比亚迪宋落地半个月，宝马急刹货车怼上，车子质量让车主意外

今年最火的七座MPV非比亚迪宋Max莫属了，按照现在的情况发展下去，明年宝骏730的大哥位置估计要悬了，新车配置的确很高，十二月底前还全部免费送LED大灯，虽然等车时间要一个月左右，但好货真的应该等，已经入手的车主普遍对车子状态感到很满意，不吹不捧，的确是台不错的国产车。

按照现在人的购车习惯：买日系车都是为了省油耐用，买美系车都是为了大马力加速快，买国产车就是想安全性高一些，每个车系区别都不大，但各自领域都很鲜明。

比亚迪宋Max上市也有一段时间了，在路上开车总是难免发生事故，宝马车前面一辆电瓶车故意插道，宝马五系踩急刹车，后面的比亚迪宋Max没踩住刹车就碰上了，后面的大卡车也很无语的怼了上来。

这种情况真的让人很尴尬了，路上开车只要是追尾，基本都是后车责任，没有保持安全距离，但现在的车主也都很理智了，大家都下车客客气气的商量，叫个保险也就完事了，毕竟都不是什么大事。

从对面的角度来看好像不是很严重，其实真正情况只有这三位车主知道了，在碰撞时力度还是很大的，满地都是玻璃碎片。

比亚迪宋Max被夹在中间，车主下车后也是拍拍胸脯说好险，看看车损真的让人很满意了。

货车的车头坚硬程度大家都知道，怼上比亚迪的车尾后保险杠居然也凹陷了，比亚迪的后窗玻璃全碎了，但后备箱还是比较完整的。

车头正好碰到了宝马五系的后备箱，保险杠外壳看样子是脱落了，而宝马的后备箱和保险杠也全部凹进去了，真是有惊无险。

宋Max的车尾，能够看出保险杠已经露出，但整体架构很完整，厚度也非常客观，车主也一直在和副驾驶的朋友说：这车真的还蛮好的，没有买错。

新手司机遇到这种情况，双手估计握着方向盘要抖好几天！

其实不止这一次，远在千里外的四川成都，第一批的比亚迪宋Max车主，车子还没开几天，自己直接撞上了路边的大树，车子直接送回了4S店，车子保险杠露出来却让人安全感十足。

车主自己拿手做了下比较，比亚迪的保险杠的确很厚，国产车在发动机方面可能比不上本田、丰田，在豪华感上比不了奔驰、奥迪，但它的安全性真的让人很满意，无论是哈弗H6、比亚迪、奇瑞、吉利都能让人竖起大拇指！

SUV销量榜一，比亚迪宋值不值得推荐，看完这三优四劣你就明白了

最近半年，SUV圈中比亚迪的宋非常的火，从几年前的一台名不见传的普通紧凑级SUV，到现在加入DMI超级混动系统之后，一跃成为人们疯抢的香饽饽，月月供不应求。说实话，比亚迪的宋真的值得你去等上半年时间吗？今天我们就来聊聊比亚迪 超级混动的优缺点，看看你到底适不适合选购这台车。

首先来说优点，最直接的一个优点就是省油，作为一台重1.7吨左右的紧凑级SUV，这款车的综合馈电油耗仅为5L左右，算是非常厉害的存在了。而且作为一台插电混动车型，只要你有足够的充电条件，仅仅用来上下班代步的话，从此你完全可以告别加油站。

第二个优点就是外观内饰非常的时尚前卫。在比亚迪的SUV系列中，宋系列无论是整体的车身造型，还是车子尺寸比例，以及那充满科技感的内饰，都算得上是消费者眼中最为精致好看的哪一台。而且在车子的内部空间上，宋plus dmi算是同级别中空间最大的哪一个，2765mm的轴距，要比主流的哈弗H6和长安cs75plus还要长，所以在空间上比亚迪宋也有很大的优势。

第三个优点就是配置和价格了，在国产车中，比亚迪的性价比还是很高的，尤其是作为一台插电混动汽车，起售价格不足15万。仅仅比那些畅销的国产燃油SUV高出两三万的价格，相比合资燃油SUV，价格还要更加优惠。而且在配置上也是夜店不落伍，车联网、OTA、L2级辅助驾驶，再加上全景天窗，360度环影，自适应巡航等硬件配置的价值，这款车的综合性价比还是很高的。

说完优点就要说缺点了，首先最直接的缺点就是轮胎，比亚迪宋全系原厂标配的佳通轮胎，虽说也不算太差，但在胎噪以及雨雪路面的防滑上还是存在诸多的问题，首先是胎噪，低速时不太明显，但车速只要超过60，胎噪就会很严重。另外佳通这款轮胎的花纹的排水性能不是很好，湿滑路面下，轮胎抓地力会变差，车子非常容易打滑。

接着就是底盘了，或许是为了提升舒适性，宋这款车的底盘整体偏软，在城市铺装路面上会比较舒适，但遇到坑洼路面时，悬架的上下颠簸会非常明显，另外在过弯时侧倾也会很严重。同时比亚迪宋在刹车调校像也偏软，高速时需要深踩刹车才能给车子减速。

然后就是做工的问题了，虽然现在比亚迪的造车工艺在不断的进步，但在一些零部件以及装配工艺上依旧存在一些问题，尤其是现在产能不足，工厂都在全负荷运转的情况下，个别的车子在细节上会有一些小瑕疵，如车身异响中控异响等。

最后就是跑高速的问题了，尤其dmi超级混动采用的是单档变速箱，所以在高速状态下，发动机的转速会很高，由此而产生的问题也有不少，首先就是高速行驶油耗会比较高，其次高转速也会带来更高的噪音，所以如果长期跑高速的话，你就要慎重考虑了。

综合而言对于比亚迪这款车，如果长期用作城市代步的话，还是非常值得入手的，尤其是有充电条件的消费者。但如果你经常跑高速，而且十分在意细节的话，就要慎重考虑了，毕竟要等上好几个月，等车子终于到手了，发现很多情况并非你想象的那样，到时候后悔就来不及了。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）

试驾宋PLUS DM-i 混动加持的比亚迪性价比表现如何？

在新能源汽车发展的热潮下，纯电动、混合动力技术下，不同版本车型多线发力，纷纷在细分市场上取得了不错的成绩。乘联会数据显示，2021年1-11月，我国纯电动车销量为206万辆，插电式混合动力汽车46万辆，整体势头稳健。

比亚迪宋PLUS DM-i 摄影 白昊天

2021年，比亚迪正式推出了其DM-i混动技术。据官方介绍，这套技术拥有智能的油电混动逻辑，在低速条件下，车辆用电机辅助驾驶，在中高速的条件下以发动机、电机共同做工，同时发动机还能为电池补充电能，以实现更低的油耗。搭载DM-i技术的秦PLUS、宋PLUS和唐车型，在上市后销量持续火爆，11月三款车共计交付4.3万辆，接近企业当月销量的50%。从某种角度上看，比亚迪的DM-i混动技术如同一匹黑马，冲进了新能源汽车市场。

日前，新京报贝壳财经记者有机会体验了比亚迪旗下宋PLUS DM-i车型。作为比亚迪最新混动技术的代表作之一，宋PLUS DM-i有何优缺点？能否满足消费者的用车预期呢？

核心优势：油耗低、动力强、配置高 性价比喜人

比亚迪宋PLUS DM-i车型定位为紧凑级插电式混合动力SUV，售价区间为14.68万-19.98万元。其外观造型沿用了家族设计理念——Dragon Face 3.0。前脸的进气格栅宽大霸气，车身则通过上下腰线加强肌肉感。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，其轴距为2765mm。

比亚迪宋PLUS DM-i内饰 摄影 白昊天

车内则采用了蓝灰撞色设计，座椅细节处辅以一些橙色点缀。宋PLUS DM-i的内饰风格与老款车型也较为接近，诸如12.8英寸可旋转中控大屏、带宋LOGO的集成多项功能按钮的三辐式方向盘、BYD Heart智汇之心挡把区域等。

作为一款14.68万元起售的插电式混合动力紧凑级SUV，宋PLUS DM-i在燃油经济性、动力、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比较高。

在试驾过程中，贝壳财经记者较为清晰地感受到了比亚迪宋PLUS DM-i混动技术的优势。比亚迪的DM-i技术支持下，车辆可以实现“油电共同做工”、“发动机为电池补能”等功能，在约212km的城市+高速+山路的试驾过程中，贝壳财经记者驾驶的2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS车型满载四名成年人，一共消耗燃油10.4L，其电能则消耗了约20%，综合百公里油耗约为4.9L。

根据比亚迪官方介绍，DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补能。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补能，以此实现较高的燃油经济性。

比亚迪宋PLUS DM-i动态 官方供图

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。

除了油耗低、动力强两大优点外，宋PLUS DM-i的内饰做工也较为精致。除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。空间表现上，宋PLUS DM-i也给贝壳财经记者带来了惊喜。即便坐在后排，较长的坐垫、可调节角度的后排座椅、较宽敞的膝部空间，也让乘客在长途旅行中较为惬意。

配置上，宋PLUS DM-i配备了车道居中、自动跟车、车道偏离辅助、360°全景倒车影像等功能，在实际体验中，自动跟车的距离控制较为保守，高速情况下与前车之间的距离约10m、车道居中则能较好地对车道线进行识别。

遗憾之处：后备厢小、没有备胎、操控感一般 提车周期约3个月

虽然宋PLUS DM-i确实有不少优点，但在一整天的试驾体验中，贝壳财经记者还是发现了产品美中不足之处。

首先是后备厢较小。官方人员告诉贝壳财经记者，由于宋PLUS DM-i的电控系统在后备厢下方，品牌方不得不作出妥协，缩小了后备厢的容积，并取消了备胎。在面对多人多日复杂路况自驾游时，或许会给驾驶员带来一定压力。

比亚迪宋PLUS DM-i后备厢 摄影 白昊天

其次，虽然拥有澎湃的动力，但宋PLUS DM-i的定位更偏向于家用车。在车辆以约50km/h过弯时，侧向支撑不足，让人倾向于踩下刹车，控制速度。而在驾驶员轻踩刹车时，车辆的刹车表现得较硬，需要很用力才能踩下去。如果驾驶者不太了解此特性，很有可能发生事故；如果遇到堵车路段，可能驾驶员踩刹车会踩得很辛苦。

上市时间不长的DM-i车型由于较高的性价比收到了大量的订单。但快乐也带来了烦恼，由于上下游供应链的影响，各家企业产能都存在不足，比亚迪自己的供应链实力很强，但火爆的订单也给产能带来了压力。官方表示，目前DM-i车型的提车周期在3个月左右。4S店的销售人员也向记者表示，目前提车周期确实较长，但产品较高的性价比仍在为品牌提供源源不断的订单。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 赵琳