比亚迪21款唐EV刀片电池故障的处理经过和感受

提醒：本人不是汽车领域的专家，只是电车小白，本次分享只是为了陈述本人遇到的一次用车故障经历和一些疑问。希望我的经历可以给电车车主提供到一点点帮助吧，可能有理解不准确的地方，欢迎各位大佬指正！

情况介绍

2021-12-11下午3点左右，满电（官方续航505KM，已行驶20000km）开车从无锡去海安参加婚礼，车上一共7人，实际路程170KM左右，到达海安汽车站附近酒店剩余电量42%。

2021-12-11下午5点30左右到晚上9点期间，在海安几个国网和星星快充站充电提示充电启动失败，如图：

快充启动失败提示

2021-12-11晚上9点30左右，咨询比亚迪400和无锡4S售后，安排海安4S给我回电话了解情况，沟通得知有可能是海安国网充电桩可能没有升级，建议去外地或者高速试试。

2021-12-11晚上9点50左右，开车上高速去如皋服务区充电，距离50KM左右，表显剩余电量40%。

2021-12-11晚上10点25左右，在距离高速如皋服务区还有9KM左右路程时车突然快速掉电（1分钟左右从22%电量掉到0），车机屏幕提示”电力系统故障”，此时车已经失去动力，万幸，车还能以非常慢的速度前进15米左右，将车开到应急车道，车上7人撤到防护栏外侧。

电力系统故障

随行人员撤离到高速护栏外

2021-12-11晚上10点30左右，找4S售后、高速救援、保险、比亚迪400等方式求助，高速救援很快到达将车拖到最近的高速出口白蒲站。

2021-12-12日0点左右，与保险和4S沟通如何处理，4S只有一条建议，拖到就近4S等待维修，对本次遭遇，随行人员的安顿问题，4S售后经理非常不耐烦，并与车主发生口角。大概意思是没有流程和厂里政策，车主自己想办法解决，最后认定是车质量问题的情况下，4s可以尝试跟厂里申请报销部分费用。车主最后决定由保险拖车到无锡4S等待维修，距离125KM。

2021-12-12日凌晨4点左右，车拖到无锡4S等待维修。

故障车到达无锡4s

2021-12-12日早上9点，到4S与维修经理沟通如何处理。先通过慢充将电量充到5%，对车进行软件升级，升级完毕后检查底盘是否有磕碰到电池的痕迹，测试快充是否可以使用，测试快充显示一样的报错（快充启动失败），维修总监通过检测发现刀片电池间电压相差太大，按照经验判断电池大概率故障了，开始收集材料向厂里申请新电池，第一次申请被厂里打回，理由是要做一次充满电后的测试再确认电池是否有故障，售后主管通知我先回去等消息。

2021-12-12日到13日，4S对车进行慢充到100%，测试电池等相关工作。

2021-12-13日下午5点左右，电话咨询售后主管，得到满充到100%后，电池故障好了，电压均衡了，快充也能冲了，并表示14日我就可以将车开回去了。我产生疑问，如果确实没问题，希望厂里给出一份报告说明，为什么电量突然从22%开始掉电到0失去动力的？这个过程发生了什么？

2021-12-14日 4S开始对车进行进一步的检测，放电，充电，检测电池，等等。

2021-12-15日中午，4S维修总监答复说厂里确认电池故障了，只能充到80%电量，需要申请更换电池。随后售后客服电话我，告知可以将车开回去，等电池到了再过来更换电池。我反复强调，现在动力电池有故障，我的日常行驶里程基本都是高架和隧道，没有应急车道的高架和隧道比高速还要危险，车主开车不会有风险吗？售后客服答复说厂里判断下来车可以开走，没问题。我为了安全，没有将故障车开走，也没有申请到备用车和出行补贴。

2021-12-15日下午5点左右，4S经过与厂里沟通从上海发货，当天发货，16日中午到货，更换，16日下午5点左右交车（没洗车）。

交车前没洗车

2021-12-16日下午2点，到4S沟通后续赔偿问题，由于是电池本身问题，实际产生的额外费用都已经向厂里申请报销，大概率是可以申请下来，4S方面可以再协调送两三次保养或者两三个漆面修补（实际结果有一张400多的打车票不给报销，只送一个漆面修补，懒得去争了）。

整个故障发生到最后维修结束，没有得到4S的任何一句类似道歉给你添麻烦了的话，也没有拿到故障报告，只有一份维修记录证明电池坏了，已经更换。购买了21款唐EV车主都是官方认定的VIP，VIP是这样的待遇，感觉非常惊讶。从朋友那了解到好的4S服务，车主遇到这样的事故，会有4S将随行人员安排好，专车送到就近酒店或者送回家，等等，比亚迪没有这些。感觉到4S的态度和策略是，只有比亚迪可以给4S报销费用，4S才会提供相应的服务。哪怕你是比亚迪的VIP，哪怕你今后还有可能在这家店再买车，买车险，车辆保养，4S还是不愿意多花一分钱来维护客户关系。

使用疑问

1.在动力电池有故障的情况下，比如部分电芯故障等，车企可以建议车主正常使用吗？业内是不是很多厂都是这样处理的？本人今年才开始使用电车，经验不足，一直以为电池、电机、电控等大件是电车的核心部件，类似燃油车的发动机和变速箱，坏了不应该等维修好了再使用吗？更尊重人命。电池故障，轻则导致续航减少，重则有可能再次出现高速高架抛锚，甚至自燃。我一个朋友的沃尔沃XC60会有不定期无法点火发动机的故障，厂里建议他放在4S修好后再开走。

2.比亚迪厂里对于疑似故障电池的检测是否都会按照标准流程去检测？是否有标准流程去支撑监督检测过程？如果不是我提出要22%电量突然掉电的报告，厂里会不会去做更详细或者更规范的检测流程？如果我直接把电池故障车开回家，有可能会在遇到一次严重的故障，甚至会涉及到生命安全。

3.比亚迪刀片电池故障率算不算高？一个不完全可能不太准确的统计，某车主建立的21款唐EV全国群里，不到200台唐EV，已经有5台出现电力突然失效的情况，有2台是确定更换了电池，5/200和2/100的概率，是否可以作为一个有效的有价值的小样本反应出一些问题？

4.在国家层面，汽车动力电池从设计和交付的安全要求，对于故障率是否有一个明确的要求？比如类似故障率要低于万分之一或者千分之一才能算是合格的动力电池，才允许装备到电车上使用，相关的法律法规是否有？

5.电池的重要参数，比如某一块刀片是否故障？是否在最佳状态？刀片电池间的电压差是否在稳定状态，是否建议做一次电池均衡，电池均衡记录查询，等等，比亚迪为什么不通过车机屏幕或者APP推送给车主，让车主对自己的电池状态有一个更充分的预判，可以减少很多不必要的事故，甚至挽回生命。比如我的车在42%电量时快充提示报错，这时候电池应该是有故障了，某一块刀片电压过低，总的电池电量只有80%了，但是车机和APP侧一直都是提示电池是正常的。厂里从接到故障到最终确认电池故障的这几天里，APP侧一直显示电池是正常的，非常奇怪。

电池实际故障，APP显示电池还是正常

某厂产品在app侧可以监控电芯详细状态信息，电池专家BYD为什么不开放更详细的电芯状态信息给车主？是为了隐藏什么吗？

某产品app上可以查看电芯详细状态

6.对于车上重要的大件故障，比如电车的电池、电机、电控，油车的发动机、变速箱故障，车厂是否必须要给车主出具书面的故障报告？在这方面是否有法律法规的约束？

158亿！王传福和无锡“约定”，比亚迪发展史上最大一次收购诞生

8月28日，比亚迪电子公告称，公司或指定联属公司出资约158亿元，潜在收购世界500强企业捷普的部分产品生产制造业务。资料显示，这是比亚迪发展史上的最大一次收购。

作为比亚迪电子实控人，王传福这次看上的是捷普的消费电子板块，比亚迪电子称，公司此次交易有助于“拓宽智能手机零部件业务，大幅改善客户与产品结构”。

鱼禾财经注意到，王传福这次大手笔收购具体涉及到成都和无锡的两大生产项目。值得一提的是，近年来，王传福与无锡的合作越来越全面、深入。

捷普“放手”，王传福“接盘”

捷普与比亚迪同为《财富》世界500强企业，分别位列第456位、212位。

捷普总部位于美国佛罗里达州，是一家制造解决方案供应商，主要业务包括电子制造服务和消费行业的设计工程、制造及供应链服务，以及材料技术服务（塑胶、金属、自动化及模具）。

此次交易主要涉及捷普成都和捷普无锡。其中，捷普成都是捷普在中国较大的工厂，为网络和通信、消费者生活方式、可穿戴技术和移动市场提供服务，具备的能力包括：粘合剂、阳极氧化、抗污性涂层、自动化、电池管理、计算机数控、机械设计工程、金属冲压。

而捷普无锡是捷普未来工厂（FotF）、卓越电信中心（COE）的全球先驱，也是捷普无锡首家最佳精益工厂。目前，捷普无锡拥有一个研发中心，专注于新产品的导入和原型制作。

目前，捷普无锡主要提供通讯、存储、新能源、半导体设备、计量仪器、电子消费类等产品的设计、制造、物流、售后服务。

比亚迪电子介绍，双方已完成框架协议签署，后续将另行签订最终协议，确定最终交易对价、方案、条款，以及外部审批、卖方重组方案和交割程序等。

比亚迪电子对此次交易的前景总结为，有助推公司产业升级，迈入新一轮高速成长周期。

具体来看，比亚迪电子将借此提高产品市占率，并与现有产品有效协同提升整体竞争力，保持长期可持续发展，增加核心器件产品的战略性布局。

王传福“落子”无锡

鱼禾财经梳理发现，近年来，比亚迪与无锡市的合作进一步深化。

2022年12月，比亚迪投资数亿元，成为无锡市半导体企业邑文科技的战投方。

2023年2月11日，无锡与比亚迪召开合作洽谈视频会议，无锡市委书记杜小刚和王传福通过“云端”进行对话。对话中，王传福表示比亚迪将继续加强和无锡的交流合作，携手抓住新能源汽车产业发展的历史机遇，共同谱写合作共赢崭新篇章。

2023年2月18日至24日，杜小刚率团赴深圳探访包括比亚迪在内的当地头部企业。在比亚迪参观时，杜小刚表示，无锡拥有高能级光伏技术创新中心、光伏产品质检中心，更具备雄厚的汽车及零部件产业基础，希望把无锡先进制造业的基础优势、新能源产业先发优势、汽车及零部件产业传统优势，和比亚迪的资源优势、市场优势、制造优势结合起来，无锡将坚决兑现“无难事、悉心办”承诺，为公司在锡拓展业务提供全方位服务。王传福则表示，将与无锡一道把新能源汽车产业做大做强。

宋plus dmi第七次保养全流程

Hello，大家好，我是博仔和果妞。不知不觉中，我家的宋大妈来我家已经快两年了，陪我走南闯北一同奔波了将近5万公里。跑的里程多，自然保养的次数也多。这不，宋大妈又迎来了它第七次保养。

之前我的保养都是在无锡誉迪4s店进行的，自从搬家到昆山之后还没有在这边保养过。这次因为保养里程接近，并且15-16号周末要去上海参加活动，所以就选择在昆山当地的比亚迪新仁和4s店进行保养。

这家4s店离我居住的小区只有几公里的距离，还挺近的，于是我就在比亚迪汽车APP上预约了4月13号下午两点半到三点这个时间段的保养。

昆山新仁和这家店在地图上挺好找的，但就是售后的正门入口不太好找，一不留神就会走错路口。像我第一次来的时候就走错路口，绕了一大圈才找到售后的正门。

把车开到售后服务中心，当工作人员得知我是来保养的，就把我请到前台进行坐下，同时安排人员对我的车辆进行外观检查登记，并在车内套上方向盘套、座椅套、脚垫纸等，这些操作做的都很专业标准。

车辆在检查登记完后，就在售后区进行等待，等待其他车辆出来后就可等待其他车辆出来后就可以入厂保养。

我也刚好用这段时间走到销售区来看一下店内的一个情况。新仁和这家店的展厅面积比较小，展车排列有些紧促。目前，比亚迪海洋网的主销车型在店内都有展示，包括赤帝红版的宋plus dmi、海豹、护卫舰07等网红车型。

新仁和这家店虽然面积不大，但是内部的氛围布置却一点也不少，很是精致整洁，给人一种很温馨的感觉。

新仁和的销售区参观完之后，我就来到了售后的车主休息区进行参观。这里给我的感觉反倒是挺宽敞的，沙发、电视、台球桌、文创用品展示区一样也不少。

在车主休息区待了一会儿，我觉得没意思，就跟售后经理申请到车间去观看我的爱车进行保养。

顺着这个长坡上到二楼就到了售后的工作车间，车主要进入车间必须要佩戴安全帽和反光背心。

刚进到工作车间就看到了我的爱车停在一边，旁边的架子上还有一台白色的宋plus dmi也在进行保养。

宋plus dmi的白色和灰色进行对比，我个人还是比较喜欢灰色，因为感觉更耐脏。

等了没几分钟，旁边的架子就空出来了，我的宋大妈就可以上架子进行保养了。

车辆保养的第一步就是先拆卸车头下面的发动机护板，一共有两层（一层是塑料护板，一层是我后来加装的原厂铝合金护板）。

我这次保养用的是买车时送的官方保养券，里面的保养内容包括：油机+机滤+燃油清洁剂+工时，这个燃油清洁剂可以车主自己拿回去在下次加油时再用。

维修师傅把发动机下护板拆除之后就开始仔细检查车辆发动机和底盘。还别说，这次还真发现了一些问题，那就是发动机下方的油底壳处有些渗油。

油底壳处有些渗油，维修师傅也一时摸不清是什么原因造成的，有可能是油底壳处损坏，也可能是上一次保养时机油滤芯没有拧紧留下来的机油。

针对这个情况，维修师傅给的意见就是先进行保养，然后把油底壳处进行一次清洗，同时把这个漏油情况在保养记录里进行登记，等下次保养时再过来检查。如果下次还有渗油，那就说明油底壳有问题，就需要进行更换了。

维修师傅给的解决办法还是很中肯的，我也接受了这个建议。于是后面就开始进行正常的保养流程，首先就是把车辆的旧机油放掉。

车辆的旧机油放干净之后，维修师傅就开始用清洁剂来清洗油底壳。

清洗过之后的油底壳就显得很干净，跟新的一样。师傅也让我拍照记录一下，等下次再保养时直接对比。如果没有渗油，那就是之前保养时机油滤芯造成的，如果还有渗油，那就需要更换油底壳。

除了油底壳处的清洗之外，维修师傅还非常贴心的帮我把铝合金护板上的油渍进行了清洗擦拭，这点令我很是感动，必须给师傅五星好评！

师傅在检查车轮胎时，还发现我的左后轮上面扎了一个钉子（虽然扎了钉子但车辆胎压一直正常，所以我也就没发现）。

车胎扎钉子的情况，维修师傅给我的建议就是到外面的汽修店进行补胎，因为4S店里面是不处理补胎的。

车辆的旧机油放完并且更换上新的机油滤芯后，就可以把发动机护板重新装回去了。

在车辆从架子上放下来之前，师傅又按流程对轮胎气压进行检查，胎压不足的就要进行补气。

车辆从架子上落地之后，师傅就把发动机的前舱打开，拆除装饰板，铺上围挡布，进行新机油的更换操作。

新机油更换完毕之后，剩下的就是车辆保养的最后一步：系统检测升级。这个过程大约五六分钟，升级完后车辆就算彻底保养完工了。

车辆保养完毕之后，我又回到服务中心进行签字结算，售后人员给了我两张单子，一张是结算单（上面记录了保养内容花费和下次保养的里程及时间），一张是问诊单（就是把这次油底壳疑似渗油的情况记录下来下次保养时跟进处理）。

这次保养结束后，我把小计里程清零并顺道拍了一下车辆总里程。目前总里程是47947公里，总里程再行驶7500公里或者12月后就是下次保养的期限，哪个先到以哪个为准。

好了，我家宋大妈的第七次保养内容就全部分享结束了。喜欢的车友记得点赞加关注哈，也欢迎大家在评论区说说你的保养经历。