标致408和比亚迪秦plusdmi怎么选？

以我个人意见，我会选择标志5008。这两款车各有千秋，唐相比5008的优势在于外观、配置和价格，但是短板也非常明显，那就是三大件当中的发动机和变速箱。发动机噪音太大，即便在发动机舱加了防尘罩和隔音板，依然不能有效的阻隔发东西咆哮的声音传入驾驶室内，尤其是在室外环境温度偏低，冷车的情况下，更是大的要命。再说比亚迪自主研发的自动变速箱更是技术不成熟，无论是给油加速还是收油减速，反应慢的出奇，踩下油门踏板，需要给它1秒多的时间反应，当它反应过来，又会给驾驶者一种被踹出去的感觉，在降速上也要反应1秒钟车速才会下降，这会让驾驶员在市里走走停停的路段上，总要踩刹车去跟前车。就这种操控感受和5008完全不在一个等级，买车还是要先买驾驶感受好的车，也就是车先必须好开，其次才比外观内饰，最后比配置。

所以综上所述，我会选择5008。

比亚迪和标致哪个质量好？

我曾经纠结过这两款车，各经过三到四次试驾以后，我选择了标致5008。我觉得把这两款车放一起比较本身可能就有问题，买5008可以买两台比亚迪唐燃油版了，但是经过试驾，乘坐感受，内饰设计，家人考虑和实际感受，最后还是选择了5008。虽然我个人比较喜欢比亚迪唐。

比亚迪牵手LG：化敌为友，剑指宁王？

在新能源汽车时代，动力电池无疑是其中的心脏，其重要性不言而喻。乘着这股东风，动力电池制造商赚得盆满钵满，同时也让该领域竞争进入白热化阶段。

细数全球动力电池巨头，宁德时代、比亚迪、LG、中创新航、松下……每当谈论两家孰优孰劣之时，答案并非简单的“这家”或“那家”，难分仲伯。

而就在最近，比亚迪旗下的弗雷电池却与另一家动力电池制造商握手言和了。10月7日，弗迪电池官方发布消息称，已经于9月4日与韩国LG在首尔签署了“战略合作备忘录”。

据悉，弗迪电池成立于2019年，隶属于比亚迪“弗迪系”。此前，比亚迪将垂直整合业务独立打包成5个“弗迪系”公司，业务涵盖了汽车五部分核心零部件的研发和制造——电池、电驱动系统、汽车电子、车身及底盘和内外饰。

从官方口径来看，签约后的双方业务将围绕技术和产品等竞争优势进行深度交流，深化相互认知。

所谓的深度交流，或许双方合作的重点并非是一直处于竞争关系的动力电池领域。双方将在家庭储能、机器人及其他智能家居领域展开深度合作。

行业预计，在产品端，弗迪电池或将用消费类电池 LFP 4680，与 LG 展开合作，涉及电芯、模组及系统端等方面，从而打造面向欧美市场的产品。

从LFP 4680的命名来看，这款电池应该属于磷酸铁锂圆柱电池。纵观整个行业发展趋势，46大圆柱电池生产难度很大。一是终端下决心入场的需求尚未释放，大圆柱生产放量遇阻；二是大圆柱产品性能及制造上尚未完全匹配用户需求；三是高容量原材料、结构件原料来源及规模受限。

最重要的还是由于生产合格率上不去，生产效率难以提升，关于结构、工艺、材料的探索仍在不断变革探索中。

难度虽大，但其优势也足够明显。46系大圆柱电池通过结构创新与材料体系，能实现更高效制造、更高性能、更低成本来满足电动化的需求。因此，谁率先量产46系大电池，就将获得市场主动权。在市场的驱动下，46系大电池将成为电池厂商的主要技术路线之一。

除特斯拉外，宝马、奔驰、通用、蔚来等国内外车企都在布局圆柱电池。宝马已经和宁德时代、远景动力、亿纬锂能等电池厂商签订圆柱电池的合作协议，预计在新世代车型上见到成果。

此次双方在消费领域电池的合作，仍旧为双方后续进一步合作提供了很大的可能性。

除了在产品领域的合作，弗迪电池和 LG 还就美国通货膨胀削减法案以及未来的合作战略等路线进行沟通。

2022年，美国通过其《通胀削减法案》（IRA）标志着美国正在进入脱碳的新时代，法案涵盖数千亿美元的长期营商奖励及税项宽免，是美国目前为止为减少温室气体排放而采取的最大规模行动。

只不过，该法案涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴，带有强烈的单边主义和保护主义色彩，由此另许多其他国家感到不满。也由此，弗雷电池与LG的合作，或许在试图为拿下欧美市场谋出路。

针对为何国内动力电池制造商热衷于“走出去”现象，长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾公开表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到如今的电池产能过剩。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-6月，我国动力电池累计装车量152.1GWh，累计同比增长38.1%。但同期我国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%。换言之，今年上半年动力电池的产量接近装车量的两倍，产量远高于需求。

产能利用率下降，也让行业开始思考如何消化掉产能过剩带来的问题，而出海则为这一问题带来了新的“解题思路”，欧洲和北美洲地区顺势成为了当下热门目的地。

一方面，中国电动汽车市场已是动力电池制造商扎堆，留给这些企业的少年宫产空间确实有限。另一方面，对于此番上演握手言和的戏码，外界也纷纷表示看不懂。毕竟长期以来这两家公司与宁德时代长期霸榜前三，彼此之间互相纠缠。

SNE research 披露，今年 1-7 月，比亚迪是全球第二大动力电池制造商，电池装车量 58.1GWh，市占率 16%，次于宁德时代（132.9GWh，36.6%），高于 LG 新能源（51.4GWh，14.2%）。

网友们不禁调侃：敌人的敌人，就是朋友。比亚迪与LG的强强联合，也被解读为或将共同挑战宁德时代的霸主地位。

无论是否如外界揣测的那样，比亚迪与LG的合作已成定局。正如弗迪电池消费类电池事业部总经理雷磊所言，此次合作不仅有利于提高双方的市场竞争力，还将使双方在发展战略共识方面实现“里程碑式跨越”。

它就是最美比亚迪？

重磅新车

↓ 比亚迪宋L官图发布 ↓

8月11日，比亚迪正式发布了全新轿跑SUV--宋L的量产版官图。这款车的概念车曾经在4月份的上海车展上亮相，如今随着量产官图的发布，新车上市指日可待。在外形设计上，宋L整体采用跨界轿跑造型，前脸与汉EV系列比较类似，整体造型非常动感优美，甚至被很多人称之为“史上最美比亚迪SUV”。

在车身侧面设计上，宋L与此前上市的腾势N7有异曲同工之处，均采用低矮的轿跑造型，搭配大角度溜背尾门。另外，宋L还采用了熏黑的A柱设计，进一步提升了车辆外部的未来感。细节部分，宋L采用了后置卡钳设计，与海豹和腾势N7是相同的。另外，宋L也采用了隐藏式门把手以及无框车门，这都是目前电动车常见的设计元素。尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

在尾部设计上，宋L同样延续了整车运动风格。尾门上方是两个隆起的扰流板造型，尾门开口较小，中间有电动升降的尾翼，下方则是贯穿式尾灯。在车尾靠外的位置，宋L设计了三角形的运动化包围，搭配下方熏黑的扩散器，整体看起来非常有运动感，但又不会过于杂乱。

硬件层面，宋L基于e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并且拥有智能电四驱、云辇底盘等系统。不过，目前官方并未公布车辆具体的性能和续航信息，如果以腾势N7作为参考，那款车提供313马力单电机后驱、530马力双电机四驱可选，最快0-100km/h加速仅需3.9秒。电池部分，腾势N7全系搭载91.3kWh磷酸铁锂电池，两驱版CLTC续航702km，四驱版则为630km。按计划，比亚迪宋L将会在今年第四季度上市，关于车辆的内饰以及具体配置和性能参数，我们也会持续保持关注。

车圈前沿

↓ 比亚迪第500万辆新能源车下线 ↓

除了宋L的发布，最近比亚迪还迎来了一件大事。8月9日，比亚迪在深圳总部举办了盛大的庆典活动，随着一辆腾势N7驶出，标志着比亚迪第500万辆新能源车正式下线，成为全球第一家实现这一目标的新能源车企。2008年，比亚迪第一辆F3 DM发布，标志着比亚迪新能源车伟大计划的开端。2021年5月，比亚迪新能源车破100万辆，花费了整整13年时间。而从100万辆到500万辆，比亚迪仅仅用了2年多的时间，崛起的速度超过所有人的想象。

今年年初，比亚迪立下了年销300万辆的目标，如果能实现这一销量，比亚迪也将会打破中国市场单一汽车厂商的销量纪录，让我们拭目以待吧！

↓ 极氪001宣布降价 ↓

8月11日，极氪汽车官方宣布开启极氪001的限时优惠活动，根据配置不同，车辆降价3.0-3.7万元不等。其中，售价30万元的WE版，降至26.9万元，售价38.60万的四驱YOU版，则降至34.9万元。

不过要特别说明的是，极氪001的降价某种意义上来说更像是“权益折现”。要知道，在降价前购买极氪001的话，是可以享受到最高28000元的选装基金的，并且拥有最高20万额度的免息贷款。而在降价之后，这两项权益都不再提供，相当于是把之前一部分车主不需要的权益折现了。对于那些没有选装打算、又不需要贷款购车的用户来说，这次价格调整还是比较实际的。

↓ 理想魔毯2.0固件推送 ↓

自从理想L系列上市以来，就有不少车主反映车辆的空气悬架过于柔软，虽然滤震能力一流，但在车辆加速减速，或者山路过弯时，总会出现比较大的车身晃动，影响舒适性。本周，理想汽车正式OTA推送了2.0版的魔毯空气悬架固件，新版固件版本号为4.5.3。

在升级之后，车机内将提供【舒适魔毯】和【运动魔毯】两个选项，每个选项内分别提供舒适、标准、运动三种模式。其中，【运动魔毯】是此次新增的功能，优化了车辆纵向、横向车身控制，减少俯仰和侧倾。另外，在运动魔毯的运动模式下，空气悬架的高度会比之前更低，进一步提升车辆的运动感。值得一提的是，对于没有空气悬架的L7/L8 Air版车型，此次也推送了新版固件，优化了CDC减震器的阻尼，同样可以获得更好的稳定性和支撑性。

除了悬架以外，新版固件还优化了车辆座椅通风性能，当座椅通风开到最高的3挡时，通风量比之前更大，在夏天可以更凉爽透气。另外，新版固件还与手机App联动，增加了“极速制冷”功能。在上车前，用户可以在理想App里打开极速制冷功能，空调将会自动设置在16℃，并开启最高风量，尽快降低车内温度。在用户上车后，空调则会自动恢复到此前的设置。如果大家手里有理想L系列车型的话，应该已经收到推送了吧？

↓ AMG C/E级将重启V8 ↓

根据海外市场的消息，由于新一代AMG C/E级全系取消了V8发动机，引起了不少传统AMG拥趸的不满，奔驰正在考虑在后续的改款过程中，重新给AMG C/E系列换上V8发动机。

目前，新一代AMG C 43从上代的3.0T V6发动机，改成了2.0T四缸发动机。而新一代AMG C 63，则是由上代的4.0T V8发动机，变成了2.0T四缸+插混系统。虽然全新的动力总成在马力、加速能力上比此前的V8更强了。但作为一辆“63”代号的AMG，用2.0T四缸机总归是无法让人认可的。

除了AMG C级外，目前尚未发布的新一代AMG E级也同样迎来了“动力降级”。其中，最顶级的AMG E 63系列，已经明确会采用六缸插混动力，而不再是上代的大马力4.0T V8发动机。对比之下，奥迪RS 6采用4.0T V8发动机，宝马M5则是4.4T V8发动机，一贯以大排量、多气缸著称的AMG，反倒成为了最寒酸的那个，AMG怎么可能接受呢？因此，如果你是一个富豪，有在未来购入AMG C 63或AMG E 63的计划，那倒是不如等V8发动机回归之后再做决定！

* 你觉得宋L好看吗？