比亚迪秦PLUS保养费用出炉，2万公里做个小保养，车主：我是韭菜

2024年，比亚迪秦PLUS以其出色的性价比闪耀登场。然而，在享受经济实惠的同时，车主们却为其高昂的保养费用而感到困扰。

一位车主在维修中心支付了超过1000元的小保养费用后，开始对维护这辆车的费用感到不满。与同级别的燃油车相比，保养费用竟高出一倍，这让他倍感不平衡。

车主们纷纷抱怨比亚迪是否将车主当成了“韭菜”，等着割韭菜。除了高昂的保养费用外，还需要在4S店进行保养，否则电池将无法享受终身质保。

这种做法不仅让车主们感到被欺负，也让他们对购买秦PLUS的初衷产生了怀疑。毕竟选择它的初衷是因为它的经济实惠，然而，保养方面的高额支出却使车主们感到意外。

看到比亚迪在2023年销量达到300万+，车主们既羡慕又心酸。他们成为背后业绩的“功臣”，但却没有得到应有的关怀。

比亚迪似乎只在销量下滑时才会重视老客户的诉求，并努力改善口碑。这令车主们无奈，希望这一天早点到来，因为他们的养老金无法承受如此高昂的费用压力。

不可否认，比亚迪秦PLUS凭借其经济实惠的售价赢得了广大消费者的青睐，但对于保养费用的高昂支出却成为了遏制其发展的一道门槛。比亚迪需要重新审视自己的保养政策，合理调整费用标准，让车主们真正享受到性价比高的同时，也拥有更好的售后体验。

而且车主根本就没办法选择其他的维修中心进行保养，因为对电动车而言，情况太过复杂，一旦选择别的维修保养中心，很可能会导致。质保失效，到那时候得不偿失。

总之，比亚迪秦PLUS在性价比方面的优势已经得到了广大消费者的肯定。然而，高昂的保养费用却成为其发展的一大痛点。希望比亚迪能够及时调整保养政策，让车主们不再忍受过高的费用压力，真正享受到经济实惠与良好的售后服务。

2年20多万公里的比亚迪秦plus 终究没能逃脱维修的命运

两年20万公里的比亚迪秦plusDMR又增加新故障，请检查发电系统，实在受不了了。

哈喽朋友们大家好，我是小李，每天奋斗在路上。最近这段时间一直车故障断断续续，今天实在不行，来到4S店开始更换整车的发动机线束。更换这一套发动机线束也不一定能彻底解决问题，也有可能是双电控的问题，因为这是成本最低维修方式。

先把它更换了，因为更换时间比较长，打了个车6公里花了8块钱，这价格真的没谁了。一直到了下午4S店通知我出院，现在整车线束已经装在车上，目前开起来没有什么问题。

继续出发，出发之前在山东得把油加满，6块多一升的油在外面加不着。现在油已经加满，单子也接好了，继续出发。还是接拼单，先往南去，先接了一个到宿迁的，两人拼159，又接了一个到睢宁的，一人拼不到100块钱。先往南走着，205新沂收费站临沂的车不收费。

现在已经把所有的乘客全部送达，现在已经到达睢宁，今天晚上估计也没有单了，今天晚上就就地休息，明天再说。目前车现在开到睢宁还是一点问题没有，看看后期什么样。