在外国人眼中位居中国品牌榜榜首的原来是它？比亚迪和吉利却

说到中国品牌，不管我们是不是认可它们的实力，愿不愿意为其买单，打心底还是希望它们能越来越好的，尤其那些做的好的良心企业，轻易地就能唤起我们的民族自豪感。那当我们自己引以为荣的民族企业走向国际舞台之后，在外国人眼里的它们又是孰优孰良呢？

近日，英国品牌评估机构Brand Finance发布“2016汽车品牌百强榜”（根据品牌价值和品牌内容进行考量）。在这个榜单中，丰田汽车依然以430.64亿美元价值稳居第一位，被评选为最有价值品牌，中国汽车品牌共有14家入选，长城汽车蝉联中国选手第一，位居总榜单第30位（比去年上升3个名次）、中国品牌排行榜第一，而我们津津乐道的吉利和比亚迪却……

宇通客车

郑州宇通客车股份有限公司，位于郑州宇通工业园。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。

不用多说大家对宇通也一定相当熟悉，出门遇到的公交车，远行时的客车都少不了它。目前，宇通已形成了6米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车等各个细分市场，普档、中档、高档等产品档次的完整产品链，成为豪华高档客车的代名词。甚至已远销古巴、俄罗斯、伊朗、沙特以及香港、澳门等海外市场。

江铃汽车

江铃汽车股份有限公司总部位于中国江西省南昌市的汽车制造公司。

从一家濒临倒闭的地方小厂起步，江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先通过引进国际上卡车技术制造五十铃汽车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，在深圳证券交易所上市，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车——全顺。

比亚迪

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就梦想”。

比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。

现在的比亚迪在国内是知名的新能源大哥，唐等电动车的问世也着实让国人自豪一把，最近听说比亚迪聘请了奥迪的设计师，恩…车标会换掉吗？

江淮汽车

安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。

提到JAC大家第一反应想到的会就是各种重卡轻卡，而江淮轿车在经历了“腐蚀”事件后，专心造车，推出了各种比如瑞风S2、S3等口碑和销量都不错的乘用车。

吉利汽车

浙江吉利控股集团有限公司始建于1986年，总部设在杭州，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。2014年北京车展前夕，吉利发布全新品牌战略。取消现有全球鹰，帝豪，英伦品牌，回归一个吉利，并采用全新LOGO。

自从吉利强势收购沃尔沃之后，产品力大涨，近些年推出的博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等车型，款款热销，无论在外观还是品质上都可圈可点，而前不久又发布了其高端品牌LYNK&CO，势头强劲。

北汽集团

北京汽车集团有限公司，总部在北京，是中国五大汽车集团之一，北京奔驰（北京吉普）、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。

除了自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，近些年的北汽在新能源汽车和自主品牌的家用乘用车上投入的精力也十分明显，尤其电动车车型在补贴政策下也算卖的不错，只是抛开政府给的各种福利，这些车真的实用么？

东风汽车

中国四大汽车集团之一，前身为中国第二汽车制造厂。整车制造的合作品牌有起亚、标致、雪铁龙、本田、日产、雷诺、纳智捷、英菲尼迪等，虽然之前也有过召回事件，但似乎并不太影响产业链庞大的东风汽车。

长安汽车

说到长安汽车，懂的人就会想到它的军工背景，确实，长安汽车的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河，中国四大汽车集团之一。

在经历了漫长又曲折的生存之路以后，现在的长安汽车在研发领域相当有优势，在欧洲、美日等地都建有研发设计中心。而现有的长安奔奔、CS系列、长安之星等乘用车都是销量可观，另外还有其下属公司还有长安铃木、长安福特、长安马自达等。

上汽集团

从机修厂（汽车修配工厂）开始，到今天我们所认识的上海汽车集团股份有限公司，目前主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

上汽集团的产业链同样庞大，其中荣威、宝骏等品牌在近两年的汽车市场上表现都相当不错，尤其宝骏，在平价车中呼声很高，但貌似大家对它的标致也颇有争议。

长城汽车

长城汽车是目前国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司，下属控股子公司30余家，员工有60000余人。

潜心造车的专注、良好的服务意识和合理的产品规划，让长城哈弗成为了自主品牌中的一匹黑马，哈弗H6更是在不久前打败了销量榜首的五菱，荣登了销量王的宝座。今年的广州车展上长城汽车又推出了自己的高端品牌——WEY，期待它的表现！

最后给大家看看总榜

所以…

新车 | 还是曾经那个少年，实拍2020款比亚迪F3经典型

汽车日报 高帅鹏

“复刻文化”近些年大肆流行，从最早被复活的北冰洋橘子味汽水，再到当下被热捧的回力球鞋，为之消费的买家更多是花钱买回忆。不过放到汽车这个大件商品上，“复刻”在最近也很流行，甚至车友们对复刻“普桑”充满期待，虽然复产桑塔纳是天方夜谭，但比亚迪却在2020年为我们“复刻”了一辆2005款的车型——比亚迪F3经典型，今天的文章就让我们一起看看，它是否还有当年的味道。

诞生于2005年的比亚迪F3

比亚迪F3发布会

早在15年前的2005年，当时的比亚迪还没有时下的王朝系列，更没有让业界瞩目的新能源技术，甚至当下群体庞大的“迪粉”们，在那个时候也还是位少年，而此时正在使用类似宝马“蓝天白云”车标的比亚迪，也与该时期的大多数中国车企一样，走着模仿“山寨”的新车开发路线，并且比亚迪将目光觊觎了当时的合资产品——花冠。

2005款比亚迪F3

当时在国内被称作花冠的第九代丰田卡罗拉

为了推出自主开发的第一款车型，比亚迪将模仿的对象瞄准了当时还被称作“花冠”的第九代丰田卡罗拉，这在如今来看早已不是秘密，虽然是逆向开发，至少比亚迪选取的蓝本还算是一款靠谱的车型。通过对比不难发现，比亚迪F3严格遵循了第9代卡罗拉的设计原则，尽管头灯轮廓进行了小幅小改，尾灯灵感来自当时的三厢版飞度，但整体依然具有一款成熟合资车型的气质。该车上市后的起售价为7.38万元，这个价格是当时花冠售价的一半左右，凭借雷同的内外设计、空间表现，以及更高的配置和更低的价格，比亚迪F3在短时间内横扫大江南北。

2005款比亚迪F3

到2012年，比亚迪F3的销量就突破了100万辆，甚至基于这款车，比亚迪还衍生出了第一款搭载磷酸铁电池的新能源车F3e，恐怕丰田也没有想到自己的花冠车型还能有如此作为。也正是基于F3的成功，让比亚迪获取了第一桶金，尝到了逆向开发的甜头，比亚迪随后迅速推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等多款车型。如今，当丰田卡罗拉发展至第12代车型，逆向于第9代卡罗拉的比亚迪F3仍然化身为经典型活跃于市场，其4.49万元的售价也让比亚迪F3经典型成为目前市场上最便宜的紧凑型三厢车，没有之一。

活跃于2020年的比亚迪F3

作为比亚迪的元老产品，比亚迪F3在诞生15年之后仍在被不断续命，其外观层面依然还是第九代卡罗拉的整体轮廓，为了扣题经典型的车型名，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。

既然是“复刻”，比亚迪F3经典型在车身尺寸方面还是老样子，其长宽高分别为4533x1705x1490毫米，轴距2600毫米。放在15年前，这样的身形是标准的紧凑型车尺寸，不过放在如今的主流紧凑型车中，这样的表现也仅是入门级水准。

不得不说的一点是，比亚迪F3经典型尽管有着6辐式铝合金轮辋的外观效果，但实则为四轮钢制轮辋，用料水平较为俭朴，轮胎供应商来自国产的玲珑品牌，尺寸为195/60 R15，并且还需要知道的一点是，这款车的刹车系统为前盘后鼓式。

没有可以翻转的多媒体大屏、没有智能的语音交互，更没有可以扩展App安装的DiLink 3.0系统，如果说眼前的内饰是当下的比亚迪车型，恐怕没有几个人相信。比亚迪F3经典型内饰与第9代卡罗拉高度接近，尽管看起来较为复古，但其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆诞生于15年前的车型有太高奢望。

比亚迪F3经典型后备厢容积430升

本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下调节、仿皮包裹座椅等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。

15年前的2005年，汽车发动机的涡轮增压技术刚刚起步，翻阅了当年上市的110款车型，仅有大众集团旗下车型导入了1.8T和2.0T发动机，涡轮增压发动机在2005年就像时下的自然吸气发动机一样凤毛麟角。因此，比亚迪F3经典型继承了这台1.5升自然吸气发动机的配备，该发动机采用结构简单的单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱。没有时下小排量涡轮增压发动机的激进参数，没有前沿的技术和材料应用，这台发动机的意图明显，就是为了简单皮实、低维护成本而来。

总结：

在准备这篇比亚迪F3经典型实拍文章时，我的脑海中时常闪现出大众的第一代甲壳虫，这款车从1938年开始生产，直到2003年7月30日才正式停产，结束了65年的生命周期，也正是因此，我们在南美大陆能够看到很多年轻的“老爷车”。尽管没有第一代甲壳虫的生产周期悠久，但我想比亚迪F3经典型有着与其类似的发展境遇，虽然外形不够时髦，技术也有些落伍，但正是因为这些，它们的存在也为市场提供了一款价格相对低廉、使用属性更纯粹的产品。毕竟，4.5万元的购车预算，可以买到的多是微型车或微面产品，而处于这个价位的紧凑型三厢轿车，我们想能打动很多预算有限的消费者。

再等9天上市，全新跨界“特斯拉”小钢炮，不足10万迷倒一片

导读：再等9天就上市，全新跨界“特斯拉”小钢炮，不足10万迷倒一片！下面就让我们一探究竟！

今天说的这款车就是比亚迪e2，颜值犀利霸气，号称国产版“特斯拉”小钢炮。比亚迪e2已经开启预售，最低仅10万起售，顶配车型也仅13万。比亚迪e2将于本月正式上市。

在外观设计方面，比亚迪e2遗传“王朝”系列基因，融合“Dragon Face”龙颜2.0设计语言，极具豪华高端辨识度，6边形大尺寸前格栅+点阵式镀铬点缀，全系标配LED前大灯+流水样式前后LED转向灯，处处彰显潮流运动气息。

在车身尺寸方面，比亚迪e2看数据还是不错的，轴距有2610毫米，平时家用出行都够了，停车也比较方便。从车身侧面来看，比亚迪e2更像是一款跨界两厢轿车，车身线条流畅动感，性感的双腰线妩媚动感，前低后高营造出“蓄势待发”的奔跑姿态。车尾采用贯穿式LED尾灯，车尾层次分明，动感十足。

在内饰方面，比亚迪e2保持了家族化的设计风格，采用黑红撞色搭配，中控层次分明简洁大气立体，三辐式多功能方向盘+全液晶仪表+可旋转的10.1中控液晶大屏，不仅提升了内饰豪华质感，而且居家实用，极具时尚科技感。特别是旋钮换挡机构既便捷，又科技，比亚迪很能虏获现在的人的心。

在动力方面，比亚迪e2搭载两种不同型号的永磁同步驱动电动机+镍钴锰酸锂电池组成的纯电动力系统，最大功率分别为100千瓦和70千瓦，最大续航里程可达到360km。比亚迪的很多新能源车都是用的e平台，对于这款车的造车技术我还是挺看好的。整备质量仅为1250kg，也能看出e2一定在车身强度上下了功夫的。

人无完人，车无完车。比亚迪e2后悬架和比亚迪F3R后悬架一模一样，当然不仅F3R而是所有后悬架是扭力梁都一样。没什么奇怪的。就像麦弗逊独立前悬架90%车都是一样的，只是用料布局略微不同而已。比亚迪e2这款车是e网系列的车，先出是纯电款的，但不确定会不会上混动或者燃油版。

小结：比亚迪的电池技术越来越成熟，续航里程不断提升，新出车型颜值也是越来越好看，青菜萝卜各有所爱，就看自己的选择了！您怎么看呢？欢迎回复评论！