比亚迪首任车主三电终身质保是什么意思？

比亚迪三电系统终身质保是指电动机系统，电池系统，电控系统受终身质保法规政策保护，能够免费终身保修的意思。

宋PLUS DM-i

三电系统是新能源汽车的核心配置，如果一个环节出现问题，那么维修费用较高。

三电终身质保中的电机系统主要是指为汽车提供扭矩的高压电机，分别是交流异步电机和永磁同步电机，在新能源汽车当中，两者都起到动力的作用。是电动汽车核心部件之与三电终身质保指的电池系统不是为汽车照明，空调提供电能的电池，而是主要负责电源的高压电池，电池主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池会电控系统对新能源汽车同等于人的中枢神经不光控制驱动电机的转速和方向，还需要控制能量回收等工作。

宋PLUS EV

比亚迪三电系统终身保修是个坑吗？哎，可不可能完全做到免责条款内的要求呢？本条文章依然很长，大家耐心看完，建议点赞关注收藏起来，感谢各位家人的支持!

反映一下近期家人比较关注的话题吧，内容如下：关于三电系统终身保修的这种权益问题，很多人把厂家给各位车主家人们的增值权益，看做了自己应得的权益，换个角度来说呢，如果厂家从有新能源车的时候呢，就没有三电系统终身保修的增值服务，那大家还会纠结这些附加的条件吗？

驱逐舰05

另外一个需要说明的就是啊，三电系统终身保修权益，是厂家给各位家人们提供的服务，并不属于国家强制要求的三包范围内的，所以能有三电终身保修，那是您的增值权益，至于享受与否三电系统啊终身保修，那就得看各位家人是否愿意享受国家三包法了。

比亚迪E2

要求最高标准是两年5万公里，以先到为准，而比亚迪给各位家人们提供的保修期呢，是六年15万公里，以先到为准。如此优质的保修周期，各位还有什么理由去吐槽呢？大家可以对比一下其他品牌的保修期是否比比亚迪的保修期长。

另外呢，一个就是关于电池自然衰减是否属于保修范围，比亚迪新能源汽车三电系统保修凭证原文如下，电池容量正常衰减不属于三电系统保修范围，这一条让很多朋友看不明白。首先，争议点比较多的是什么叫做电池自然衰减啊？有没有标准啊？再给大家说标准之前呢，先请教各位问题，就是各位家人手里的手机电池，您知道是哪里提供的吗？手机电池的自然衰减了之后，手机厂商会给您无偿更换吗？评论区可以告诉我啊。

海豚

言归正传，电池衰减是分时间衰减和使用次数衰减，时间衰减指的是电池本身从下线到寿命终止的时间为时间寿命，使用寿命是指电池电量从0充到100，再从电量100到0为一次使用。三元锂电池的理论使用寿命大约是1500度，而比亚迪的刀片电池理论使用寿命约为3000次，从理论数据上来看啊，刀片电池明显要优于三元锂电池，即便是每天做一次满充满放，刀片电池的使用时间，也能达到8.2年之久，而三元锂电池啊，则能使用4.1年，从简单的计算就能看出，刀片电池的使用寿命是三元锂电池的两倍。

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当然以上只是理论数据，具体的电池的使用还要取决于使用环境的，最后跟大家说一下自然衰减的标准啊，我们常说的电池衰减啊，是指的电池容量衰减，而非续航里程衰减，这一点大家必须明确的。动力电池衰减的标准分为三个档，第一个就是三包有效期内，两年或者是5万公里电池容量衰减啊，不超过15%，第二，就是整车保修期内，六年或者是15万公里电池容量衰减啊，不超过25%，第三个呢，就是动力蓄电池保修期内啊，八年15万公里电池容量衰减不超过30%。以上标准啊，只是用于家用车计算公式。

到此结束好了，关注我让你更懂比亚迪。

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省心省事又省钱，宋Pro EV车主养用成本分享

“买车易,养车难”是有车一族的共同烦恼。虽然有车以后多了不少便利,但油费、保养维修费、税险费……处处都要用钱。广告上总说“月薪三千也能买车”,问题是买得起,养得起吗?不过人间总有例外。我的朋友——周其,几个月前买了辆宋Pro EV高功率高续航版旗舰型,这周末陪他去做首保,在4S店等待的过程中我算了笔账,看完3年/6万公里宋Pro EV的用车成本,连我都心动了!

用车费用:电费比油费更划算

每次油价调整都会成为热门新闻,可见大家对油价有多么敏感。相比之下,电费比油费要便宜许多,这让周其的宋Pro EV有了“赢在起跑线”的优势。周其8月份提车,因公经常往返于北京和天津之间,期间十一黄金周还出去自驾游一次,现在仪表显示公里数10805km,表显平均电耗是14.7kWh/100km。之前还担心宋Pro EV这么大一台SUV会很耗电,想不到实际电耗这么低,可见其电池性能、系统效率和轻量化方面都做得很好。

我平时不像周其用车这么“狠”,一年里程也就2万公里左右,按北京电价0.55元/kW·h,一年充电用的钱大概是1617元。开纯电车三年/6万公里,再加上波峰波谷电费的价格差异,基本上5000元左右就能解决充电的花费,燃油车开1年的油钱,差不多可以给宋Pro EV充3年电,。

保养费用:三年保养费用约2018元

坊间传言4S店卖车赚钱靠售后,可见保养费用也是买车后的支出大头。宋Pro EV整车质保6年或15万公里,比起三年或10万公里质保的水平线,超长质保让人放心许多。宋Pro EV用户手册建议首次保养里程在6个月/12000km,这次保养在首保里程内,我们俩人坐在休息室喝饮料看电影,从进门到保养完成没有花一分钱。

宋Pro EV在3年/6万公里的行驶里程内需要保养的项目并不多,非常省心,1年去一次4S店就够了。由于没有发动机和变速箱,需要更换的油液也并不多,不像燃油车,机油、机滤、变速箱油总免不了要常换的,严格按宋Pro EV用户手册在4S店保养,三年花在保养上的钱大概是2018元。

另外,据4S店售后人员介绍,宋Pro EV电池质保8年/15万公里,电池组的质保期也有8年/15万公里,竟比整车的质保还要长。不仅如此,比亚迪还提供电芯终身保修的服务,电芯是电池的核心部件,是电池中用来蓄电部分,电芯的质量直接决定了电池的质量和表现,有了这个电芯终身保修的承诺,让人安心不少。手机用久了,电池衰减电量就特别“不经用”,那纯电车怎么办呢?店内的服务人员表示,比亚迪已经贴心的考虑到这个问题了,如果电池衰减率达到4S店判定更换标准,可免费进行更换。

税险费用:购置税车船税全免

购置税、车船税、保险费用确实是买车后最大的一笔支出。周其买了三者险、车损险和不计免赔险加交强险,第一年花了5265块钱,以次年8.5折,第三年7折算,三年花在保险上的费用共计14506元。不过宋Pro EV的新能源身份,享受免购置税、免车船税的优惠,比普通燃油车少近两万元,而这两万可以续买4年保险。

小计:月均开销不到600元

整体算下来,买宋Pro EV开始到三年后,电费、税费、保险、养车的费用加起来,三年开6万公里总共花费21375元,月均开销不到600元。算到这里,如果开1.5T小排量车一个月油费开销就不止600元,就拿号称最省油的本田CR-V来说,工信部综合油耗6.7L/100km,按每年2万公里算,三年油耗、保养及税险等费用超过57000元,月均用车成本超过1600元。如此看来,宋Pro EV的用车成本真的比想象中低很多。

做个首保的功夫,简单算了一笔账,我这个“钢铁直男”竟然也被轻易“种草”了,宋Pro EV不仅用车成本低,漂亮的龙颜外观、超大实用的空间、丰富的智能配置,再加上比亚迪掌握了“三电核心技术”,在电池、电机、电控方面都有着十多年的研发和制造经验,安全和品质方面比现在的造车新势力靠谱很多,从试驾体验上也能充分感受到高品质纯电SUV的静谧与舒适。最关键的是,得到北京的绿牌可比蓝牌要容易得多。

来源：第一电动网

作者：田佳乐

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宋PLUS DM-i是不是没有终身质保了？

感觉比亚迪的网站等宣传页面随时在变更萎缩，信息自己都不对称，都已经官宣最高配16.8了，手机上的商城看到的还是171800w的价格，下面的宣传页反而是16.8W，前后矛盾，刚开始网站或者首页一点开就能看到宋PLUS dmi的车的页面，现在是没了，必须去车型里面找才能找到的，估计是看这款车热销，首页连宣传页都没了，只是放了 宋plus 唐ev 宋ev，感觉这网站维护和他们宣传是在相差太大，就像领导在上面讲的好，但是下面不一定做的好，就像4s店一样。目前到处自媒体在使劲吹，最开始没有上市时，说的是老车主推介新车主互相送1w商城积分，现在变成6000积分了，搞不懂这点积分还要缩减，还有首任车主非营运3电终身质保，现在去商城看，又变成终身保修了而且是6月30截止，是我看错了吗？记得以前看过一个头条说是质保时厂家维修一分钱不问车主要，保修是厂家可以免费维修，但还是要收工时费什么的，是不是理解错了呢，请友善评论，非车黑，已经被比亚迪搞的一愣一愣的，

还有就是在外省买的车必须开回户籍地才能上户籍地牌吗？还是说在外省购车4S收的1000的上牌费是不是可以直接给办理户籍地的车牌？如果自己在外省上工作地的车牌那就不需要这1000的上牌费了吧。

免费充电桩的权益是不是也没了?