比亚迪新能源怎么看实际公里数？
我有一台比亚迪唐，出远门充电不太方便，其他都很好用尤其是弹射起步。市内行驶纯电省油。没有店的时候蚝油15个左右，这与车重有关，唐的自重2.2顿进口车也差不多这个油耗。纯电车出不了远门，充电不方便。比亚迪的电池冬天费电量大，发动机不隔音。其他的没有问题！
全面PK:比亚迪海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版的新能源之战
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者的目光已不再仅仅停留在传统的燃油车上，而是愈发倾向于选择那些环保、节能且智能化的新能源汽车。在这股潮流中，比亚迪海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版无疑是两款备受瞩目的车型。它们不仅性能卓越，配置丰富，更在细节之处展现了各自的独特魅力，让年轻消费者在选择时陷入纠结。今天，我们将深入比较这两款车型，探寻它们如何诠释年轻人的体面生活。
海豹DM-i荣耀版作为比亚迪品牌下的明星车型，以其亲民的价格和丰富的配置吸引了众多消费者的目光。从价格上来看，海豹DM-i荣耀版共推出6款车型配置选择，价格从14.98万元至21.98万元不等，这样的价格区间使得更多消费者能够根据自身情况轻松拥有它。而长安启源A07增程版售价范围为15.59万元至17.59万元，共有三款车型配置，展现了长安汽车在新能源领域的实力。
外观设计 海豹DM-i荣耀版更讨年轻人喜爱
谈及外观设计，海豹DM-i荣耀版与长安启源A07增程版均展现了各自独特的设计语言。海豹DM-i荣耀版汲取海洋美学精髓，车头无边界格栅与三角形黑色进气口结构交相辉映，灯带点缀其间，增添一抹灵动。大灯造型独特，C字型设计融合扁平元素，让人过目难忘。
比亚迪海豹DM-i荣耀版在侧面设计上，充分展现了其运动与时尚的魅力。溜背轿跑元素的融入，使得车身线条流畅而优雅，彰显出强烈的动感。车身腰线采用了分段式设计，前段和后段的腰线明显突出，使得车身侧面更具层次感。而在车门位置，则巧妙地隐藏了腰线，营造出一种简约而不失精致的效果。
车尾部分，造型运动感强烈，尾灯设计独特且辨识度高，无论是在白天还是夜晚，都能轻松吸引路人的目光。
长安启源A07增程版则展现出新能源车的简洁与时尚，贯穿式头灯组等流行元素一应俱全，给人留下简洁大方的印象。
两款车型在外观上各有特色，都属于比较耐看的设计，但是海豹DM-i荣耀版的设计更加时尚、大气，更符合年轻人的审美。长安启源A07增程版的设计则更加激进一些。
诚意满满 海豹DM-i荣耀版更高级
坐进比亚迪海豹DM-i荣耀版的驾驶舱，你会立刻被其丰富多彩的内饰配色所吸引。特别是升级后全系搭载的流光灰配色，仿佛将流动的光影融入了车内，使内饰的质感瞬间提升。
而15.6英寸的自适应旋转悬浮PAD，无疑是车内的科技担当。它不仅拥有DiLink4.0智能网联系统，支持5G网络，更带有自适应旋转功能，无论是导航、娱乐还是其他应用，都能以最佳的角度呈现在你眼前。车机彩蛋和语音免唤醒功能的加入，更为日常用车增添了不少便利性和趣味性。
海豹DM-i荣耀版的挡把设计同样匠心独运，小巧玲珑，类似于拨杆，表面还融入了类似水晶的材质，不仅触感舒适，更增添了几分豪华感。而50W手机无线充电和主副驾座椅通风加热功能的加入，更是让驾驶者和乘客在享受科技带来的便利的同时，也能感受到无微不至的关怀。
此外，海豹DM-i荣耀版还配备了玫瑰真木的内饰和12扬声器的丹拿音响，无论是触感还是听觉，都能让你沉浸其中。
海豹DM-i荣耀版还达到了图书馆级的NVH水平，在电量充足的情况下，车辆主要依赖电力驱动，此时车内环境极为安静，只有轻微的胎噪可以被察觉。而当车辆处于馈电状态，即电池电量较低需要发动机介入时，依然能够保持相对安静的车内环境。可以看出，比亚迪都在细节之处展现了其对于品质和舒适度的极致追求。
长安启源A07增程版的车内设计则承袭了外观的简约风格，给人一种清爽而现代的感觉。中控部门摒弃了多余的机械按键，使得整个驾驶舱更加整洁，同时也提高了操作的便捷性。车窗控制采用类似金属拨杆的设计，不仅美观大方，而且操作起来也十分顺手。
而关于行车信息的展示，长安启源A07增程版通过投影尺寸达到50英寸的抬头显示系统取代传统意义上的液晶仪表盘，让驾驶者能够更加直观地获取行车信息，提升了驾驶的安全性和舒适度。
越级空间 海豹DM-i荣耀版更宽裕
海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版在空间表现上确实都相当出色，但仔细比较，海豹DM-i荣耀版在车内实际空间上似乎更占优势。
海豹DM-i荣耀版的尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，这样的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间，乘坐舒适度极高。
而长安启源A07增程版的车身尺寸为4905/1910/1480mm，轴距同样为2900mm。虽然轴距相同，但车身长度的细微差异可能在一定程度上影响了车内空间的表现。
动力迅猛 海豹DM-i荣耀版动力选择更多元
长安启源A07增程版与海豹DM-i荣耀版都是属于可油可电的类型，这样的特性使得它们能够享受绿牌的便利，同时也在经济性上表现出色。不过，两者在达成这一优势的途径上却有所不同。
海豹DM-i荣耀版提供了1.5L插混动力和1.5T插混动力多款动力选择，这种多元化的动力配置使得消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。无论是1.5L还是1.5T的车型，都匹配了相应的电动机，总功率和总扭矩都相当可观，其中1.5L车型匹配的电动机总功率为145kW，总扭矩为325N·m;1.5T车型匹配的电动机总功率为160kW，总扭矩也为325N·m。这样的动力表现满足日常驾驶已经足够。
而长安启源A07增程版则提供了纯电动版和增程版两种动力系统。其中，增程版配备了1.5L发动机+双电机，这样的配置使得车辆在动力输出上更加平稳，车辆全程电驱，官方百公里加速时间也在8秒以内。
经济省油，海豹DM-i荣耀版更全能
值得注意的是，比亚迪海豹DM-i荣耀版不仅动力充沛，用车过程中也非常经济。比亚迪海豹DM-i荣耀版的WLTC百公里综合油耗才0.84L-1.14L，亏电工况下的百公里油耗则为4.8L-5.3L，这对于长途旅行或者在没有充电设施的地方驾驶来说，无疑是一个很大的优势。
在悬架系统方面，海豹DM-i荣耀版也展现出了不凡的实力。海豹DM-i荣耀版使用了前麦弗逊+后五连杆,实际驾驶就会感受到它更传递出来的是一种沉稳舒适的高级感。在紧急变线、高速过弯时，车身、转向系统的动态都十分紧绷，车身的姿态也是保持得相当好，不会像一些使用普通后悬的车型那样柔软。就个人而言，相比长安启源A07增程版，小编更喜欢海豹DM-i荣耀版的驾驶感。
总结：
海豹DM-i荣耀版和长安启源A07增程版都是新能源汽车市场上的优秀车型，各自具有独特的优势和特点。对于注重外观设计、内饰质感、动力操控方面的消费者，海豹DM-i荣耀版是一个不错的选择。
对于喜欢追求时尚和运动的年轻消费者，海豹DM-i荣耀版可能更适合，而长安启源A07增程版，则可能更适合注重实用性和经济性的家庭用户。
亏电油耗有惊喜 长途试驾比亚迪海豹DM-i
【太平洋汽车 评测频道】在最近两年的新能源市场，比亚迪可谓是一枝独秀。就以刚刚过去的10月份为例，整个比亚迪品牌单月销量已经首次突破了30万辆大关，其中比亚迪品牌王朝、海洋两大系列共计销售289595辆，同比增长33.4%，表现十分亮眼。
而这次，我们受邀试驾的是海洋系列的热门车型——海豹DM-i（询底价|查参配），新车基于全新DM-i超级混动中型车平台开发，同时还搭载了全新设计的后五连杆独立悬架，各项参数非常亮眼。而价格方面，1.5L动力版本的海豹DM-i起售价16.68万元，入手门槛也非常友好。那么问题来了，就产品力而言，这款海豹DM-i又将为消费者带来哪些物超所值的体验感受呢？
驾驶感受：好开、安静、省油
海豹DM-i搭载DM-i 超级混动技术，共有骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成可选，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池。
本次试驾车为1.5L自然吸气发动机+EHS电混系统的尊贵型版本，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，官方百公里加速时间为8.2秒，可实现最低3.9L/100KM亏电油耗（NEDC工况）。
全新DM-i超级混动中型车平台为海豹DM-i带来了不少创新变化。其中，动力输出方面的调整是一个亮点。海豹DM-i的动力系统标定并不强调爆发力，即使在运动模式下，也只是使油门踏板的响应变得更为积极。但这并不意味着它开起来缺乏动力，相反，它更注重将动力输出平顺性发挥到极致。这种调校方式对于主打舒适特性的家用轿车来说，确实非常实用。
海豹DM-i采用全新的后五连杆独立悬架，整个底盘比较厚重，而且它的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉，初体验会有一种运动风格的错觉，但其实在可压缩的行程范围内，在经过较大的起伏颠簸，甚至是连续不平路面时，海豹DM-i都应对的非常从容，并不会有太多的跳动，有效减少了车内乘客晕车的可能性。
能耗方面，我们本次试驾为满电状态出发，全程车内两位乘客，空调温度固定在24摄氏度风量2挡，驾驶模式为标准模式。初始阶段用纯电驱动，我们设置强制保电最低25%电量，理论上这辆海豹DM-i 1.5L 121 km可纯电行驶里程在90km左右，而实际行驶里程来到95km（包含20公里城区低速路段以及75公里高速路段）之后发动机才强制启动，实际续航达成率高于官方数据，实际纯电续航表现让人满意。
外观设计：基于海洋美学设计理念
外观方面，海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，多处设计传承了OCEANX概念车的海洋元素。前脸部分，C型的前大灯与海豹EV车型如出一辙，不同的是海豹DM-i采用了无边界格栅的设计，设计差异性还是很明显的。
内饰：兼顾轻奢与科技
整体来看，海豹DM-i这套基于”海洋美学“设计理念打造的内饰座舱布局基本与海豹EV车型保持一致。而细节上，厂家通过不同的颜色、材质的搭配，展现出不一样的风格特点。比如通过贯穿的曲线营造出环抱式的座舱，看起来更豪华些。同时，通过不同的内饰颜色、饰板颜色，也让整个座舱看起来更有层次感。最后搭配上内置了全面升级的DiLink智能网联系统的15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏，完美兼顾轻奢与科技的风格取向。
海豹DM-i整车尺寸达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，尺寸这块堪称同级别之最。尤其是当你站在实车面前，那种大车所带来震撼的感觉，是远比你在这个图片上来的更加强烈一些的。
车机智能化：标志性旋转大屏+全新升级的DiLink智能网联系统
智能化方面，海豹DM-i是首款搭载全面升级的DiLink智能网联系统的车型，与腾势N7同生同源开发，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等亮点功能，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化，为用户带来“可视、可说、可感知”的全新人车情感交互体验。
全文总结
经过将近800公里的长途试驾体验，这台海豹DM-i确实让我印象深刻，首先外观上延续了海豹上备受好评的设计理念，颜值这块来说十分讨好年轻人们的眼球，加上DM-i 超级混动技术加持后所带来的超强动力、超低能耗以及超静谧驾乘体验，结合其上市第二个月就月销破万，两月销售近2万辆的销量表现来看，显然，这又将会是海洋网下的一款大爆品。
