深度体验比亚迪智能驾驶辅助系统

有幸被比亚迪邀请至深圳总部参加1月21日的智能化街区体验活动。 其中一个项目是三位车主由一名工程师带领体验腾势N7的城市道路智能领航，出发前工程师在车机的导航软件上提前设定好一个约40公里的路线，其中包括高架快速路、正在维修的道路、人流量较大的十字路口等多种复杂路段。

来到深圳比亚迪总部

NOA(智能领航)模式开启后，车辆按照导航设置的路线自动行驶，腾势N7车辆上的超远距高精度的激光雷达、超高清摄像头以及毫米波雷达等智驾传感器，可以精准识别道路上车辆、信号灯、行人等多变因素，根据自身车辆所处情况及外部多变因素做出综合决策。

激活智驾模式

以下为腾势N7城市道路智能领航的技术特点：

① 路口自主转向

车辆上的智驾传感器自动识别信号灯进行路口的转向。在行驶中左转灯从绿灯变为黄灯，腾势N7自行做出了停车的决策，我认为这一点非常有卓识，就像我们车的工程师说：“车辆智能化的探索要基于安全，首先要把驾乘人的安全放在第一位。”在遇到左转灯为黄灯时，腾势N7做出了不抢灯的处理，宁等三分不抢一秒。当左转车道和对向直行车道同为路灯时，智能领航系统会根据对向车辆通行情况完成安全的自行左转。

② 自动礼让行人及车辆

即将通过斑马线时腾势N7做出了自动降速，智驾传感器识别到斑马线两侧的行人及车辆也会主动礼让。一定程度上辅助驾驶员规避“鬼探头”等突然事件

③ 分合流/进出主路

智能驾驶系统根据精准的导航信息，感知到前方车道分流、合流情况时，根据路况智能变道。

行驶在高架快速路段时，体验到了高快领航的智能领航模式。当我们车辆所在的车道车流量较大时，智驾传感器会分析相邻车道的车流量及驾驶速度做出变道、超车决策，同时对于相邻的大型车辆做出避让行为。当车辆保持在同一车道行驶时，根据前方车辆动态、静态状况智能调节速度，简单来说和ACC智能巡航功能同理。

除此之外高快领航还包含自动上下匝道、车道保持、智能防加塞、智能选择匝道等功能。

天神之眼高阶智驾辅助系统以中央计算平台为核心，协同周边分布式预控，具备超远距高精度的激光雷达、超高清摄像头以及毫米波雷达等智驾传感器，使得智驾系统仿佛获得上帝视角，做出智能综合决策以及合理规避风险。

此套智驾系统的硬件、软件、算法均由比亚迪全栈自研。2018年比亚迪总裁王传福先生提出“新能源的上半场是自动化，下半场是智能化”。如今2023年比亚迪已加速推广整车智能的普及。

比亚迪加快两轮车研发，要抢雅迪电动车的生意了电瓶车续航太少

比亚迪速度狂奔，与雅迪电动车激战江湖！电瓶车续航惹人叹息，标称80，实跑50是极限，充电速度更是龟速。如今，迪子旗下钠离子电池电动两轮车即将问世，在深圳大展拳脚，开启充换电综合应用场景试点。这不仅是车，柜，电的智能一体化，更是一个新时代的来临。这种节奏，简直是100公里以上的小电驴，充一次电就能撑上一个月，真是爽到爆！

俗语时刻：

速度狂奔，比亚迪加速！

车上就像骑驴，慢到家！

金句招牌：

电动车续航，堪比乌龟爬山。

电瓶车充电，比蜗牛还慢。

网友们纷纷表示，这种创新的电动车续航技术，简直是给了我们一个新的生活态度！用一次电就能撑上一个月，简直是省电省心省力。这不仅仅是一辆车，更是未来生活的新标配。

电动汽车急加速危害？

从巴菲特大力的投资可见一斑

比亚迪dmp新车玩急加速会伤车吗？

其实技术一般，但产品非常便宜，大家比较好奇为什么能做得这么便宜所以找他合资。