宋新能源宋DM的后备箱还是很大呀

我定的宋DM，马上提车了。据唯电测试介绍，宋DM的底盘调教比唐好，毕竟是原奔驰的底盘调教工程师汉斯调教过的。四驱脱困能力比唐强一些，但是底盘高度较低，只有16CM，比唐低。两款车各有优势，具体选哪款看你的需求，如果喜欢更大的空间，需要七座，就唐100，不需要七座就唐80，如果觉得宋DM的空间够用了，就宋DM。两款车的测试你可以搜头条号“唯电新能源车社区”，那里都有。

比亚迪宋EV300和荣威ERX5纯电，哪个更值得买？

从明面上比较，唐要更好点，因为唐的定位比宋要高，但是宋也有唐比不了的地方，如何取舍，还看个人喜好，车是自己开的，喜欢哪个就买哪个，现在的车开个十年都没什么问题，十年以后再去比较宋和唐还有意义吗？

首批比亚迪宋PLUS DM-i车主 2年纯电2万公里是一种怎样的体验？

今年1月初，比亚迪发布“个人年度出行报告”，我顺手写了一篇《2022年 我把比亚迪DM-i插混当纯电动车 开了1万公里》，引发不少小伙伴的兴趣。

从笔者2021年7月16日提车，到今天正好2周年，再来分享这两年来的用车成本和体验。

两年来，行驶里程2.5万公里，其中纯电行驶里程接近2万公里，用油的里程只有6000公里。

一、提车两驱顶配

2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。

我4月初订的车，整整等了100天，7月16日提车。当时整个郑州一个月交车只有三四十辆，只能排队干等着，还好自己不急着用车。

有意思的是，当时比亚迪针对宋PLUS DM-i还有一个政策，就是订车60天后，超一天送一升油。我提车时，4S店工作人员果然送了40升油。

提的是顶配的110km的旗舰PLUS款，当时裸车价16.98万，保险5000多，分期手续费3000，上牌费1000，落地价接近18万。2年免息分期，今年7月正好还完。

提车长续航版本确实没后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因为51km版其实是政策产物（纯电续航超50km才属于新能源车，才能免购置税、上绿牌），纯电续航只有30多公里，市区跑都有些捉襟见肘。

二、用车成本：一个月充电只要80元

两年间，共行驶了2.56万公里，平均能耗12.1度电+1.8L油。

其中纯电行驶里程1.96万公里，基本都是市区跑的，还有6000公里用的HEV模式，主要是高速。

总体来讲，我77%的里程是纯电，只有23%的里程用油，可以说完美实现了市区用电、长途用油的预期。

充电方面，小区停车位安装了比亚迪赠送的3.3kw慢充桩，冬天2天充一次，其他季节3天充一次，每个月电费80元左右，每天上班花费还不到4元，真的省！

短途跨城游玩，我也会寻找快充桩，最大充电功率18kw，充电1个小时可从25%充到100%。不过后面充电功率较慢，很多时候只充半小时，能从25%充到80%。

至于高速服务区，一般不会选择充电，毕竟等半个小时充电才能跑70公里，不值当，还是把充电桩让给纯电车主吧。

用油方面，提车两年来，总共加油11次，总支出不到2800元。我一般国庆节和春节出远门，所以加油都集中在这两个时间点。

插混在高速上，基本可以当成燃油车来开，时速120公里，油耗大约在6.8个，时速130公里，油耗大约在8个。更低的时速没测过，毕竟咱不是三大妈，高速就要顶着限速跑。

三、使用感受：好开不好玩

两年来几乎没出现过什么故障，很多车友反映的动力受限什么的也没遇到，可以说非常省心。

市区纯电行驶非常安静，而且没有变速箱，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。

还曾在景区停车场车里睡过一晚，后排放倒几乎纯平，垫个褥子就能睡，开空调窗户也不用留缝，静谧性相当的安静。

另外，作为一款落地不到18万的国产车，它的安全性和舒适性配置也是非常齐全的，比如ACC自适应巡航、盲点检测、全景360、座椅通风加热等等，都是标配，不用加钱选装，这点比合资车好太多。

不过作为一款DM-i车型，其动力确实跟DM-P，以及其他纯电车有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上悬挂偏软，属于好开不好玩，更适合家用。

当然，每次红绿灯排第一个时，它的起步都能秒掉9成的汽车，毕竟用电成本太低了，地板电随便踩。

四、竞品终于来了

回首两年前，宋PLUS DM-i当时确实没有任何对手，是插混SUV的最佳选择，没有之一，后来月销破5万就是最佳例证。

2年的今天，竞品才终于赶上来，可以说当时比亚迪整整领先业界2年。

这两年比亚迪发力的都是更高端的技术，比如易四方、天神之眼。以及更高端的车型，比如仰望、腾势、方程豹。

比亚迪品牌的车型只是通过冠军款小幅降价，DM-i技术没有迭代，车型也没有进化，有种止步不前的感觉。好在宋L给人留下深刻印象，海豹DM-i也有看点。

刚出的宋PLUS DM-i冠军版换上了海洋风，产品力虽然依旧很强，但对手也起来了，综合来看竞争力平平，作为老车主丝毫没感觉背刺。

作为一代神车，宋PLUS DM-i在过去2年很好的实现了比亚迪“油电同价”的战略，宋家族也成为比亚迪的销量担当。

未来宋家族会如何发展？新一代DM-i何时问世？被称为“小腾势N7”的宋L会不会接过消费升级的接力棒？就让我们拭目以待吧。

2017广州车展上，比亚迪这款SUV被称作宋大妈，名字成硬伤

2017年对于比亚迪应该说算是幸运的一年吧，即便上半年看似不出彩，但是从燃油车未来要退出市场开始，比亚迪的春天似乎来了。准确来说不是好像，是已经吧。比亚迪在电动车这块玩的有多厉害，相信并不用我多说，我只能说，如果不是早些年名字和外观拖了比亚迪的后腿，如今有没有哈弗啥事都不知道呢。不过不管怎么说，现在哈弗是最大的赢家，其余的SUV只能说还得努力。

可以说比亚迪如今最贵的应该是唐100吧，毕竟因为唐让很多人笑称，以前是觉得比亚迪太便宜不想买，如今是发现买不起比亚迪，的确，如果没有补贴的情况下，买比亚迪唐对于大多数朋友来说是一种负担，毕竟纯电的太贵了。而且早些时候，即便是电动汽车要火起来的时候，似乎满大街也没有那么多充电桩。我们单位本身就在高新园区，记得刚开始园区十多台特斯拉排队等2个充电桩的悲哀场景，还是没被燃油车把车位占了。

如今一排排充电桩也充分证明了，未来电动汽车还是很有市场的。而这次2017广州车展上，比亚迪又一爆款车型令人眼前一亮。当然，这款车的名字又延续了比亚迪名字的硬伤，这款SUV就是比亚迪宋DM两驱版，被网友戏称为宋大妈的就着这款车。原谅我第一回看到这名字也想到的是宋大妈，莫名的有了一种喜感，这回估计大家可以当成是一种爱称。可以说，比亚迪宋DM两驱版的出现，将彻底巩固整个比亚迪电动汽车市场的优势。

至于网友们所谓的这车如何，从目前的数据来看，这车表现还是很给力的，用网友的话说就是小钢炮一枚。说实话，我没开过比亚迪宋DM，在使用上这块真的不敢说到底如何。但是我开过一段时间比亚迪唐，所以，我觉得不管从理论上还是从实际上，比亚迪宋大妈都不会太差吧。再加上比亚迪一贯的高配置、舍得用料，可以说，比亚迪宋DM火起来似乎并不难。

省心省钱不如来辆宋大妈

我最喜欢的是宋PLUS新能源的外观和内饰设计，当我第一次在一个购物中心看到这款车时，它正好在那里展出，第一眼就被它的外观吸引主了，感觉这车很时尚很漂亮，尤其是前脸，看起来很霸气，车身有点宽体，感觉挺上档次的，还有一点就是它的内饰，无论是设计还是用料，都非常豪华温馨。我只想买一个更大的空间，预算不到20万，燃油车已经开过了，就像尝试新能源车一样，现在新能源的技术越来越成熟，没什么好担心的，说到电池技术，我还是比较相信比亚迪的，看了比亚迪的几款车型，还是觉得自己在颜值、空间、配置、动力、油耗方面做得不错.

比亚迪的外观设计，融合了中国传统元素，很大气，宋PLUS新能源设计外观非常漂亮，耐脏，灯光设计也是非常漂亮的，很喜欢流动的转向灯刹车灯和行车灯，尾部的英文设计更时尚。

坐起来不会特别拥挤和局促，用它接送孩子，空间正常家庭用车绝对是够用的，空间方面表现就很棒，现在座椅的设计都是符合人体工学的，一点也不觉得拥挤，我觉得它空间还是挺大，倒是没觉得空间的够用，而且他的整个空间布局还是比较合理的。后排放倒之后和后备箱连成一片，出去露营的时候还能住里面。拿大件快递的时候也派得上用场，地方足够大.

升级了5G网络，网速就是溜溜的啊。车内的中控屏尺寸也升级成了15.6英寸，更大尺寸看起来更清晰。车内的智能语音系统超级好用，你想要开车窗，开音乐，开空调什么的都可以喊“你好，小迪”，小迪都会帮你安排的明明白白。远程遥控车子也很方便，走的时候忘记关车门的话，直接手机APP上上锁就可以了，车辆信息能看的清清楚楚的。手机NFC钥匙功能就是方便你可以出门不带车钥匙，手机一刷后视镜的区域就可以解锁了。