【元PLUS评测2】为啥网友的最高快充功率能达到90kw 我的才74kw

先来说结论：第一，整个的充电过程，车端的电压稳定在440伏，不像之前我们评测汉EV的时候，电压持续是从440V、450V、500V、600V最终上升到630V。说明汉EV是有升压模块的，而这款元PLUS是没有增压模块的。

第二， 有很多的网友说了，他们的元plus的最高充电功率能够达到88千瓦，甚至有些还瞬间达到了90千瓦。而我们本期视频，自己购买的这款元plus进行实测。最高充电功率只有74.4千瓦，而且是在19%到23%电量的时候充电的时候。在24%到85%，这个比较宽泛的区域充电的时候，最高功率只有60千瓦。

江苏网友提供充电数据

我们自购车实测最高74.4kw

这个是怎么回事呢？

这里有两个原因。第一， 各个地方充电桩的输入电压，因为区域性是有差别的，比如说珠三角地区的电网，现在很多都1,000伏的充电桩了，所以30%电量以下充电的时候，元PLUS官方标注的是80千瓦的，快充功率一般都能够完全拉满，甚至呢还能够发挥冗余，所以瞬间能够冲到90千瓦；

而国网 、南网、特来电这些大多数的充电桩只有400-500伏，而我们这次实测的充电桩电压也是500V。所以它的最高充电功率是拉不满的。

第二，电网也会根据周边用电的情况，非常智慧的来调整实时的电流。从大家反馈的充电过程来看的话，充电电压大家都是一直在440V不变的，而电流是有些不同的。这个跟你所用的这个充电桩所能够承受的最大的过载电流是密切相关的。

包括特斯拉的V3超充，号称非常牛，号称电流能够达到640安培，但是这个数据国家电网是支撑不了的。你想啊，如果要支撑这个数据的话，电网的线缆得多粗啊。

好，现在开始评测。。。。。。

我们现在来到了商业充电桩，这是个直流快充的充电桩，最大的单枪充电功率是120千瓦。比亚迪元plus是510公里版本的。我们要给大家来验证一下这款车在快速充电的时候，它的车端的充电功率最大能够达到多少？因为充电功率决定了这款车的充电究竟是快还是慢。

在评测之前，我们先来说一下对快充的一些普遍认识：都在说在电量30%到80%的时候去充电， 充电的速度是最快的，车端电池的实时充电功率也是最高的。

那么元plus是不是也是这样呢？会不会有些惊喜？因为比亚迪素以它的快充技术和IGBT著称。

所以，我们首先从电量70%开始充到80%。看它的车端电池的最大充电功率是多高。现在开始数据连接成功了，已经开始充电了。现在的时间 是4:27开始。充电功率现在是59.1千瓦。从手机端我们可以看到，实时的电压是444.2伏，实时的功率是59.97千瓦，实时的电流手机端是135安培。

那跟我们的车端是稍微有一点点的差异。车端显示的充电的电压是59.2千瓦。也就是说这款车的在30%到80%的这个区间段充电的时候，车端的充电电压最高是在60千瓦左右。在桩端是显示的是60.01千瓦，那么在车端显示的是59.2千瓦。因为桩端到车端还有一点小小的损耗。

充到了80%，从70%冲到80%只用了8分钟的时间。一直在用车端最大的功率60千瓦的这个功率在充。

那么现在到充80%以上，它是不是会逐渐的充电的功率会下降？

我们来看一下，车端已经显示82%了，充电功率没有减少。从70%冲到85%了，我们看见现在的实时功率还是60.14千瓦，还是在有一点小小的在增长。这个电池管理系统BMS的策略还是比普通的要先进一点。即使超过了80%，依然能够以最大的充电功率来充电。

我们之前在充别的车的时候，就没有这种情况。只要充电的电量达到了80%以后，再往上的时候，实时的充电功率是要下降的。这也是一个惊喜。说明比亚迪这个快充模块的确是要先进一些。

过了85%的时候，我们正在夸奖他的时候，到了86%的时候，实时的充电功率降下来了。从60千瓦降到了33.48千瓦了，充电的电流也减少了也只有76.80安培。的确，这个是符合所有车的高压充电的规律了。

现在因为充电功率下降了，充电的时间就会增长了，就充的比较慢了。看90%之后他的功率是不是还会下降？

那我们的工科男红元老师说， 还会降。我们拭目以待。

红元老师：照这个步骤的话， 应该是超过95%可能还会降。我们以前试驾那个思皓的时候，

那个车到了最低的充电功率的话大概就是8到10个千瓦，那个只有401公里续航，这个500多公里，大一点可能支撑的最大的功率要大一点。比亚迪这个车， 照这么算的话，首先85%以下，都能达到他的最大的充电功率，待会儿我们再测一下，从10%开始往上冲的时候，看20%-30%这个区间，他的充电功率是多大？或许还有惊喜。

如果说，20%到85%这个充电区间，都能够达到他的最大充电功率60千瓦的话，他这个性能

就非常宽域了。

充到94%电量了，依然还是在33.5KW。没有再继续降价。其实， 对电车来说，充电效率就是一个最大的问题。谁的充电效率高，这款车就是最方便的。因为充电效率直接决定了你的时间成本，对吧？

现在充到96%了，充电功率小数点后面还多了点，还多了0.2千瓦。这款车还不是高压充电，我们看它整个过程中。实时的充电电压是440，像比亚迪唐 或者汉EV这些车已经750伏的高压充电了。

哦， 充电到 98%电量的时候，功率开始又降了一半多，到16.26千瓦了。就是越到快接近充满的时候它的功率越低。

几天后，我们把车子的电量消耗到15%左右，然后再次充电。

在电量16%时，充电功率都快70千瓦了。从19%到23%居然高达74.4千瓦。但是，在充电 23%之后充电功率开始下降到60kw左右。

红元老师：它刚才电流充的太高了，可能电池一热了，它（充电功率）就变小。

从25%到38%电量，一直保持在60千瓦左右在充电。

总结：

经过了刚才我们在充电桩上整个充电的过程的实测 ，我们发现：这款车从70%冲到100%这个过程，它分了四个阶段，从15%到23%，74.4千瓦的最高功率；从70%到85%一直是能够以60千瓦来充，然后从85%到98%，又是第三个等级，它的功率降低了45%，只有33.5千瓦左右，从98%以上 又再降一个档次，只有16千瓦左右。

这个数字其实已经比较有惊喜了。为什么？因为大多数的车从30%到80%的时候才能够达到最大的功率。 达不到85%的。而它能够撑到85%才下降功率。包括98%的时候再下降一次。

这个充分的说明这款车的电池的性能和电池管理系统也是相当不错的。

比亚迪元plus以及全系安装充电桩，申报安装使用流程

充电桩申报安装流程使用。

车友们大家好，今天给大家分享关于安充电桩的流程和使用方法，先从头给你们捋。

·首先安充电桩得问物业让不让安，如果要安会去上电业局问一下安充电桩需要什么手续，他会告诉你手续回来准备。

·准备完之后去上当地的国家电网报装电表，报装电表过程需要他们人员上门来看车位离电表箱主电源远不远，像我这么都是主电源吗？远不远？他说采集完信息回去，他们会安排师傅上来安电表。

·安完电表之后需要上手机APP，王朝的APP下面有个服务，点开有个家装服务，点开上里去填信息。

·填完之后会有第三方安装充电桩的公司会联系你，约你上门。

什么时候安充电桩？安充电桩这个环节当中要知道按电表到充电桩的位置一定已经都弄好了，都想好了人家上门来安装，不要还临时找咋咋的，太耽误时间了。

·上门安装过程看看正常送的，先讲讲耗材送的，从电表到充电桩位置是30米线，超出就收费了。

·完了之后送充电桩，还有5米充电枪，像路宝，还有管，辅材是30米之内都是免费的。

·剩下的花钱再包装加装充电桩的时候才会有一个介绍，那种都有收费标准的。

·超过30米之后就什么线，还有管，还有打眼刨沟，什么都需要花钱。像我这个刨沟需要花钱的，我自己刨的，您这个能干的就自己干了。

·还有之后就是箱，这箱是格外花钱的，这箱一定要买个厚的，千万别买薄薄的，我朋友买那个就那个薄，跟铁皮似的，风一刮都晃悠。那个不要选择买个这样厚的，这样厚的大概200多，要带支立柱可能稍微贵点。像我旁边这个不带立柱，我们都是一样的，那个可能需要贵点。

剩下来安装完之后，我给你讲讲充电的方法。安装充电桩按完了，插完枪的时候得需要插一个卡，刷一下这个卡，你可以不要它，你不要它你就在这长刷，就给它解除了。你要想要它，你就再长刷再回来这个程序，插上之后刷就行了，直接就充电了。

你说有的老铁最近问我多的是什么事，都是新新车友，他说我充一半想拔了咋整？那你就按这个开关，它就直接断电了，你拔就完事了。如果你在外面充电站充电，如果你说想充一半想拔了，你一定要上APP顶上去结束充电，你再拔，咱们一定安全用电。不懂的就上手机上去查查，现在APP特别方便。

所以说买电车我就希望大家都在家安个家装，确实真的很方便，回来一插完事了，早上走就一拔就完事了。完了电费这个东西分地区的，分省份的，因为南方还有谷峰，我们北方却全是全是一样，南方谷峰就晚上10点之后充，特别便宜。

好吧老铁，你们不懂的货，我没讲明白的，你们私信我或评论区评论完了我再给大家补充，也感谢各位，你们留个关注，以防到处安装找不着，谢谢谢谢！谢谢谢谢！