比亚迪G6维修变速箱。 客观上我们控制不了产品质量与寿...

今天修好了一辆比亚迪G6的变速箱，出现了异响。只要踩下离合踏板，就不会有异响，但松开离合踏板后还是会有异响。经过检查，发现是变速箱轴承出了问题。这辆车已经跑了46万公里，质量还不错。

之前我修过一辆荣威A5，跑了10万多公里就出现了问题。这辆车和比亚迪G6的行驶里程相差了30万公里，但出现的问题却不太一样。这辆车的问题是输入轴轴承起皮了，导致异响。拆开后可以看到里面的情况，轴承起皮了，所以产生了异响。

这是输入轴，输入轴有两盘，分别与飞龙离合器连接。这是输出轴的前后两盘轴承，还有一个离合器的两盘轴承。检查了一下轴承，发现全部都是国产轴承。因为变速箱损坏的原因主要是油，可能是没有更换到位。另外，轴承的质量也很重要。比亚迪G6的轴承都是国产的，其中一轴前轴承用的是德国的菲亚轴承，镇江后面的轴承用的是韩国的韩国轴承，现在已经被德国EA888收购了。输出轴上面用的是浙江八环的轴承，浙江八环的。

叉七用的是万向轴承，基本上六盘中只有一盘是进口品牌，其他都是国内的。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这辆车的伤情有些可惜，如果是十几万公里坏的话就说不过去了。检查一下变扭器里面的磁铁，每个变速箱里面都有一个，包括自动变速箱也有。这个油泥全部吸附在磁铁上，说明变速箱的寿命和油的关系很大。

手动变速箱建议两年八万公里更换一次，自动变速箱建议每五万公里更换一次。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这次只需要更换四盘轴承、更换油封和更换齿轮油，然后再安装就可以了。时间紧迫，今天就可以修好。

大众6AT变速箱维修、比亚迪双离合维修，

大众零九级的变速箱现在车子不会动了，拆开看一下什么毛病。变速箱现在都已经打开了，看一下不会动的主要原因就是这组离合器片。

这个离合器片已经都磨成钢板了，非常亮，钢片也都已经变形了。还有活塞离合器鼓的已经烧化了，烂了一块，上面缺了一块。然后离合器鼓烧的跟碳一样，摩擦片就是在鼓里面装着的，也是不会动的主要原因。胶圈都已经不能用了。还有其他股的离合机片烧的都特别黑，磨损都比较严重，基本上全坏了。

这离合机片需要全部都要更换。比亚迪干装抖动异响，离合器坏了，波叉也就坏了。