比亚迪要成奥地利官车？中国新能源汽车的崛起，让欧洲媒体很纠结

众所周知，如今的汽车市场已经逐渐步入新能源时代，而自主品牌也借着这股东风扶摇直上，其中最典型的代表当属比亚迪。就在前不久，比亚迪刚刚公布了最新的销量数据，11月份，比亚迪乘用车的销量为301378辆，同比增长31.1%，2023年1-11月，比亚迪乘用车累计销量达到267.2万辆，这样的出色成绩让很多传统合资品牌自愧不如。

除了在国内遥遥领先，如今比亚迪在海外市场也同样混得风生水起，12月23日，德国知名媒体德国之声就发表了一篇名为《奥地利政府想买中国车 是福是祸?》的报道，其中提到奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，引发的轩然大波，并汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道，具体讲述一正一反两种观点。

从报道来看，关于比亚迪可能会成为奥地利“官车”这件事，欧洲媒体及民众持不同的观点，一些人表示支持，其主要原因是中国电动汽车在性能、价格等方面具有很强的优势，当然也有反对的意见，毕竟当中国汽车品牌进入欧洲市场时，必然会损害一部分人的利益，但不管怎么说，中国新能源汽车海外一路高歌，对于国人来说绝对是一件振奋人心的事。

其实早在今年年初的时候，比亚迪Atto3（元PLUS）的产品测试，就引起了很多欧洲主流媒体的关注，德国之声、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport都对其进行了正向报道，在报道中，德国之声称比亚迪Atto3是“超级安全的中国电动车”，欧洲民众也纷纷表达了自己的看法，“希望我们国家也有这款车，我正需要这种不那么贵的新能源车”、“BYD刀片电池厉害！”。

这两年，比亚迪的“乘用车出海计划”已经初见成效，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57个国家及地区，并在多个国家连续斩获当地新能源汽车销量冠军。?11月，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市，比亚迪意大利米兰大教堂先锋店本月正式营业。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV，产品实力再获行业权威认证。

“中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额”，根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》显示，中国电动车销量已经占到了全球电动车销量的60%，是毫无疑问的新能源领跑者。今后，比亚迪不仅会在欧洲卖车，也会在欧洲造车，12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。

输不起了？比亚迪成奥地利官车在德引发轩然大波！

近日，奥地利政府有意采购比亚迪生产的电动汽车作为公务员用车的消息上了热搜。德媒《新闻报》《标准报》慌忙发布文章，针对此事件表示欧洲本土的汽车产业已经无法依靠贸易保护来拯救，同时抨击中国产品涉嫌不正当竞争。由此引发一波网络热评。不少网友认为德媒是“输不起”，毕竟“奥迪也曾是中国官车，凭啥比亚迪不能是奥地利官车。”

有意思的是，就在2023年年初，当地主流媒体还纷纷赞美比亚迪的aito3的品质，如今年末就开始唱反调了。业内人士调侃，虽然唱来唱去还是“欧洲本土的汽车产业已经无法依靠贸易保护来拯救”“中国产品涉嫌不正当竞争”等毫无“车轱辘”话，但很显然德国媒体是真的“酸了”。

要知道，曾经的燃油车时代中国汽车市场几乎被外资品牌垄断，日系车德系车在国内非常畅销，甚至奥迪也曾作为中国“官车”，而当时中国本土自主品牌甚至一度没有机会进入政府公务用车的采购计划中。现如今国产品牌在新能源赛道发力，中国品牌快速崛起，更有海外政府有意向购买中国自主品牌比亚迪的电动汽车作为公务用车，怎能让人心中不“酸”。

事实上，这一件事也从侧面说明了，中国在这个新能源赛道上确确实实是走在了世界的前沿，就以比亚迪为例，比亚迪的新能源乘用汽车业务已经覆盖了19个欧洲国家和地区，并且连续缴获海外大奖。它的刀片电池有e平台、云撵、易四方、DM-i/p等，以上的黑科技哪个不是让国外汽车品牌“比柠檬还酸”的？

除此外，比亚迪的野心可不仅仅是在欧洲卖车，而且还要在欧洲造车，2023年12月22日比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车的生产基地。虽然只是小小的那么一步，但是在不久的将来，这一小步将以点破面，很可能击穿整个欧洲市场，到时候我们倒真的很期待，德媒又将会发出怎么样的声音。

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