盘点苏州GT SHOW十大美女车模，图片多到看不完～
盘点苏州GT SHOW十大美女车模，图片多到看不完～原创 任波切 洛克说车 2024-04-01 11:14 福建
当万众瞩目的汽车文化风尚大秀2024 GT Show汽车改装展在3月31日圆满落幕。来自全国各地的汽车改装品牌商、俱乐部也向数十万计的车迷朋友们展现出了最大的诚意。他们不惜“斥巨资”从全国各地请来各路美女车模前来自家站台，在提升自己品牌的曝光度和能见度的同时，也让全国各地的车迷朋友们能够“大饱眼福”。
当然了，如果你和洛哥一样无法亲临这场盛会，那你也没有必要为此“垂头丧气”。因为这次展会也吸引到了各路摄影爱好者的参与，通过他们的镜头，哪怕无法亲临苏州GT SHOW现场，也能通过他们为各路车模拍摄的养眼靓照来一场视觉的冰淇淋！
与此同时，洛哥也从网上搜集到了本届苏州GT SHOW期间最具话题性与关注度的10位车模的照片同大家分享。无论你有着怎样的审美取向，相信这10位美女车模当中，总有一位让你心动到想要点赞和分享。
NO.1 程儿如果你经常关注全国各地汽车行业展会的新闻，相信这位一向以短发造型示人的程儿也不会让你感到陌生。程儿身上最具魅力的地方，也不仅仅是清纯秀丽的短发造型，更是她总能在一众顶着大波浪发型的车模当中“博出位”的不俗实力。得益于程儿这样有着182万的“顶流车模”的到来，本届GT SHOW更是因此成功引起了更多人群的注意～
NO.2 bb酱身为苏州大学的“知名校友”，车模bb酱对于在苏州举办的GT SHOW不仅投入了极大的热情，同时也展现出了自己的专业能力与“宠粉力”。当现场响起动感的音乐，bb酱会配合着音乐的节奏“欢歌曼舞”。无论是用手机拍摄的观众还是用单反拍摄的摄影师，只要有镜头“对准”自己的，bb酱也会摆出最具特色的pose。有自带高级感的颜值与身材，也有平易近人的亲和力，难怪粉丝眼中的她会如此富有魅力～
NO.3 小乌苏tina在本月初落幕的深圳改装车展上，身高178cm的车模小乌苏tina更是凭着出色的表情管理与生动的肢体语言，成为了那场展会的车模队伍中最热门的“黑马”。这一次北上苏州，小乌苏tina更是毫不怯场。在苏州GT SHOW的舞台上，她拿出了丝毫不亚于深圳改装车展的热情与实力，在为其所服务的品牌展台赚得火爆人气的同时，也让本届苏州GT SHOW又多了一道能够“火遍全国”的流量密码～
NO.4 小哈娜hana尽管在这场汽车文化展会中，车模并非“主角”。但是身着新中式吊带长裙的小哈娜hana，就凭借着自己颇具东方特色的照相，以及宛如古代江南美女一般的清新气质，在顷刻间被各路摄影师竞相“抢拍”。对于急需提升知名度的美女车模们来说，小哈娜hana在GT SHOW的“出圈故事”也能给到她们很大的启发。因为在新中式审美复苏的时代里，小哈娜hana也让我们看到了年轻人一代对传统文化的无比热爱～
NO.5 余欣诺Nono作为00后环球小姐，车模余欣诺Nono看似是位初入车模江湖的新手菜鸟，但在苏州GT SHOW的舞台上，她依旧能够凭借硬核实力博出位。当她穿着一袭红色皮质短裙示人，也能展现出一种高冷却不造作的独特气质。这样的造型，更是让她“代言”的汽车改装品牌的高端、优雅、大气的特质得以巧妙展现。作为一名服装表演专业的学生，余欣诺Nono在这次GT SHOW的表现可谓是“不辱师门”。值得注意的是，在4月30日至5月4日的南京车展上，Nono也将在沃尔沃展台与我们见面，届时让我们一起期待她的精彩表现～
NO.6 小思佳小思佳的名字听起来就很像可爱的邻家女孩，然而在这次车展中，这位名字听起来很有“邻家感”的美女车模，却展现出了一种高贵冷艳的气质。当小思佳坐在车顶脚踩着引擎盖，也有网友不禁赞叹“每一脚都踩在男人的心上”。作为2023亚洲新锐车模十佳、2024环球华裔小姐优异奖得主以及2024环球华裔小姐总决赛十强选手，过往参加选美比赛的经历，更是锻炼了小思佳的舞台表现力与控场能力，期待未来的小思佳也能在更多舞台上为我们带来华丽演出～
NO.7 赵淇（IC）尽管在自我介绍中赵淇（网名IC）都在自嘲说自己是“十八线小模”，但是到了苏州GT SHOW的舞台，这位2023国际旅游城市小姐中国区亚军的表现，可是一点都不掉链子。无论是为跑车还是摩托车站台，IC都能展现出一种融合优雅与运动的独特气质，无数到场观众不仅主动拍照留影，甚至还会争相上前合影。IC的存在，不仅丝毫不影响观众们“看车”，同时也能尽可能提升自己所在展台的流量与转化率，让自己代言的品牌和产品，能够得到更多目标客群的注意～
NO.8 小叶老师如果全网刷屏的那些穿着礼服长裙的高冷车模让你倍感审美疲劳，那么这位身着粉丝连衣裙，以甜妹造型示人的小叶老师（网名：是糖醋小排骨呀）也会让无法亲赴展会的你感到遗憾。从照片上看，小叶老师的整体气质在当下的车模群体中也是特别少见，不过她的出现与出圈，也让我们看到了看似高冷的车模，同样可以展现出更多甜美的特点。无论是闪闪发光的大眼睛还是可爱迷人的pose，网名“是糖醋小排骨呀”的小叶老师，就跟糖醋排骨一样有种酸酸甜甜的“恋爱感”～
NO.9 北北说到山东，相信不少网友都知道齐鲁大地的美女如云，值得注意的是，来自山东潍坊的车模北北也在这届GT SHOW现场展现出了山东女孩特有的大气与魅力。在车站期间，北北为某越野改装品牌站台，无论是坐在驾驶座上还是引擎盖上，戎装皮靴示人的北北都能展现出汽车越野应有的那种豪放与大气。得益于出色的身材管理与表情管理，北北也有着出色的业务能力：除了将在4月11日至4月15日的烟台车展两项以外，北北还会在5月的东莞车展以及9月底的天津车展以比亚迪车模的身份与我们见面，相信届时无论是为王朝家族还是海洋家族站台，无论是为仰望品牌还是为方程豹品牌站台，北北也能让比亚迪站台“热闹起来”。
NO.10 一悠悠如果时光倒流，相信不少后悔没去苏州GT SHOW的网友一定会多去看车模一悠悠几眼。因为在她的身上，我们能看到主流审美对于一个专业且美丽的车模的美好想象。在这届车展期间，因为给某改装品牌的打造的法拉利改装跑车站台，直接导致无数网友开始搜索车展上的法拉利车模的名字。其实除了身着米黄色短裙套装为法拉利改装跑车站台以外，一悠悠还身穿牛仔短裤与黑色背心，顶着一袭大波浪在某摩托车改装品牌的展台上大放光彩。总之，一悠悠看上去真有种狮子座女孩特有的霸气，但也不要忘了她还是第23届环球华裔小姐全国总决赛十强选手，有着一种专业模特特有的表现力与美丽。
结束语尽管苏州GT SHOW只有短短3天的时间，但是得益于这群美女车模的卖力演出，不仅让现场观众一饱眼福，同时也让展会主打的汽车文化能够触及更多人群。当然了，为了这场专业而又吸睛的展会，车模们在背后付出的辛劳与汗水，也是常人难以想象的。在感谢主办方的精心筹办与参展商的热心参与的同时，那些用心参展的车模，同样值得我们在文章右下角点赞！
比亚迪元PLUS提车小记｜内附小姨子车模
这车居然会跑偏！刚提的车，居然跑偏！提车的喜悦感瞬间被拢上一层阴霾。铁一般事实面前，纵使想找一些原因，也无法掩盖元PLUS跑偏的事实。果然，自主品牌要做大做强，路漫漫其修远兮。我在内心暗暗叹息道。
不容易，等了四个月，比亚迪元PLUS终于是到手了！以往进口车差不多也就等这么久吧。这仪式感是给足了，还附带一份“惊喜”——跑偏。致电售后，说好些车主都反映这个问题，会帮忙解决。等不及，找到第三方，解决了给我的“见面礼”。
▲刚提就上架
算上元PLUS，家里其实已经买过四辆车了，所以对于买新车这回事内心也没起什么涟漪，新能源车嘛，只剩新奇。先前4S店没有元PLUS的试驾车，试驾的元Pro，感受比较差，仿佛对赌协议似的，盲订的元PLUS，所以看到元PLUS实车的时候我其实非常紧张，生怕错付！开了几天，刨除跑偏这通病，它的表现究竟如何呢？我们开始吧。
▲全是比亚迪
▲办完手续回家
● 动态体验
比起外形，我更关注这款全新比亚迪e平台3.0的元的动态体验。结合13万多的起售价，元PLUS的动态体验小小的“惊艳”了我一把，超出我的预期。
先谈动力，150kW、310Nm，官方7.3秒的破百成绩已然能够应付大多数场景。相较于燃油车，电动车在前段就开始发力，也就是0-60km/h的起步。通常我一脚电门（都没有深踩），旁边那些传统油车都会快速移出我的后视镜。甚至等红绿灯排在第二三顺位的时候，我都开始嫌弃前面的油车实在是太慢了，仿佛上个世纪的产物。
而这种加速直接的特性在过弯的时候更能凸显出优势，当元PLUS被我丢进弯中的时候，动力随踩随有，几乎0延迟，根本无需忍受传统燃油车变速箱时不时的“摆烂”，只要我愿意，可以随时游走在失控的边缘。加上电池组带来的低重心及35米多的刹停距离，真真正正给你诠释了什么叫电车的驾驶乐趣！只可惜，它是个前驱车，乐趣也因此打了个折。
▲喊小姨子当个车模
有意思的是，元PLUS电门和能量回收的调校与传统油车无异。新人上手并不会把它开得前俯后仰，并且它的自动驻车功能很好用，跟奔驰类似。
区别是奔驰在待车缓缓停下后，再深踩一脚刹车，车自动刹住，发动机熄火；元PLUS则显得简单粗暴，车停了它就帮你刹住，无声无息，仿佛失去了动力一般，需要一段时间熟悉。
元PLUS的转向手感一般，方向回正之后虚位较大，低速状态下转向较轻，几乎没有什么指向性可言，速度起来之后，你会突然觉得方向盘变重了，并且重得有些奇怪。比亚迪要是能好好调校旗下车系转向手感的话，驾驶乐趣以及整车的高级感定能更上一层楼。
值得提出表扬的是悬架，进步非常明显。我之前开过的比亚迪车型不多，而且也都是跟元PLUS差不多价位的车型，比如542时代的宋DM，还有秦DM-i等，它们的悬挂调校给我的感受是不太好的，整个底盘空洞、单薄、粗糙，几乎找不出优点。升级到e平台3.0之后，能够明显感受到元PLUS开着有那么一丝丝“高级感”，行驶在路上，有些许厚重氛围，并且悬架带有一丝丝韧性，虽说达不到高级德系车那种不可言说的高级感，但的确是触摸到门槛了。
元PLUS的避震算是偏硬朗运动型的，我特意走那种桥高出路面一截的“起伏路”，它完全不会有很多大SUV上下来回拉风箱的效果，过起伏路干脆利落，感受很好。在压井盖的时候，小跳动有些多，处理不够干脆，显得不够厚重。在过减速带的时候，只要正着开过去，元PLUS的回弹会十分干脆利落，并且带有一定的韧性；然而车与减速带呈一定夹角的话，便会产生一两下多余的跳动。总之瑕不掩瑜，在这个价位能提升到这种水准，比亚迪是下了功夫的。
隔音降噪方面，跟以前的比亚迪比，提升巨大！是巨大！能够追上15万价位的美系车了吧（美系车隔音的确有一套）。加上电车没有发动机的噪音，亲测在时速100km/h的高速公路上能够正常交流，遇到好的路况甚至能有“安静”的感觉。
● 静态体验
这两年比亚迪的“龙颜”设计快用出花了，元PLUS号称也是龙颜设计！
这前脸我可并不觉得大气好看，尖嘴猴腮的，这是条“私生龙”吧，瞅瞅二哥宋PLUS EV，瞅瞅大哥唐EV，元PLUS这个……好在其他角度略略扳回一城，瞅着还算顺眼！这前后贯穿式大灯、尾灯，这C柱“龙鳞”设计都给元PLUS增添了一丝活力！
转到内饰，一言难尽。我个人比较保守，虽然秦和宋那一套也不算好看，但元PLUS这，跟好看搭不上界吧。号称健身房的设计元素搬到车里是要闹哪样？又不是借来的车我可以推说雅俗共赏，真金白银砸下去的我，真想讲几句脏话。当然了，比较恶俗的氛围灯得到了低俗的我的赞赏。
悄悄告诉你们，这个恶俗的氛围灯可以跟随音乐的律动不停变换色彩，配上野狼迪斯科，谁能比我更夜店？至少小姨子就很喜欢这律动的灯！
肯定有很多人在关心小姨子怎么还没出镜，不对不对，我们再来一遍，肯定有很多人在关心元PLUS后排空间表现如何。得益于e平台3.0的优势，元PLUS的空间利用率非常不错，地台无明显偏高且无凸起，左右挪位顺畅无比。主驾调到我正常坐姿后后，排不宽裕，但也不挤，刚刚好无法翘二郎腿。毕竟只有2720mm的轴距，要给兄长宋PLUS留点面子，这都是人情世故。
储物空间的话因为没有变速箱了，挡把下方以及中央扶手箱留出足够多的位置来安放口罩，呸，安放杂物了。哦对了，提醒大家一下，手机无线充电位置不要放门禁卡，会坏的！
特别讲一下比亚迪的车机系统，中控屏完全就是一块安卓平板——“比亚迪化”了一下而已，只要你会玩手机，比亚迪的车机操作就无比容易，你还可以在上面下载各种安卓APP，屏幕还能竖过来，方便娱乐的时候看抖音。这块屏幕保修五年，坏了要7100块，对，比iPad Pro还贵！
● 续航&充电
我上班比较远，单程将近一百公里，所以比较在意续航精准与否。在开了空调、大部分走高速的情况下，总里程478-393=85km，续航里程497-411=86km，测试了之后我放心了。前提是不要暴力驾驶，就正常开。当然我出门比较早，室外温度才30摄氏度，不排除40摄氏度的时候电量消耗变大，我只是想告诉大家，正常开的话，电车消耗没有那么可怕，我买的是510km的版本，再怎么样，400大几十公里总是能保证的。等冬天了我再测一下。
（补充：之后我又观察了在没满电的条件下，分别以限速100km/h和限速120km/h来跑这段路的续航情况：当最高车速设定在100km/h时，实际里程98km，表显续航里程掉了106km左右；当最高车速设定在120km/h时，同样的路程表显续航掉了120km以上。看来以100km/h的时速来跑和以120km/h的时速来跑，续航/能耗上的差距还是挺大的。）
充电肯定是所有人都关心的问题。安装充电桩在上海已经纳入征信系统了，家里必须要有产权证的车位才可以，很巧，我有，问题解决了。元PLUS共计60.48度电，金牛座的我每次等10点之后半价充，7个多小时充满，正好卡在早上6点电价恢复前，换算过来18块钱跑至少400大几十公里，我使劲闻了闻，真香！
当然了，还是得说，买车要看自己需求，那些天天要出远门的人，就不要买电动车了，油车或混动就行。像我自己，车龄快10年，几乎不会开车出上海市，最多到杭州两次。我自己根本没有里程焦虑，若不是为了测试，我都几乎不看里程表，到电量剩30%左右了，充便是。再强调一次，买车要看自己需求。
想说的话：
诚然，电动车或许还有这样那样的不足，但时代是在滚滚往前的。往大了说，新能源车是国家战略层面的东西，为了不让石油控制在某些国家手中，我们必须想出一些办法来，而我国发电量大，大到溢出，新能源车又是一块块大电池，水到渠成。往小了说，除了每年的保险，新能源车实在太省钱了，几乎不用花什么钱在上面。它甚至像个大玩具一般，给人一种新奇感，还是那句话，我们既然选择了远方，便只顾风雨兼程了！
哦对了，比亚迪是我们买了四辆车中唯一有交车仪式的……
嗯，写完稿子已经深夜1点多了，妻儿早已入睡，嘿嘿，偷偷地再开一圈去。
文｜慕容文艺鹅
拍摄｜慕容文艺鹅
