2018款元360智联创酷版，冬季续航实测

比亚迪元EV360冬季续航实测。

比亚迪元EV360冬季续航实测，满电续航305公里，小计里程清零。出发后，跑没电了，一共跑了157公里，现在还剩45公里续航。开始插枪充电，过去了45分钟，充电进度达到了91%，充电速度确实很快。这是液冷加热的电池，来看一下电池温度，最高点为28°C，充电完成。来看一下账单，一共充了39.1度电，花费了57元，充电时间为1小时19分钟。

最后来总结一下，最后充的39度电并不是完全都充到电池里边了，因为这台车的动力电池是液冷散热、液冷加热的。冬天特别冷，像外界温度零度左右，它是要给电池包边充电边加热，也是要损耗一部分能量，所以充到电池里边并没有39度电。

官方标称动力电池是43度电，全程空调都是26度一档风，90%的时间都是高速路段行驶，这个路况已经相当不错了。如果市区走，走走停停等红绿灯，暖风一直不关是比较费电的，跑不出公里数来。大部分时间都是在跑高速，高速都是匀速80~99km/h那样去行驶的，基本上算是一个比较理想的状态。

有惊有喜，元EV360高速实路续航测试

在160kW的不同速度续航测试后。电动出行和唯电的小伙伴们又进行了70kW元EV360车型的不同速度续航测试。

我们先公布这个测试的结果，后边我们公布整个比亚迪元EV360两种动力，两种速度段的高速实际路况续航测试结果。

注：匀速续航是指以100km/h速度从满电跑至没电的续航。

在公布所有两种动力、两种速度段的全部高速实路续航测试数据前，老翁嘚吧几句这次高速续航测试的意义。

关于测试路段难度的问题

众所周知等速或工况续航对车主用车意义不大，只有测出实路续航才对车主有意义。所以在策划这次高速实路续航测试时，老翁和唯电厂长带钢板的肩定下一个目标，让测试结果成为车主高速行驶的最后保障。

实路是由各种复杂路况组成的，所以测实路续航的第一个关键就是选路。必须要选出一条有代表意义的路。 为了给大家一个靠谱的实路续航，我和钢板真是犯愁了很久。

难度太大的有， 北京-张家口，一路上坡。

难度太低也有，张家口-北京，一路下坡。

找特殊路况很容易，但找有代表性的路况不容易。我们认为测试路段至少是有平路，有上下坡，没有收费站，没有检查站，没有堵车又不能车太少。整个测试路段中，还需要经历一次充电，这样才能尽量模拟车主的实际行驶情况。

综合以上种种要求，最终我们选出京台高速山东段来做实路续航测试。这条路有以下几个方面的代表性：

有平路，禹城服务区-济南服务

有上下坡，济南服务区-枣庄服务区

没有收费站、检查站

没有堵车，路上车流也不少

整条路上充电站完备，每个服务区都有

我们选出的这条路，因为济南服务区-枣庄服务区需要经过泰山，所以上下坡的坡度是相当大的。部分路段甚至达到4%的坡度，而按照高速路国标的要求，高速路的最大坡度是5%。相信您从没见到过这么认真的续航测试，把选路精确到高速路坡度上。

关于测试方法的问题

在您见到的很多高速续航测试中，测试一般以车队行驶组成，大家编队行驶以降低风阻。今年3月著名的一箱电挑战北京至泰山高速行驶+新车上市发布会，您应该有所关注。从早上8点半北京出发，跑到下午5点抵达泰山，全程近9个小时只为了跑418公里，平均时速只有45公里，还不如在北京二环路上开的快。

依老翁和钢板的看法，搞发布会作秀可以这么来，但严谨高速实路续航测试不能这么搞。为了做续航而做续航，这不是电动出行和唯电应该做的事。我们自己掏路费，找网友借车做测试，就应该对网友负责，做出严谨真实的测试。

所以在制定测试方法时，我们首先提出的就是载重问题。重量，是高速续航的关键。带不带备胎跑高速、司乘与车载配重，这都在我们一次次的推演中最终确定。包含司乘200-210公斤，随车携带备胎。为什么是200公斤，因为这是约2个成年人+1个小孩+少量行李的重量，携带备胎是因为车主的备胎也是随车携带，这是最低的安全保障。

除了重量，测试时的胎压、巡航速度、驾驶模式、充电频次，这些都是我们反复讨论过的。把困难丢给汽车，尽量提高车辆的测试难度，让车主了解最难模式下车辆能到什么续航。

我们坚信只有不忘初心，才能方得始终。

在嘚吧过以上两个问题后，相信大家已经了解我们这次测试的目的。我们的测试结果是您高速行车的最后保障，也是最低限度的保障。

下面是测试结果。

电池就是电动汽车的心脏，没电心脏就会停止跳动

#铂智4X电池安全防护#保护电动车的电池就如同保护心脏！

电动车的电池就是汽车的心脏，没电心脏就会停止跳动。

长期以来电动车的自燃一直得不到有效控制，电池自燃又很难扑灭，心脏都烧没了，汽车的生命就终结了。

广汽丰田铂智4X纯电中型SUV，不仅有出色的长续航和超级的智能系统，还在电池的安防方面独树一帜。

1、选用宁德时代电池电芯NCM811电芯，对电芯材料进行改良，使得电芯整体燃点大幅提升。

2、电池包密封胶涂固厚度达1.5cm，并采用倒三角形特置工装把密封胶压实压紧，防止密封胶溢出；采取先进的涂装检测工艺，350秒负压检测确保无泄漏，机器和人工共检确保质量万无一失。使之防水等级达到lPX7标准以上。雨天涉水不漏电，涉水深度达300mm，超出3倍标准。

3、电池外壳360度全方位防护：在电池包两侧增设230mm超宽铝合金防撞梁，内部成Z字形结构，充当侧面吸能溃缩区，最大限度抵御外部的碰撞和挤压；还在电池包正下方安装3.2mm厚铝板，防止路面石子对电池包的冲击。

4、使用高强度螺栓紧固电池包壳体与车身的连接，28颗（m8）螺拴、32颗（m10）螺栓、6颗（m19x100mm）螺栓，将电池包各部位牢牢地紧固在车身上，长期颠簸路面行驶和一般蹦床事故，都不会造成电池包的松动脱落。

5、增设防火墙：电池正面铺设云母板和防火布，起到防火墙的作用，阻止火势蔓延至驾驶舱，确保车上驾乘人员的人身安全。

6、电池健康实时监控：通过内部诸多传感器对，电池发热、电压电流及时监测，监测数据内部多个传感器传输，并由ECU及时处理，如有异常情况均能及时报警提示。