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新车 | 售19.78万元起，凯美瑞/帕萨特同级，2024款本田雅阁实拍

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们从经销商处拍摄到了2024款广汽本田雅阁燃油版的实车图片。作为雅阁系列的新增车型，新车推出了豪华版和尊贵版，售价分别为19.78万元和21.48万元。与2023款雅阁相比，豪华版介于智享版（售价19.68万元）和卓越版（售价21.38万元）之间；尊贵版介于卓越版和旗舰版（售价22.88万元）之间。

2024款广汽本田雅阁 锐·T动 260TURBO 豪华版

2024款和2023款雅阁均属于新一代产品，目前燃油版动力车型共有6款配置车型在售，官方指导价为17.98万-22.88万元。该车在设计方面，前脸采用本田家族最新设计语言，其前格栅造型从大嘴式调整为小尺寸六边形样式。

车身尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，除车身长度相较2022款增加74毫米外，其他数据保持不变。

新一代雅阁使用时下流行的贯穿式尾灯造型，并且其后备厢盖略微上翘，配合有小型尾部扰流板。实拍车辆后包围底部配备了银色的饰板，并采用了隐藏式排气设计。

内饰方面，新一代雅阁采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，包括贯穿式空调出风口、悬浮式全液晶仪表以及悬浮式中控屏等。换挡机构仍采用了机械式挡把，圆形的多功能方向盘还是那个熟悉的样子。

外后视镜上配有盲区监测提示灯

2024款雅阁的豪华版和尊贵版对应比较2023款的智享版和卓越版，在配置方方面增加了倒车车侧预警和并线盲区监测功能，其他方面均无变化；在价格方面则只是提高了1000元。

动力方面，新一代雅阁燃油版全系均搭载的是1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

市场环境：

广汽丰田凯美瑞

上汽大众帕萨特

一汽-大众迈腾

在中型轿车细分市场中，广汽本田雅阁近一年的销量排在该细分市场的第五位，前四位分别为广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾以及北京奔驰C级。从价格方面来看，售价在20万元左右的产品竞争最为激烈。当然，这也意味着这个价位的产品市场空间还不小，同时也比较受消费者欢迎。那么您如果预算在20万元左右，会选择本田雅阁还是其他品牌的同级产品呢？欢迎在评论区留言讨论。

解读本田雅阁，入门跌破15万，入门192马力，家用买它划算吗？

现代家庭对于一款实用且性价比高的中型轿车有着殷切期望。本田雅阁作为这一细分市场中的佼佼者，凭借出色的动力表现和亲民的价格，成为了不少消费者的首选。最新推出的入门版本，将192马力的强劲动力与15万元的低价位完美结合，让人们对其家用性价比再次产生浓厚兴趣。

动力是王道

对于大多数家庭用户而言，一款中型轿车的动力输出是否足够往往是最为关注的因素。毕竟，无论是日常代步还是长途出行，充沛的动力储备都能带来更为从容的驾驶体验。192马力的最大马力输出，使雅阁入门版在同级别车型中脱颖而出。这不仅能满足正常行车需求，也能应对较为苛刻的路况，如超车加速等。

动力的来源自然离不开发动机的工程设计。雅阁入门版搭载的是一台1.5L的四缸涡轮增压发动机，最大功率达到192马力，最大扭矩为260牛·米。这套动力系统不仅输出强劲，同时也注重了燃油经济性，能够在提供出色动力表现的同时，控制油耗水平。

除了强劲的发动机，雅阁入门版的变速箱设计也值得一提。它采用了无级变速箱，能够根据驾驶需求无级变速，确保发动机在最佳工作状态下输出动力。与传统自动变速箱相比，无级变速箱不仅换挡更加平顺，燃油经济性也更出色。

平实中见真理

虽然雅阁入门版的动力输出令人印象深刻，但我们不能忽视它本色平实的一面。作为一款定位家用的中型轿车，它并未追求极致的运动化表现，而是在动力、舒适性和经济性之间寻求平衡。

舒适性方面，雅阁入门版采用了全新的底盘调校，悬架系统经过优化，能够有效过滤路面震动，提供平顺的乘坐体验。车内的NVH（噪音、振动、硬度）水平也得到了改善，让车内环境更加静谧。

雅阁入门版在内饰用材和做工方面也有不错的表现。虽然作为入门版本，内饰配置会相对简化，但整体质感并不失水准。中控台的布局合理，人机交互界面也较为直观。

经济性一直是雅阁的拿手好戏。凭借无级变速箱和优化后的发动机，雅阁入门版能够在提供出色动力表现的同时，实现良好的燃油经济性。根据官方数据，其综合工况油耗仅为6.5L/100km，对于一款中型轿车而言，这个数字可谓出色。

平民价格 物超所值

15万元的入门价格，让雅阁入门版在中型轿车领域拥有了极高的性价比。相比之下，同级别的竞品车型入门版本的价格普遍在16万元左右。可以说，雅阁入门版的价格具有明显的优势。

价格的优势并非来自于简单的压低成本。相反，本田在雅阁入门版上下足了功夫，通过精简配置和优化供应链等手段，最大限度地控制了成本。

例如，在内饰配置上，雅阁入门版取消了部分高级配置，如全液晶仪表盘、环绕音响系统等，以降低整车成本。但基础配置如中控大屏、多功能方向盘等则保留完好。

本田还对雅阁入门版的供应链进行了优化，通过与供应商建立更为紧密的合作关系，降低了采购成本。同时，本田也在制造工艺上下足了功夫，提高了生产效率。

雅阁入门版的低价并非靠简单压低质量来实现，而是通过合理的配置调整和供应链优化，在保证产品质量的前提下，最大限度地降低了生产成本。

家用价值剖析

那么，凭借192马力的强劲动力和15万元的实惠价格，雅阁入门版的家用价值如何呢？我们不妨从家庭用户的实际需求出发，对其进行评判。

从动力需求来看，192马力的输出无疑能够满足绝大多数家庭用户的需求。无论是日常代步还是周末出游，雅阁入门版都能提供从容的动力储备。即便是在一些较为苛刻的路况下，如超车加速等，它也能轻松应对。

从空间实用性来看，雅阁作为一款中型轿车，后排和行李厢空间都相当不错。三个成年人在后排并排而坐也不会感到太过拥挤。而行李厢容积达到了473升，足以满足大多数家庭出行的装载需求。

从配置水平来看，虽然雅阁入门版进行了适度精简，但基础配置仍然不乏亮点。如10.2英寸的中控大屏、LED日间行车灯、无钥匙进入等，都为车主带来了不错的体验。

从经济性角度来看，雅阁入门版凭借出色的油耗水平，能够为家庭用户节省不少开支。6.5L/100km的综合工况油耗，对于一款中型轿车而言实属上乘。长期使用下来，燃油费用的节省是可观的。

纵观雅阁入门版的各个方面，我们不难发现它确实是一款对家庭用户而言，物超所值的中型轿车选择。192马力的强劲动力能够满足大多数家庭用户的需求，15万元的实惠价格也让它拥有了极高的性价比。

作为入门版本，雅阁在内饰配置和部分舒适性方面或有欠缺，但这也是为了控制成本所付出的代价。如果你是一位追求动力性能但预算有限的家庭用户，雅阁入门版绝对是一个值得考虑的选择。

真没想到，它居然已进化得如此智能！试驾?广汽本田新款雅阁

作为中级车市场的标杆产品之一，在销量表现和用户口碑方面，广汽本田雅阁都可谓非常不错。

就在本月初，新款雅阁正式上市——价格下探的同时，其产品力也有了非常明显的提升。那么，焕新而来的它，实力究竟如何？……通过10月18日的试驾活动，笔者也为您找到了答案。

由于是中期改款车型，新雅阁在外观方面并没有非常明显变化，只是在细节处作了些许调整，比如更年轻、运动的前包围和进气格栅，以及凸显高级感的流水转向灯等。

同时，新车还增加了幻夜运动套件，包括电镀黑前格栅、外后视镜黑色涂装以及车尾的黑色扰流板等。不难发现，新款雅阁在设计层面的升级主要还是围绕运动、时尚感，更符合年轻消费者之审美。

在此次试驾过程中，笔者先拿到了新款雅阁混动版车型。它搭载的第三代i-MMD双电机混动系统最大功率为158kW、电机最大扭矩达315N·m。可以说，其驾驶感一如既往地顺滑，途中几乎感受不到纯电、混动和发动机直驱这三种行驶模式之间的切换过程。

在起步阶段，通过开启SPORT模式，新款雅阁混动版会带来更为迅猛的加速体验；中后期由于燃油机的加入，它的动力也不会出现丝毫衰减，会为驾驶者提供源源不断的动力输出。

在稍后的燃油版车型试驾中，笔者又体验到了截然不同的另一种“性格”。它搭载了最大功率为143kW、峰值扭矩达260N·m的1.5T发动机，得益于新车对油门踏板响应性的提高，在起步深踩油门之后，就能感受到强劲的动力输出。

此外，其中后段加速能力也非常不错，在高速中需要变道超车时，稍微给一脚油、发动机就会马上给予反馈，提速非常轻松。据了解，新雅阁燃油版还改善了发动机音色，让驾驶者在体验酣畅淋漓加速感的同时，听觉需求也能同样得到满足。

不仅如此，新车还通过底盘、悬架之优化，于注重舒适感的同时，也为驾驶者提供了一定程度之驾驶乐趣。在试驾过程中通过较大弯道时，能明显感受到精准转向和底盘高支撑性所提供的驾驶信心。

新款雅阁混动版车型仍然提供了SBW按键式换挡、HUD抬头显示和拨片式动能回收等功能。值得一提的是，其抬头显示内容非常丰富，除基础的时速显示之外，驾驶者还可以通过方向盘上的功能键切换导航显示、动力输出模式等信息。

至于新车的智能化升级，当然远不止于此，它所搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统才是重中之重。通过实测可以发现，该系统提供了辨识度更高的语音控制，能轻松开启导航、查询天气等功能。

基于它，用户亦可以通过“广汽本田APP”对车辆进行远程控制，比如开启空调、开关门锁等。甚至在试驾即将结束时，我们还使用这套系统所内置的天猫精灵，点了一杯星巴克外卖——这表现，你觉得如何？……

总体而言，无论该系统的使用流畅度、还是其功能实用度，都已经达到了很高的水准；未来，它还可以通过OTA进行远程升级，并以此实现不断进化。

此外，鼎鼎大名的Honda SENSING安全超感系统自然也不会在新款雅阁上缺席。除原有的一众安全辅助功能之外，该系统还最新加入了TJA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助）功能，再配合ACC主动巡航控制系统，新车可实现全速域的驾驶辅助。

在拥堵路段中，笔者尝试开启了这一功能，新车就可以自动感应前车和行车线，并实现自动跟随前车、且一直保持在车道中间行驶，体验感非常好。

【车动力说】相关数据显示，第十代雅阁上市3年以来，已累计收获超过65万用户之信赖。其中，90后占比超过54%，证明它在年轻消费群体市场也已经拥有坚实基础。

随着新款雅阁再次进化，并将升级重点放在智能网联等年轻用户更在意的方面，其产品价值亦得到明显提升。在未来，凭借更出色、更全面的产品硬实力，它无疑有望收获更佳之市场表现。

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