比亚迪胎压监测系统介绍

车辆的行驶是通过轮胎与地面摩擦提供驱动力，使车辆前行。所以轮胎工作是否正常决定了用车的安全，尤其是在夏季温度高，若使用的轮胎的有问题，会发生爆胎的问题，严重影响轮胎的安全。比亚迪目前全系都搭载了胎压监测系统，方便车主通过仪表检查四轮胎压的变化，这点还是非常实用的。

胎压必须定期进行检查：胎压与轮胎寿命、车辆操控性和驾驶舒适性密切相关。胎压过低会导致轮胎磨损不均匀，影响车辆操控和电耗，更有甚者可能因为过热而漏气。胎压过高会降低车辆的舒适性，也更容易因路面的不平而使轮胎受损，严重时有爆胎风险，威胁整车安全。同时也会导致轮胎磨损不均匀，影响轮胎寿命。需要一个月检查一次轮胎气压以保证其正常。标准型轮胎的胎压一般在2.4bar到2.5bar之间。轮胎气压检查必须在轮胎处于冷却状态下进行。

胎压监测的方式有两种：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式轮胎报警系统依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。

比亚迪目前再售的新能源车型都具有两种胎压监测方式的配置，大家可以根据个人需要，选择适合的胎压监测配置。

比亚迪胎压监测简介

对于经常开车的人来说，轮胎气压一直都是比较关心的一个点；胎压如果太低的话，轮胎不仅容易异常磨损，还容易造成爆胎、跑偏等严重影响安全驾驶的问题，所以除了驾驶员定期检查之外，胎压监测系统也就显得格外重要了，基于此，比亚迪也研发了自己的胎压监测系统，为消费者的安全保驾护航。

目前比亚迪常见的胎压监测系统有直接式和间接式两种，市面上的许多车企的也基本是这两种。胎压监测系统简称为 TPMS， 胎压监测系统可实时监测轮胎气压信息，并以视觉信号（包括听觉信号）进行显示或报警，以提高汽车行驶安全性，减少因气压异常而造成的轮胎

加速磨损和汽车能耗的增加。

直接式胎压监测系统组成：胎压监测控制模块——TPMS 系统 ECU，四个胎压监测模块（4 个） ——实时监测轮胎内部胎压。直接式胎压监测系统主要利用安装在每个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压和加速度等参数，通过无线射频传输，将采集到的数据发送给胎压监测控制模块，控制模块对此射频数据进行解调、分析处理为 CAN 信号，并将 CAN 信号发送给仪表显示，轮胎相关信息就以数字方式实时显示出来。当任何一个轮胎的气压超出所设定的正常阈值时，便可通过声、光及视觉向驾驶者报警，以保障行车安全。

间接式：轮胎压力监控状态显示，是借助 ABS 系统的轮速对各轮胎的滚动周长和振动形态进行比较，该系统只有在车辆行驶过程才能监测出轮胎是否欠压。在一个或多个轮胎上改动轮胎气压时，组合仪表显示屏上会有指示灯显示、小车图标及文字报警。

总的说来，直接式就是可以直接采集轮胎压力值进行显示，是实时的；间接式是通过车速和轮胎尺寸进行计算得出，需要一定的车速和行驶距离才能算出，且一般不显示数值，只会进行报警。这也是市场上常见的两种胎压监测，也希望对大家用车过程起到帮助。