车检“OBD”不合格 为啥？提醒车主：及时到4S店升级车辆系统

华商报讯（记者 陈思存 摄影 赵彬）从11月1日起，部分车辆年检时增加了OBD（车载自动诊断系统）检查，华商报记者昨日从西安市机动车排气监督监测中心获悉，一些车辆年检之前需要到4S店进行系统升级。

多位车主车检“OBD”不合格

“上线检测被告知‘OBD’不合格，需要去4S店维修，但4S店检查系统正常。”昨日，有多位车主向华商报反映称，近日进行车辆年检时，在检测环节多了一项“OBD”检查，上检测线后，不少车辆被系统判定检测不合格。

车主段先生表示，他的车是辆比亚迪F3,其他检查都合格，就是读不出“OBD”数据，被系统判定不合格，车检人员让他去4S店对车辆系统升级。昨日11时，段先生给华商报记者打来电话，称早上到4S店去检测，4S店出具了一份情况说明，证实该车“OBD”数据与店内检测设备通讯一切正常，拿着这份说明，最后顺利通过年检。

在车检站内部员工群中，有这样一则通知：“员工接车时，必须提前告知车主，2011年7月以后出厂的比亚迪F3、L3，奇瑞瑞虎 5、华晨中华 320、江淮BMW730以上车型上线检测前请自行前往4S店升级OBD。”

“OBD”系生态环境部年审新标准要求

西安市机动车排气监督监测中心信息技术科负责人介绍，根据生态环境部和国家市场监督管理总局的要求，从今年5月1日起对汽车年检实行新《汽油车污染物排放限值及测量方法》《柴油车污染物排放限值及测量方法》。从11月1日起，将尾气排放检测全程OBD动态监管，OBD即车载诊断系统检测，若车辆有和排放控制相关的故障报警、OBD与故障诊断仪连接异常都可能造成检测不合格。

该负责人提醒，车主在检测前，购车时间较长的车辆最好到4S店对车辆OBD系统进行升级。

同车型通信不合格车辆数量超5辆就要上报

“刚刚实施新国标，中间都有一个熟悉的过程，但总体来说经过系统升级之后，都没有问题。”陕西省汽车检测站负责人表示，从11月1日起至今，该站有近10例不同型号车辆OBD系统检测不合格，但车辆经过4S店系统升级后都通过了检测。

他表示，按照标准要求“对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检验。在随后的污染物排放检验中，不可断开OBD诊断仪”，凡是具有OBD装置的车辆，均应进行OBD检验。检测中若同型号车型OBD通信检查记录5台不合格的，需作为问题车型集中上报。早期低配的车辆，车载ECU（行车电脑）系统有可能不含排放监控功能。OBD不合格的主要问题是：OBD通信不了或者连接不上、部分车在检测站查询不到OBD信息、灯不亮，有故障码、灯亮有故障码等。因此，车主应及时到4S店升级到最新版ECU系统，官方提供的升级ECU系统不会损害车辆。

OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车及2018年1月1日以后的生产的柴油汽车，如果OBD检查不合格，也判定排放检验结果不合格。

汽车年检OBD过不了怎么办

对于不少车主来说，汽车年检是一件令人烦恼的事，从2019年开始，年检增加了一个新项目——OBD检测。据不少车主反馈，这一项检测似乎比较难通过，今天就来给大家科普一下有关OBD你想知道的所有问题。

什么是OBD?

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，即：车载自动诊断系统。它不仅能实时监测发动机和车上其他功能模块的工作状况，还可以根据车上各个传感器的工作状态，推算出车辆可能哪里有问题，并记录下来，也就是所谓的“故障码”。维修人员可以借助汽车原厂专用仪器读取故障码，从而对故障进行快速定位，便于车辆维修，减少人工诊断的时间。

年检OBD到底测了个啥?

了解了什么是OBD，那么不难看出，年检OBD其实就是读取车辆数据，查看是不是有故障码。

OBD检查需要注意什么?

1、车辆年检之前最好去服务店让专业的技术人员对车辆进行检查和评估，判断要不要对OBD进行系统检测;

2、如果是车辆本身确实存在故障，那就等车辆维修好之后，再去年检;

3、车主在确保车辆无其他故障的前提下，仍然出现OBD检测不通过，可以和检测站人员沟通是否可以重刷数据再进行检测，以提高检测的通过率。

总的来说，要通过OBD年检，没有捷径，需要实事求是，找到问题的根源。检测站就像医院，经过“年检”可以验证车辆是否安全，按时年检才能效消除车辆安全隐患，确保行车安全!

速锐得解码比亚迪E3-CAN数据系统在驾校领域数据应用

随着科技的不断进步，汽车行业也在经历着一场革命性的变革。智能汽车技术的发展，尤其是车联网技术的应用，正在改变我们对汽车的认知和使用方式。在这一背景下，比亚迪E3作为一款新能源汽车，其在驾校领域的CAN数据应用，不仅提升了教学效率，还为驾驶培训带来了前所未有的安全性和便捷性。

一、比亚迪CAN数据系统

CAN（Controller Area Network）即控制器局域网络，是一种用于汽车内部通信的网络协议，它能够实现车辆各个电子控制单元之间的信息交换。比亚迪E3通过CAN数据系统，能够实时监控车辆状态，包括速度、电池电量、电机温度等多项DBC指标，为驾驶者提供即时反馈。

在比亚迪E3中，CAN总线系统由多个节点组成，每个节点都是一个电子控制单元（ECU）。这些ECU负责收集来自传感器的信息，如发动机转速、车速、油门、刹车、灯光、安全带、车速、SOC等，并将这些信息通过CAN总线传输到其他相关ECU。这种分布式控制方式大大提高了数据处理的效率和实时性。

在比亚迪E3的CAN总线系统中，信息的传输是通过两条数据线进行的，这两条线分别被称为CAN高线和CAN低线。数据的传输采用差分信号方式，即使一条线路受到干扰，另一条线路仍能保证信息的准确传递。这种设计极大地提高了通信的抗干扰能力，确保了数据传输的稳定性和可靠性。驾校领域，默认通过新改款的OBD接口定义，通过OBD的6脚和14脚接入数据，这是比亚迪在CAN数据通信上的一次升级。

CAN总线连接了车辆的动力控制系统、车身控制系统、信息娱乐系统等多个模块。在动力控制系统中，CAN总线负责传递电池管理系统（BMS）与电动机控制单元（MCU）之间的信息，确保电池的充放电状态和能量输出与电动机的需求相匹配。在车身控制系统中，CAN总线则负责车门、车窗、空调等部件的控制信号传输，使得驾驶员可以通过简单的操作实现对车辆各项功能的控制。

二、驾校领域的应用

比亚迪E3的CAN总线技术是其智能化、网络化的核心。它不仅提高了车辆的运行效率和安全性，还为驾乘者带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。在驾校领域，比亚迪E3的CAN数据系统发挥着重要作用。首先，在驾驶培训过程中，教练可以通过CAN数据监控系统实时了解学员的驾驶习惯和操作情况，及时给出指导和建议。例如，如果学员在行驶过程中频繁急加速或急刹车，系统会记录这些数据，教练可以据此分析学员的驾驶行为，进行针对性的教学。

三、安全性提升

安全性是驾校培训中最为重要的考量之一。比亚迪E3的CAN数据系统能够实时监测驾驶学员的车辆的行驶状态，一旦发现潜在的安全隐患，如车速过快或车辆故障，数据通过评判系统会立即发出警告，确保学员和教练的安全。此外，通过对数据的长期收集和分析，驾校能够更好地维护车辆，预防事故的发生。

四、效率与便捷性

在传统的驾驶培训模式中，教练需要不断地观察学员的操作并通过口头指令进行指导，这不仅耗费教练的精力，也可能因为沟通不畅导致误解。而比亚迪E3的CAN数据系统能够自动记录和分析驾驶数据，通过电子教练机器人的语音提醒和播报，减少了人为的干预，提高了教学效率。同时，学员也可以通过车载显示屏直观地看到自己的驾驶数据，更加直观地了解自己的驾驶表现，从而更快地掌握驾驶技能。

比亚迪E3在驾校领域的CAN数据应用，不仅提升了教学的安全性和效率，也为学员提供了更加便捷和直观的学习体验。随着智能汽车技术的不断发展，未来驾校的教学方式将更加科技化、智能化，而比亚迪E3的CAN数据应用无疑为我们展示了数字化下的无限可能。