比亚迪上半年“双高增”！净利同比大涨205%，营收同比涨超72%｜财报见闻

比亚迪车企龙头地位继续稳固，2023年上半年，比亚迪实现净利润109.541亿元，同比增长204.68%，在上市车企中“一骑绝尘”。

8月28日周一，比亚迪公布2023年半年报，财报显示， 2023年上半年，实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，扣除非经常性损益后的净利润为97亿元，同比增速达220%，基本每股收益3.77元/股，同比大幅上涨204%。

今年上半年，比亚迪的新能源汽车销量高达125.6万辆，同比增长94.25%，其中，插电混动车型累计销量63.14万辆，累计同比增长101%；纯电动车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%，比亚迪上半年的新能源汽车市场占有率高达38%左右。

比亚迪的净利润增长率明显高过新能源汽车的销量增长率，这说明在上半年的新能源汽车惨烈价格战中，比亚迪率先脱颖而出，并未受到过多的降价影响。

华尔街见闻此前分析指出，二季度比亚迪在新能源汽车市场继续延续自身优势，通过较为强劲的新能源汽车产品的销量增长，稳扎稳打的提升市场份额，并同步实现了利润的提升，强化自己的龙头地位。

财报称，公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

截至8月28日收盘，比亚迪上涨1.26%，收报235.53，市值达到了6857亿。

比亚迪单车利润同比增长39%

分行业来看，财报显示，比亚迪汽车相关营收为2088亿元，占营收的比重较上年同期上涨到80%，同比上涨91%。

同时，比亚迪汽车相关毛利率达到20.67%，折算出比亚迪的单车利润将达到0.77万元，相较去年同期的0.56万元同比增长了39%。

一方面有分析指出，比亚迪并未大幅度降价，但原材料碳酸锂价格在今年上半年大幅下滑降低了比亚的成本，电池级碳酸锂在去年四季度平均价格为55万元/吨，但今年一季度和二季度的均价降至了，5万元/吨和25万元/吨左右，这意味着碳酸锂的平均价格在半年时间内下滑了30万元左右。

此外，比亚迪在新能源汽车市场的突飞猛进，也同步带动了自己在动力电池领域的增长。根据全球资讯机构SNE research发布最新统计数据，今年上半年，比亚迪力压LG新能源晋升为国内和全球动力电池装机量排名的老二，仅次于宁德时代，且之间差距正在不断缩小。

比亚迪正在加速全球扩张

从财报来看，比亚迪今年上半年境外营收为644亿元，占营收的比重较上年同期上涨2个百分点至24.76%，同比增长92.94%。

比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，较5月的1.02万辆小幅提升。累计来看，比亚迪二季度海外销量为3.55万辆，上半年合计达到7.43万辆，而其去年全年海外销量为5.36万辆。

今年上半年的海外销量已超去年全年，足以说明比亚迪在全球扩张之路上的野心。

自去年以来，比亚迪进一步加快了出海的步伐。回顾2023年上半年，比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。

比亚迪近期持续进入欧洲腹地。6月13日，比亚迪在意大利召开品牌及产品发布会，宣布进入意大利乘用车市场，BYD ATTO 3、汉、海豚、 海豹四款车型亮相。6月14日，比亚迪表示将在法国市场推出5款电动车。

与此同时，比亚迪也持续深入东南亚，在泰国，消费者排队订购比亚迪汽车的场景已经不再是新闻。

3月份，比亚迪在泰国重要的汽车生产和出口基地罗勇府的生产工厂正式奠基，预计2024年开始投产。

去年10月，比亚迪首次面向泰国市场发布电动汽车ATTO 3，同年11月开始销售，截至2023年3月底，ATTO 3在泰国已注册上牌3000辆，占泰国纯电动汽车注册量的近10%。据人民网报道，比亚迪罗勇府工厂开工时，比亚迪已在泰国交付了超过1万辆ATTO 3车型。

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比亚迪“河蚌青年”的成长之路，只要坚持信念，升职加薪广阔天地

众所周知，比亚迪是一个非常看重技术积累的企业，它的企业口号就是“技术为王，创新为本”，根据日本一家专利调查公司Patent Result统计的数据显示，从2003年至今，比亚迪申请专利数量超过1.3万项，光是2023年以来获得的发明型专利就有772项，在行业内处于一个遥遥领先的地位。

比亚迪对技术创新的追求，已经达到了近乎痴狂的境界，而技术创新是从哪里来的呢？归根结底还是要依靠人才，比亚迪一直很重视人才的引进和培养，2023年的毕业季，比亚迪通过校招引进了3.18万名高校应届毕业生，其中硕博人才比例超60%。比亚迪还建立了自己的博士后创新实践基地，近5年来累计培养了三百多名博士后。

在比亚迪这个大家庭中，广泛流传着一种“河蚌精神”，意思就是把年轻人比作一只河蚌，平时默默无闻毫不起眼，但是在经历了波浪和砂石的磨砺后，它却能孕育出璀璨的珍珠。

“河蚌精神”代表着广大比亚迪人的干劲、冲劲和闯劲，因此许多刚刚入职比亚迪的年轻人都自称是“河蚌青年”。下面我们就来看看一名“河蚌青年”自己的故事吧，也算是给其他那些有意加入比亚迪的年轻人们一个参考。

这名“河蚌青年”是毕业于北京211高校的研究生，化工专业，研究电池方向，通过校招的“双向选择”进入了比亚迪。

新人入职以后，第一年的环境其实和大学期间差不多，要分班，并且有班主任。第一个月会进行团体活动的培训，目的是为了让大家开始了解比亚迪，并且培养团队协作意识。接下来三个月是导师带教，这三个月有专门的导师手把手教大家去完成工作，三个月结束后每个人都要有一定的工作成果体现。接下来八个月就要由自己独立去完成工作了。这三个阶段都会有考核，一年结束后会评选出优秀应届生，评上的人在之后的加薪升职中会有一定的优先权。

薪资方面，比亚迪的薪资结构由基本工资和绩效工资构成，基本工资本硕博分别为4500、6800和13000，绩效工资在基本工资的30%至40%之间浮动，通常大致为33%左右。除此之外每年三月和八月有加薪机会，根据各事业部盈余决定加薪幅度，一般为基本工资的20%到30%。最后每年还会发一次效益奖，根据公司上年的收益来发。

然后说说工作时间，早上8点30到12点30，中午午休一小时，下午13点30到5点30，每天必须打卡三次。比较人性化的一点是F级以上人员加班是可以抵扣请假的，比如说你这个月请了两天假，那你可以加两天班，这样就不会扣你的满勤工资了。如果你没有请假的话，加班还可以用来抵调休，一个月最多可以调休一天。

最后说说年轻人比较关心的晋升渠道方面，比亚迪内等级制度从低到高为从I级到A级，I级是普通工人，H级属于技术岗位，G级以上为工程师，也就属于管理岗位了。晋升的硬性条件是学历要求和工作年限，只要达到了就有晋升空间，当然最重要的还是要看你个人的工作能力。

这就是比亚迪“河蚌青年”的入职和成长之路，在这个奉行“技术为王”的企业里，年轻人有着无限广阔的天地，只要坚持信念，每一只河蚌都有孕育珍珠的可能。