福建仅有的比亚迪，平潭观光线上的比亚迪K8S双层公交

乘着双层巴士，吹着风，在环岛公路上漫游，美景尽收眼底~

2018年2月，中国大陆距离台湾省最近的地方——平潭岛，开通了一条环岛旅游观光巴士线路。这条线路的配车，使用的则是福建省首批比亚迪客车、福建省首批纯电动双层巴士——比亚迪K8S。2021年11月1日，这条环岛旅游观光巴士线路停止运营，而笔者也在线路停运的前一天来到平潭，“抢救性拍摄”了一下这6台省内少有的K8S。

这6台K8S的正式型号为BYD6100LSEV1，由平潭旅游客运公司购入，车辆于2017年9月出厂，据当时的中标结果显示，本批车单价近197万元，6台车总价达到约1180万元。虽然车辆于2017年10月就已经到货，但到了2018年2月才正式上路。由于平潭旅游客运公司拟设计彩绘贴纸对车辆进行装扮，因此本批车出厂时采用的是默认红色“一桶漆”涂装。

原始涂装，图作者微博@West系偽車迷

此后，这6台车上画了不同主题的彩绘贴纸进行装饰，分别为“海”、“风”、“沙”、“情”、“麒”、“石”6个主题，据司机师傅介绍，一幅彩绘的设计费达到了两万元。遗憾的是，由于长期的风吹日晒，尤其平潭海风较大，且没有很好地保养维护，这些彩绘贴纸均已褪色严重甚至破损。

彩绘贴纸尚未褪色前，图作者微博@D_Y6888

彩绘贴纸现状

这些车上线初悬挂的是黄牌，后期平潭县启用新能源车牌时才更换号牌为绿牌。K8S采用全铝合金车身，更加轻量化，整车外观设计简约，前脸采用了圆形车灯，低前围设计使驾驶视野更加开阔。

K8S采用长轴距，短后悬的车身结构，意在提高车身中部的空间。前脸采用分体式圆灯，搭配黑色的翼展式装饰面板，比亚迪的特征一目了然。

车身尾部同样采用了小圆灯的设计，每个小圆灯都增设了独立的四边形矩形黑色底板。该车采用了通达电牌，前后电牌的中间路号部分为红色字体，遗憾的是该车电牌多为滚动标语，且线路名称为长文字而非数字，因此双色电牌并不能完全发挥它的作用。

该车腰牌与广州深圳等地方常见的腰牌相同，竖行达64点阵，电牌面积很大，能够显示途经站点，但据司机师傅说这几台车的腰牌基本都已无法正常亮起，十分可惜。

图作者微博@厦门公交GPS能手

车胎方面采用了米其林275/70R 22.5轮胎以及美铝的铝合金轮圈，底盘采用气囊悬架，可以调整车身高度。通过上述配置不难发现，平潭这批K8S均为高配。

该车的“三电”系统（电池、电机、电控）均为比亚迪自家生产，电池为磷酸铁锂电池（电量约253度）。电机型号为TZ2712XSB（功率100kw），电机采用了比亚迪特有的轮边电机，从上图可以看到类似轮边减速器的后桥机构。该车采用松芝空调、一踏低地板入口，后门带有无障碍踏板。

车内设有无障碍区域，座椅采用春山软座，上层除头尾窗为推拉窗外，均为全封闭窗。车内上下两层均有滚动屏。车内一层高度约为一米九，站立空间较大，而二层高度约为一米七，长得高一点的人走起来就需要“猫腰”前行了。

由于下层要给动力电池仓以及电控系统腾出位置，故采用封尾处理。而到了上层以后可以发现，上层空间整体呈现出贯通状态，后部设有车窗，车舱内部视野非常好，作为观光车使用非常合适。

驾驶位采用了气囊减震座椅，仪表台为机械式简约化布局，四副式方向盘带有喇叭按钮。后面的仪表盘采用了对称式实体表，中间带有一块尺寸较大的防眩光仪表，信息非常齐全。

这条观光旅游线路本是为了填补平潭公交旅游服务业的空白所开通的，但为什么如今会走到停止运营这一步呢？司机师傅认为，可能是与该条线路宣传不足有关。据司机师傅介绍，虽然该线票价已十分便宜（10元/人，厦门观光巴士票价为平潭的4倍），平常该线的客流量并不多，但是在发布停运公告的这最后几天，客流量居然有了明显的提升，尤其在当天（停运前最后一天），有许多乘客闻讯前来乘坐，可见在一定的宣传后，才能提升该线的知名度。

司机师傅说，停运后，这6台K8S将转配至闽运平潭公交公司，是否会继续行走观光旅游线路还不得而知。希望易主后，这几台K8S能够旧貌换新颜，提升知名度，继续穿梭在山海之间。

“中国红”服务西安观光专线4年！比亚迪K8S运营得咋样？

西安作为十大网红旅游城市，在7月这个旅游旺季，迎来送往了一波又一波全世界慕名而来的游客。

方得网小编作为其中一员，在西安著名景点大雁塔附近见到一辆“熟悉的身影”——身披彩绘的比亚迪K8S双层巴士，在一众车流中十分显眼。

据方得网小编上前了解后发现，这是专为来西安游玩的旅客们开通的城市旅游观光车线路，这条线路的所有车辆均采用比亚迪K8S双层纯电动客车，根据不同的景点停靠线路分别1号、2号、3号、4号线路。

2019年初，200辆以比亚迪K8S纯电动双层公交车投入西安运营，时隔4年，这批比亚迪K8S客车，性能怎么样？

2023年7月，方得网亲身乘坐体验西安城市旅游观光车2号线，这款车开着怎么样？充电一次能运营多久？乘坐体验到底怎样？快随方得网来一起看看。

中国红外观 一眼惊艳

2023年7月6日下午13：20时，方得网小编来到大雁塔游客中心旁，看到两辆红色的双层大巴（亚迪K8S），停在充电区等客。

观光2号线是从大雁塔景区的环行线路，中间设有4个站台，运行线路10公里，涵盖了曲江池、大唐芙蓉园、大唐不夜城的等著名景点，是一条极佳的旅游线路。

方得网小编现场看到，观光车外部整体色调为中国红色，外部喷绘了不同的主题，有大话西游、新西游记等众所周知的动画形象，一眼望过去很有记忆点。

走进这台大巴，首先引入眼帘的就是一级踏步低地板设计的台阶，对于小孩和老人来说跨上台阶也十分容易。

进入车内，双层大巴的一层车厢内部宽敞，下层内高大于1.9米，站立空间大。整体改造为融合主题的场景，打造了文创产品、休闲娱乐、零食小吃综合区，既可以参观游览，还可以一饱当地特色小吃的口福。

在开车前，方得网小编与驾驶员师傅闲聊中得知，这些比亚迪K8S纯电动双层巴士是隶属于西安旅游集团旗下的客车，这款客车高车身、高视野的特点更加贴合旅客游览观光的需求，所以这条专线全部使用的都是比亚迪K8S这款车。

充一次电就可满足整天运营需求

师傅还告诉方得网“这条线共有二十多辆比亚迪K8S，均为这条旅游观光线服务，每隔30分钟发一趟车，一条线的游览时间根据路线不同不等，最短的一个小时，最长的3个半小时。早班车为9点半，末班车最晚时间为21点。”

这样一辆纯电动大巴车，一天运营时间这么久，充电问题是如何解决的？是否有用电焦虑呢？

据司机师傅介绍，这台车一天运营12个小时左右，全程空调，在西安目前炎热的高温下，可以完全满足一天的运营需求。“白天运营结束后会开到专门的充电站充电，我们公司的驾驶员和充电人员是分开的，我们将车停在充电站后，会有专门的充电人员接手充电的工作，第二天驾驶员来充电站将车开走继续运营。”

据了解，K8S采用了比亚迪自主研发的电池、电机、电控技术，电池采用磷酸铁锂电池，具有超长的循环使用寿命。K8S磷酸铁锂电池在生产过程中多次经过严格的模组撞击、钉刺、火烧、过放、过充、短路等检测，各项性能均通过国家及行业测试，安全可靠。

在电机方面，K8S采用了全球领先的轮边驱动技术，噪音更低，动力更强。在车内，方得网小编在乘坐的过程中也没有听到很明显的噪声，车内隔音效果很好。

不同于单层大巴，纯电双层大巴的高度会影响到大巴的空间利用率、采光，若电池下置会造成车辆重心的后移。

比亚迪K8S却通过三电系统集约化、体积小型化、高效率化的先天综合设计优势，把原本需要完全的后封尾，变成了只占据后桥到车尾下层区域的“设备间”。

比亚迪K8S纯电动双层巴士二层为乘客区，内高大于1.7m，主要为乘坐区，除了中间通道位置，通体布置了2+2座位。全车座椅全部为正向布置，且前后间距大，座椅高度适中，没有任何过高过矮的情况出现，乘坐体验非常优秀，非常适合观景游乐。

动力足 驾驶体验便捷

这辆车自从2019年初服务西安后，运行4年，车辆表现是否始终如一？

纯电动公交的动力与电池的衰减程度有较大关系。经过4年多的运行后，观光2号线的比亚迪K8S，动力性如何？乘坐体验如何？

在这辆观光大巴上，方得网小编数了数，加上司机和服务人员，车上共有乘客近30名。车辆运行中，车辆起步快，车辆速度很容易达到时速50、60公里，加速非常流畅。在行驶过程中，尽管在二层乘坐，也没有很大的颠簸感，十分平稳。司机告诉方得网小编，今天，这辆车已经运行3个来回了。

据司机介绍，这辆车充满电后，一天要跑6个多来回（观光公交2号线全程10公里，一个来回20公里），全天的运营里程是140多公里。运营期间，中间一般不用充电。而更长一些的线路单程就超过20公里，一天运营里程更是超过200公里，同样充一次电就足够整天运营。据司机告诉方得网小编，目前正是全国高温预警的季节，在需要全程开空调的时节，车辆的续航能力也与平日没有太大差别。

对于驾驶员来说，纯电动车的驾驶体验如何？在等待发车的时间中，方得网小编分别与两位司机聊了聊，一致的反馈都是纯电动驾驶起来更加便捷，舒适。

而且方得网小编发现，这条旅游线路的司机年纪都普遍较为年轻，他们对于车辆的驾乘体验关注点更多在于操控上，比如智能钥匙识别系统、防眩目仪表、简约化换挡机构、电子后视镜、360度全景影像等辅助驾驶系统等，都为驾驶员的驾驶体验升级。

司机师傅表示，这辆车有专为司机增加驾驶区独立小空调，可满足城市炎热环境中，司机对空调的需求，非常人性化。

据了解，在纯电动客车运营中更为重要的安全性上，K8S还特别配置了转向主动延时功能，车辆的电动液压助力转向系统可在动力电源异常断开后继续工作20秒以上，保障车辆在紧急情况下安全停靠。同时，K8S还针对不同路况进行了多项测试，可适应深坑路、搓板路、减速带、公交路、高速环道等不同路面，并可在涉水路段安全行驶，涉水深度达500mm以上。

在这些主被动安全设计加持下，比亚迪K8S在运营中表现是否4年如一日呢？

师傅告诉方得网小编：“我开这条线也有一年多，没听说过哪辆车有过临时故障，只要正常运营和保养，基本上都不会出问题。”

在乘坐时，方得网也与邻座的乘客交流了乘坐的体验，一位带着小孩来旅游的年轻妈妈表示，自家小孩看到这辆车就走不动，一定要坐，这一路感觉乘坐体验很好，平时有些晕车的她也没有感觉到任何不适，二层的观景视野也很开阔，很适合游览。

在行至终点后，双层大巴停靠在路边等待下一趟发车时，比亚迪K8S漂亮惹眼的外观引来许多游客的关注，不少人看到这辆车来询问如何乘坐观光，可见比亚迪K8S在西安旅游市场也是“网红”级别的存在。

淮安10辆纯电动双层巴士正式投入运营！票价、线路……你想了解的都在这里！

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外观

本次淮安首批纯电动双层巴士均为比亚迪K8S纯电动客车，长10.35米，宽2.5米，高4.5米。整车有48个座位，下层为11座，上层为37座，车窗的玻璃面积大、观赏视野极佳。车身整体为红色，侧身喷绘淮安公交logo祥云图案。

科技感十足

车辆前后门为一级踏板和双内摆门，方便乘客上下车，双层公交还专门为行动不便的乘客配备了电控空气悬架以及无障碍导板。

票价、线路

据了解，这10辆双层巴士将全部用于1路和88路，票价和同线路其他公交车一样。淮安市城市公共交通有限公司新闻发言人谈平说：“1路途径市区的主干道淮海南北路，88路途径翔宇大道，与翔宇大道上的有轨电车相辉映，沿途的风景可以尽收眼底，为淮安市民提供了一个方便、周到、经济、舒适的出行，也为淮安这座文化旅游名城再添一道亮丽的风景线。”

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记者：李松霖

通讯员：谈平

编辑：魏诗淇

责编：盛天畏