手动挡，所有的自动挡油耗比肩SUV的油耗（奥拓之流的另当别论）！所以，买这类车买自动不买手动，简直了......！ 2，如果两个人坐车，不存在空间是否够用，而后排若坐人，挤挤更健康。平时想拉点稍微大的货物，可以到天桥下，微面师傅随时向您招手。3，买了这车，只有超车拖拉机，才有唯一的快感，动力？说出来很丢人的！4,配置低的感人，收音机都属于奢侈的娱乐！5，驾驶灵巧，见哪跑哪。而且重来不为停车而烦恼！6，自己洗车超级方便！7，车子保值啊！绝对不会像豪车掉价几十万，你懂的啊！

这台车子已经开了6年时间，由当初的养尊处优，到后面的置之不理，再然后如今的一步步走向破烂废铁的深渊。真心不明白它的车主这些年都对它做了什么......。这也侧面反映了很多人的心理，新车百般爱惜，过了蜜月期，慢慢性冷淡，再然后几个月没有一次（特指洗车啊！别想歪了）。就这样，干脆破罐破摔，即使碰撞刮蹭掉漆，也就睁一只眼闭一只眼了，敢问看到这的你是不是这样的人？

所以这台车子是目前叫兽拍摄的车辆中，最脏最邋遢的一台了。为了保留它的“历史古迹”，我也就入乡随俗，让它继续在不洗澡的道路上，不断突破自己的吉尼斯记录吧。不知道我这么说车主会不会打我？

近期开过多次这个FO,给我印象最深的无疑是它的3缸1.0L发动机。反正这个级别的都是1.0L，1.2L，1.3L排量的居多，主要以3缸和4缸的常见。毕竟为了控制成本，也就无可厚非啦！只要能走的动，就别谈啥行驶品质感了，它不嫌主人丑就已经很不错了。像我熊猫，我骂它破烂，还得抱着一颗敬畏的心，因为我怕它背后说我穷。

如果你刚刚毕业；如果你只想买一台车先练练手；如果你家里已经有台体面的车，想多买一台买菜备用的。那么这个级别的车子就是上佳选择！车主现在已经想把它卖掉了，但是人家只愿意当废铁给他1万块，但是他想狮子大开口要1.3万。每次我跟他玩，总得做他思想工作，最后得出一个结论：留着它在马路边抢车位，也比卖掉值钱！所谓留着就是固定资产，卖掉就是“前任情人”。

叫兽对这类车的想法就是：遮风挡雨；有空调吹；奔驰宝马能到的地方，它几乎都能到；烂了修起来就像摩托车一样省心；至于油耗嘛，这么说啊：如果你连这类车都养不起，最好别买车！养得起其它车的人，人人能养它两台。就这么简单呐！哈哈

我们下面来瞧瞧这台“F蛋”，它都有哪些“扯蛋”的地方！

在那个贫穷的年代，没有导航，没有智能手机，唯一的自嗨设备就是比谁家的天线长了。据说谁的又长，又大，说话就比较大声！我想这个的功能，应该也是那样吧。反正我熊猫也有特么长一根，每次给它洗澡，生怕搓断了。诶！

都是一个级别的，命运也是相同的；经历过漫长的岁月摧残，雨刮的中心固定点塑料盖就这样“掀起你的盖头来”了。我的熊猫这个位置也是掉了，怀疑这个零件比亚迪和吉利是同一个采购商干的。总之，在之后这里螺丝就慢慢生锈，留下一点沧桑的痕迹，就像人脸上长了颗痘！

那年代，F蛋家里的大哥们都以仿谁谁为荣，而这台车的模板也是从某田家的某个小型车而来的，名字我也就不说啦，呆会被蛋砸死就不好了。而这个大灯各位是否觉得太像二代奔驰C级的花生大灯呢？不管怎样，这样的造型配这定位的车很Q！而且近光灯还带透镜，绝对是那年代这级别的“非主流”配备！

这引擎盖和大灯的缝隙装配比较靠谱，没有十万八千里的赶脚！

你说它是防擦条吧，可它又跟车身刷同色漆，不应该是黑色塑料？刮蹭了不一样得喷漆？你说它不是防擦条吧，它一定骂你：“为什么受伤的总是我？”我心里苦，但我不说。

知道车企都穷到什么地步了吗？一块钱一颗灯泡的雾灯都能拿来作为高低配的差异。如果你省掉一个保险扛的钱，我就不说什么了，省掉一个雾灯，这算哪门子事哦。

只有在这些小型车旁边，叫兽才发现我能如此的伟岸！那之前谁说的，叫兽拍啥车，比官方宣传的数据大小还有广告效应。你出来，我保证不表扬你！

三缸的1.0L发动机，起步怠速抖到你怀疑人生，抖到你崩掉大牙。最大功率50KW,最大扭矩90N/m。它家大哥唐的一个电机扭矩分分钟顶这三个的动力，你就知道4.9秒加速怎么来了。发动机12气门，双顶置凸轮轴，电控燃油喷射；反正没啥气门智能可变，也没啥缸内直喷等高新技术，就是最原始的自然吸气模样。大小看起来就像摩托车发动机一样。反正这个级别好点的就带个进气侧的CVVT可变气门正时，别的真不能再多了。套用一些“砖家”的话语“本来这些小排量发动机烧油就不多，再增加一些新技术也下降不明显，反而增加了更多电子设备的不稳定性。综合考虑，越原始越好！”好像说的也是那么回事，算你门赢了。就是先天性的抖动没办法避免了，抖就抖吧，反正发动机别抖掉了就行。这里说点，之前叫兽拍宝马的三缸，那个的三缸跟这个三缸不能相提并论啊。一个是后期处理的相当完美，一个是放养型。所以，一分钱一分货，别说高端品牌的三缸就联想到这些车的三缸。酒可以随便喝，但是牛不能乱吹啊。哈哈。

别说简配雾灯了，估计现在很多新手司机都不知道还有汽车后视镜是需要这样用手直接按上去，进行调节的，而这个F蛋就是啊。再普及一点，像微面还是整个后视镜一起，用力掰动才行。

有首歌怎么唱来着？：“蝴蝶飞啊，就像那童年在风力跑.....”。没错，你看到的这种开不了的流氓窗叫做蝴蝶窗！我就想不明白，耍流氓还能叫的那么斯文小清新。就应该叫“含苞待放”！这样不更文艺？这个比手摇窗还偷工减料。只怪那年代家家都这么干，怨谁呢。

我去加油，愣是在车里找了半天开关也没找到，最后它以这么一种大卡车油箱防盗的形式出现在我面前。我只想说，小偷偷你这个30升油箱的油，都嫌弃这个撬锁麻烦呢。诶嘛！感谢现在那些一插就能喷的方式啊。喷油啊！别搞错了。

这个F蛋最让我强迫症犯癌的就是这个薄如蝉翼的后轮罩，也就是轮拱内竟然没有挡泥板，镂空的。看起来就一张保险扛的皮，皮包骨啊。这点我的熊猫设计好多了。

这颗螺丝钉，跟我静静的诉说它有一个曾经闷骚又放荡不羁的主人。能在F蛋的车顶装一个大尾翼的行为，绝对也是一位操蛋高手。人车飞奔，简称“滚蛋”！

这行字也无时无刻的在向你诉说它内心的恐惧！人小，不对，是车小，经不起大块头从后方猛烈的“爆菊”。只要碰上“爆菊”，这类较小的家伙，非死即残！跟这类车谈安全？回家多烧香，开车小心点才是上策。叫兽的熊猫曾经深受一台途安的亲吻，从此以后，“菊发”烙下深深的伤痕。

叫兽的熊猫好歹是个遥控开关，你这个方式让我想起了曾经家里的微面。看着车钥匙上的奔驰标，总感觉哪里画风不对路咂？

如果你不小心开了这么一台小不伶仃的车子，麻烦放东西后尾箱时，轻拿轻放。特别是关闭尾门时，要轻轻放下来，不能用力放，小心这么穷的车主叫你赔钱啊。毕竟这玻璃尾门脆弱啊。关一次感觉少一次的感觉。

目前为止，叫兽见过唯一的一台牌照灯从下往上射的！为什么如此？是因为上方平直下垂，没有地方安装了。所以来了这么个杀马特的。诶我的个去！（忽视左边那个别压碎了）

像我这样有洁癖又有强迫症的患者，我一定会质问中控台上方这个干嘛如此设计？你是觉得这样可以储藏灰尘，还是觉得这样可以藏污纳垢？真想揪你出来问个明白。

全车的所有储物区域都是如此裸奔！你想在车里找个隐蔽的空间放点行驶证啊，零钱啊，那个什么套呀之类的都不行，全部暴露在小偷视野。这样的内饰设计师不知道现在还在不在比亚迪。

如果你是越野车，这么设计车窗开关我就不说了，毕竟为了车门拆卸方便嘛。但是你搞两个在这里，不说反人类了。车主都想问你设计师，“想造反了是没？”你可以不屑一顾，但是你开这车你就知道这个多奇葩。

这个让我想起小时候裤子的松紧带烂了，每走两步，裤子不由自主的往下掉，而我们也顺其自然的往上提。你再看看这个皮套，就问像不像？而看见这根铁杆裸露，我竟然害羞了起来。

我这位90后小朋友，是一位不折不扣的毛主席崇拜者，车内的挂件平安福也是毛主席爷爷的，这年代少见这么热爱红色革命的年轻人了。但是他却装了一个比脸还大的行车记录仪！我是很反对装这种的，建议各位装独立的，这种集成式的很影响后方视线的。

请各位留言，现在新出来的桥车，还有谁家的这么设计喇叭按钮？给叫兽留言，我看谁还这么逆天的！

那个年代贫穷，大家造这么小的微型车都是头一遭，所以谁都不会的时候只能一起抄别人作业了。这台F蛋和吉利熊猫的底盘，都是一块仿制某田的那台小型车来的。几乎可以以假乱真。都是最简单的结构。车子虽小，但五脏俱全！叫兽给各位车迷建议，如果你想深入研究各种汽车八卦，可以从这些最最简单的车型开始，简单易懂，再慢慢的深入学习，这样比较不错。

副车架不是全框的，也是一整块单层冲压件。总之这类型的车子不但要控制成本，还要够用就好，反正车子轻小，没必要堆积太多材料。前麦弗逊，后扭力梁，属于那种能跑得动，不断轴就好的类型。最主要一点是，这台车子开了6年，目前底盘没有异响，也没有任何油渍，包括它的整体布局，都是清清爽爽的，相比某些漏机油成性的车系，这点它做的很好！

没有发动机护板，排气管被压破了个口子，这里就冒气了。

单层冲压件的下摆臂足以应付这些7，8百公斤的玩具车了。所以，这里的单层冲压件绝对不像那些二十几万的家伙用的单层冲压件，它们那叫偷工减料，给钱不办事。美其名曰共平台发展，最后共着共着，五十万的车跟10万的车共平台了。老扎心了！老铁了！这说辞6666666666

反正我告诉你吧。如果只看底盘，这个F0 的底盘和叫兽的熊猫底盘几乎一模一样。不信回去看叫兽之前拍摄的视频！

消音器小的不可方物，弹簧的样子也是精巧的很。扭力梁也是U型单层冲压件。

油箱你猜这是啥材料？熊猫跟这个“蛋壳”不一样哦。

之前我说的，能把轮拱内部设计这么“坦荡荡”的！绝对绝对的非浪即骚了！你就不能包的矜持点？非要底裤都没有吗？不知道这样腐蚀容易得病吗？而且声音传的也很干脆吗？最主要——丑啊！

比较欣慰的是，它比我熊猫便宜，这里竟然有根防撞梁！在下实在佩服熊猫的不要脸！！

这样的车子可能是很多人不屑一顾的，他们认为一分钱一分货，这样的车子烂的没法开。曾经有人脑门被驴踢了问我：“叫兽，你的熊猫能上高速吗？”我真想来句：“不但能高速，还能爬你家房顶”！

太多的误解是因为大家没有使用过它，不了解它，不懂它优秀的一面，正比如开头我所列举的那些。而对于它们的每一位车主来说，拥有它的快乐不亚于任何人拥有其它更好车子的心情。因为买它的车主大部分都不是大富大贵，所以，你们永远不会了解，像叫兽这么穷屌丝的男银，拥有它的日子里，是多么的春心荡漾，如花释放！

最后总结两句，机械的东西，越简单，越纯粹；出问题的概率反而越小。这样的小车虽然很“贱”！但是我敢保证它们的耐用性有时候反而不差于比它贵的车，比如那些断轴，烧机油，漏油，内饰毒气等等的车。因为有时候——简单即是最长久的告白！诶嘛，错了！天天想表白。再来一句：“最长久的陪伴！”这才是一辆车的告白！

图文由汽车日报论坛红人馆@广西南宁李叫兽 原创，转载请注明出处。更多内容请持续关注论坛红人馆。