28万起售！比亚迪新款唐EV上市：充电10分钟能跑140公里
6月1日消息，比亚迪官方宣布，2022款唐EV纯电汽车正式上市，本次共推出三款车型。其中，600km尊享型售价27.98万元、730km尊享型售价30.98万元；635km四驱旗舰型售价33.98万元。
（图源：比亚迪官方）
据了解，2022款唐EV早在今年4月份就发布，5月22日开启预售，24小时订单量就突破8505辆，不出意外又是爆款级存在。从市场定位及价位上看，该车应该对标特斯拉Model Y，但唐EV在续航、售价方面更具优势，市场竞争力更强。
据了解，新款唐EV车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距2820mm。车身还是延续比亚迪经典的龙颜设计，前脸更换为封闭式格栅设计，并增加了动态LED灯条，电车科技属性更丰富。内饰配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮中控屏和W-HUD抬头显，搭载DiLink 4.0 (5G) 智能网联系统、支持前后座椅电动调节、31色氛围灯和香氛系统等一众功能。
（图源：比亚迪官方）
动力方面，单电机版均配备180kW驱动电机，四驱高性能版配备最大功率180kW+200kW双电动机，零百加速时间4.4秒。新款唐EV还支持最高170kW安全升压直流快充，充电10分钟即可获得140km续航，一定程度缓解车主的续航焦虑。
今年，比亚迪新能源汽车销量可以说是全面爆发，4月份单月销量达到106042辆，相比去年同期25662辆翻了4倍左右。今年1~4月份，比亚迪累计销量接近40万辆，要知道2021全年销量也就60万不到，今年仅4个月就达成2/3，而且接下来的增速可能还会更快，年销量破120万应该是稳了。
（图源：比亚迪官方）
去年底，比亚迪宣布海洋网系列上线，并相继推出了海豹、海豚、驱逐舰05等数款车型，上市后反响都相当不错，为比亚迪的销量增长带来巨大帮助。除此之外，比亚迪也在布局高端市场，除了已公布的腾势品牌，似乎还有一个定位更高的“星际”品牌。
比亚迪已全面引领国内新能源汽车市场发展，未来可能还会成为宝马、奔驰、丰田等大厂最强劲的对手之一，值得期待。
国产最强，深聊比亚迪唐EV的充电能力
对电动汽车消费者和车主而言，车辆的充电速度非常重要。不论是在长途出行时，还是日常使用中，充电都是刚需。那么如何评价一款车的充电能力呢？有两个指标非常重要，充电速度的快慢，以及充电兼容性的高低。
目前为止，在我们所测试的电动汽车中，比亚迪唐EV的充电能力是最强的。
基于BNA构架诞生的唐EV，凭借e平台的技术优势，采用独家IGBT4.0技术，具有业界领先的高电压平台。其电池包额定电压达到了613.2V，具备700V充电能力，超过其他电动汽车一倍。
?高电压平台带来非同一般的充电能力，比如唐EV直流充电速度就大幅领先竞品车。同时在不论是直流还是交流充电，唐EV的充电兼容性都很高，能够做到插上就能充。
直流快速充电按照《GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置》的国家标准，目前我国常用的直流充电桩电压标准有两种，分为500V电压和750V电压标准。
唐EV兼容以上两种不同电压标准的充电桩，而一般的电动汽车只支持500V一种。更给力的是，唐EV在500V充电桩上充电时，比其他电动汽车更快。
在500V电压充电桩上充电，唐EV可以用足500V电压，而其他电动汽车仅能使用500V电压中的350V。这样一来，唐EV充电速度可以达到60kW，比其他电动车快42%。
而在750V充电桩上，唐EV可以正常充电，而其他电动汽车一般不能正常充电。这种高电压充电桩，一般部署在城市环路或高速路等重要交通干线上，便于长途出行时快速补充电量。
为了测试唐EV的最强充电能力，我们在北京四环路旁找到了这种高电压充电桩进行测试。高电压充电桩，其电压输出能力达到750V，电流输出能力达到250A，总输出功率120kW，是500V充电桩的2倍。
唐EV在高电压充电桩上充电，能够达到90kW的充电速度。从30%充至80%仅需不到30分钟，对应续航里程增加250公里。
在直流快速充电中，唐EV不仅仅是充电极速快。其他电动汽车在电量达到80%后，开始进入涓流充电状态，充电速度会大幅度降低。而唐EV则不会发生这种情况，即使是电池容量95%时，充电速度依然有36.7 kW。因此消费者在充电时，并不会为最后10%充电时间长而焦虑。
凭借强大的综合性充电速度优势，唐EV的直流快速充电速度罕逢敌手。从0%至100%的一整个充电循环时间，唐EV只需约1.1小时。
而国外最先进的电动汽车在进行充电测试时，虽经过多次OTA升级，但其电池从零开始至充满的时间依旧超过1.3小时。这导致该车型车主每次充电时不选择充满，而是充至90%即结束充电。一台续航550公里的电动汽车，只能被当做495公里电动汽车使用。
交流充电交流充电，由于更多的在家、工作单位等固定场所中进行，因此除充电速度、兼容性这两条硬性标准外，还需额外考虑充电安全性。
在兼容性方面，我们对唐EV上的车载交流充电装置进行了实测。经过多品牌、不同运营商，共计十余个交流充电桩的充电实测，唐EV的兼容性很高，均可正常充电。
自2017年以来，电动汽车充电时起火已非个例，几乎进入周周烧的状态。某国外品牌甚至充电结束后也可能自燃。在今年4月的上海某小区地库中，该品牌电动汽车自燃，并烧毁整个地库，造成巨大损失。在后续理赔过程中，车企反复扯皮，导致消费者面临巨额赔偿的情况。
唐EV的车主则完全没有这方面的顾虑。据官方信息，比亚迪旗下车型没有发生过因充电导致的自燃问题。能有这种自信，主要是在技术保护上非常完备。
其一，比亚迪旗下车型在充电前会进行安全性测试，只有在符合安全情况下，才能启动充电。在充电安全性测试中，不仅会对车辆自身进行检测，也会对充电桩和所处电网环境进行漏电检测。因此这一测试，不仅提供对车辆的保护，也能保护电网和周边环境。
其二，唐EV充电程序上有防意外措施。例如忘记锁车时，充电功率将降为3.3kW，即降速充电，防止意外的发生。
总结唐EV作为e平台的旗舰车型，在充电方面是可圈可点的。不论是直流快速充电能力，还是交流充电能力，都处在领先竞品的水平上。
在直流充电方面，唐EV最快可以达到90 kW的充电速度，并且在95%电量时仍能以36 kW以上功率进行充电。对500V电压平台充电桩兼容性很高，能够用足充电桩的输出功率。
在交流充电方面，唐EV不仅兼容性好，而且具有良好的充电安全保护功能，具备充电安全检测功能，能保证用电安全性。
最后，可以用一句总结唐EV的充电能力：
充电不挑桩，安全速度快
新车｜纯电215公里，“零百”加速仅4.3秒，比亚迪唐DM-p正式上市
汽车日报 曹浩
[ 2022成都车展] 日前，我们从官方获悉，比亚迪唐DM-p以及唐DM-i超长续航版车型正式上市，其中唐DM-p综合补贴后售价区间为：28.98-32.98元，唐DM-i超长续航版综合补贴后售价为：27.98万元。
唐DM-p在外观上略作调整
格栅采用了类似龙鳞的设计
比亚迪唐DM-p在外观设计上沿用了“Dragon Face”设计理念，不过中网改为点阵式排列样式，气场更加强大。而前包围两侧细节也经过了调整，并加入了风刀设计，将会对气流起到引导作用，提升空气动力学表现。而DM-i超长续航版则与目前在售的DM-i车型保持一致。
尺寸与唐DM-i一致
车尾系列略有调整
尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，该数据与在售车型保持一致。车尾部分除了后包围样式有所调整之外，其他方面没有明显变化。同时，新车还将会配备全新样式的半封闭式轮辋，以增加车辆空气动力学表现。
车内设计与2022款唐EV相同
中控屏尺寸为15.6英寸
新车在内饰方面和新款唐EV基本相同，中控屏尺寸为15.6英寸，并且支持自适应旋转，内置了最新版本DiLink智能网联系统。另外，新车在中控台造型方面更加精致，采用了多种材质来增强层次感，中控面板加入三根灯带，副驾前方也新增了“BUILD YOUR DREAMS”样式的英文标识。
标配7座，提供6座可选
配备HiFi定制级丹拿音响
新车将会标配2+3+2的7座布局，并提供2+2+2的6座布局可选，第二排将会采用两个独立座椅。而全车内饰将会采用NAPPA真皮包覆，并配有菱形纹路装饰。而在配置方面，新车预计将提供DiPilot辅助驾驶功能，另外还会提供HiFi定制级丹拿音响。
动力系统将由1.5T发动机与前后双电机组成
配备DiSus-C智能电动主动悬架
动力方面，唐DM-p将会搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦，峰值扭矩则为325牛·米和350牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。另外，新车还将会配备DiSus-C智能电动主动悬架，以及伊顿差速锁。
电池容量为45.8千瓦时，纯电续航里程215公里
而新车将会搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为215公里，而亏电状态下百公里油耗为6.5升，并将支持最大2C充电倍率，充电功率可达到90千瓦。
市场前景分析目前来看，唐DM-p就代表了比亚迪在插电混动SUV方面的旗舰水平，而且相比早期的插电混动车型，在用上了超级混动系统之后，在保证性能不变的情况下，还能兼顾燃油经济性，更何况唐DM-p在配置方面也代表了比亚迪目前最好的水平，对于用户来说自然是一个好事。不过从市场上看，目前30万左右价位的新能源SUV车型并不在少数，包括了理想ONE、摩卡DHT-PHEV、岚图FREE、问界M7等车型都会和唐DM-p存在竞争关系。
