2024最热车型揭秘！比亚迪海狮07EV，你准备好迎接未来了吗？

最近，比亚迪海洋网的动作频频，让人不禁纳闷：这是要搞大事情吗？今天，我们就来聊聊比亚迪即将引爆市场的新宠——海狮07EV。这不仅仅是一款车，而是一次技术与设计的完美融合，堪称年度王炸。现在，就让我们一探究竟，看看这款车究竟有何魅力，能让人如此期待！

产品亮点介绍

海狮07EV，一款真正融合了轿跑设计与最新科技的国产明星。这款车的最大亮点在于它的设计和技术创新，简直是科技与美学的碰撞。来看看它的优缺点：

优点：

创新轿跑设计，线条流畅，外观犀利。

搭载最新电驱动技术，动力强劲，响应迅速。

智能互联功能全面，支持OTA在线升级。

先进的安全系统，为驾驶安全加分。

缺点：

初始成本较高，可能不适合所有预算。

电池续航虽好，但在极端气候下可能受影响。

新技术带来的维护挑战，需要专业服务保障。

详细特性分析

接下来，让我们更深入地了解海狮07EV的各个方面：

外观

海狮07EV的外观设计充满未来感，采用了比亚迪最新的家族式设计语言。车身线条流畅，大胆的前脸设计配以犀利的头灯，无不展示出它的轿跑身份。车尾的设计同样不失精致，流线型的尾灯和双边单出的排气设计，增添了运动感。

内饰

内饰方面，海狮07EV同样不负众望。车内采用高级软触材质，配合精致的缝线工艺，提升了整车的舒适感和豪华感。中控台设计简洁现代，搭载了一块超大的触控屏幕，不仅操作便捷，界面设计也极具科技感。

技术细节

技术上，海狮07EV采用了先进的电动驱动系统，提供了优异的加速性能和行驶平稳性。此外，其智能驾驶辅助系统集成了多项安全和便利功能，如自动紧急制动、车道保持辅助等，大大增强了行车安全。

随着海狮07EV的即将到来，比亚迪也准备了一系列的新车动态视频，旨在为大家展示更多细节和驾驶体验。敬请期待这款集美学和技术于一身的新星，它定将在市场上掀起一番不小的波澜。别忘了关注我们，获取更多最新信息和精彩评测！

这就是比亚迪海狮07EV的全貌，一款真正的年度王炸。不论是你已经拥有车辆还是正在考虑购买新车，海狮07EV都值得你仔细考虑。它不仅能满足你对车辆性能的所有期待，更将带给你前所未有的科技体验和驾驶乐趣。

无论是上班通勤还是周末出游，海狮07EV都能为你的每一次行驶增添色彩。其宽敞的车内空间和先进的环境控制系统，确保你在任何气候条件下都能享受到舒适的乘坐体验。此外，其低噪音设计让车内环境更加宁静，无论外界如何喧嚣，都能为你提供一个静谧的私人空间。

充电与续航

在新能源车的使用过程中，充电和续航是用户非常关心的问题。海狮07EV配备了高效率的电池系统，支持快充技术，可以在短时间内迅速补充电量，满足你的日常需求。对于长途旅行，其优异的续航能力足以覆盖大多数行程，无需频繁寻找充电站。

智能互联

海狮07EV的智能互联功能将你的智能手机和车辆完美整合。通过车载系统，你可以轻松控制导航、音乐、甚至是车辆的各项设置。此外，它的语音识别系统让操作更加便捷，只需简单的语音指令，就可以实现各种功能，让你的双手始终可以专注于驾驶。

安全性能

在安全方面，海狮07EV不遗余力。它配备了全方位的安全系统，包括多个气囊、刚性车体结构和先进的碰撞预警系统。这些技术的结合，大大提高了在任何突发情况下的乘员保护，让你和你的家人出行更加安心。

总结

记住，未来已来，而海狮07EV正是这个未来的代表。不要错过这次机会，让我们一起迎接更加绿色和智能的驾驶时代。敬请期待更多更新，保持关注，因为我们总有更多惊喜等待着你。

新车 | 续航最高610公里，或上半年上市，比亚迪海狮07 EV最新消息

汽车日报 曹浩

日前，我们从工信部获取到了比亚迪海洋网全新车型——海狮07 EV的续航信息。该车于去年广州车展正式亮相，基于比亚迪e平台3.0打造，采用溜背式设计，并结合海洋美学设计理念，提供后驱、四驱共3种动力。据悉，海狮07 EV有望在今年上半年上市。

海狮07 EV两驱版申报图

海狮07 EV采用了海洋网家族式的海洋美学设计理念打造，前脸延续了此前Ocean X概念车的设计风格。前机舱盖的两条筋线则提升了车辆的力量感。车头下半部分则造型比其他海洋网车型更加复杂，展现出了较强的立体感。

海狮07 EV四驱申报图

海狮07 EV的车侧造型比较舒展，并采用溜背式设计，后半部分上扬的肩线设计则凸显出了力量感。车尾与车头相呼应，贯穿式尾灯中间高两边低，并且也是海洋网的家族式设计，还配备了全新样式的可发光Logo。尺寸方面，海狮07 EV长宽高分别为4830/1925/1620毫米，轴距2930毫米。

海狮07 EV两驱低配

海狮07 EV两驱高配

海狮07 EV四驱

海狮07 EV基于比亚迪e平台3.0打造，采用纯电驱动，并会提供两驱和四驱共计3种动力，根据工信部信息，两驱车型或分为标准续航版和长续航版，其中标准续航版搭载最大功率170千瓦驱动电机，电池容量71.808千瓦时，CLTC续航里程550公里；长续航版搭载最大功率230千瓦驱动电机，电池容量80.64千瓦时，CLTC续航里程610公里。四驱版车型前后驱动电机的最大功率分别为160千瓦和230千瓦，电池容量为80.64千瓦时，CLTC续航里程550公里。

根据此前消息，海狮07 EV还会使用CTB电池车身一体化技术，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载云辇-C智能车身阻尼控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。更多消息，懂车帝将持续关注。

冰雪试驾比亚迪唐DM-p！4.3秒破百，搭云辇-C底盘 …打滑也不怕？

【太平洋汽车 评测频道】零百加速4.3秒、NEDC纯电续航里程达到215公里、云辇—C底盘技术，当这些词汇摆在你面前的时候，你会想到谁？比亚迪唐！细分来看的话，比亚迪可不止一款车，有纯电的比亚迪唐EV，有更注重燃油经济性的DM-i，以及最优异性能的DM-p，今天我们就来看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能给我们带来怎么样的表现。

试驾感受

比亚迪唐DM-p搭载了1.5T发动机，热效率高达40%，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系统最大功率452千瓦。

变速箱方面，采用了E-CVT变速箱，电子挡把的造型和手感都与之前的车型保持相同。

电池方面，比亚迪DM-p均搭载了45.8度的磷酸铁锂电池，供应商为弗迪，NEDC纯电续航里程达到了215公里，足以满足短暂的城区内通勤代步，并且支持快充！极大的节省了使用成本以及补能时间。

得益于电机的特性，当你踩下油门踏板后动力响应非常快，并且输出也很线性。不管是起步还是中途再次加速，动力系统都是有求必应，这是DM-i车型所无法带给你的，毕竟这辆车零百的加速时间只需要4.3秒！

动能回收力度上，有标准和较大两个挡位可以调节，在标准挡位下很难察觉到松开油门后令人难受的拖拽感，即便在强回收的状态下，制动力度也要比Model 3的单踏板模式小一些，其实对于乘客来说，增加了乘坐舒适性。

有了四驱系统的加持，比亚迪唐DM-p在冰雪路面的体验也非常不错，偶尔遇到打滑的时候也问题不大，马上就能回归正常的车身姿态，另外，在经历一些爬坡、走烂路的情况，四驱系统也能够轻而易举的解决问题。

在能量输出方式上，有EV和HEV两种可以选择，在纯电模式下动力输出也与普通的纯电SUV相差无几，而在HEV模式下则有多种工况，从而保证动力系统高效输出。

这台唐DM-p最大的变化在于引入了云辇C技术，简单来说就是可以实现阻尼的无级自适应调节，最终呈现的效果就是能够兼顾舒适与运动，比如在经历非铺装路面的时候，它可以快速控制车身的运动方向，并过滤掉一部分颠簸或者在高速过弯、刹车时的时候，可以使底盘变得更硬，保障车辆操控稳定性。

值得一提的就是它的平顺性，发动机介入不会有突兀感，即便你突然一脚地板油下去，也不会又很突兀的感受，这一点相对于前几年的老款车型进步非常明显，与之带来的就是更好地驾驶质感。

另外，这辆车的转向手感也不错，整体感觉很线性，并且具有舒适和运动两种模式可进行调整，运动模式下，力度更重一些，手感也会更加紧凑，我个人比较喜欢这个模式。

驾驶辅助系统方面，实拍车型搭载了L2级别的驾驶辅助系统，可以实现车道保持、自动跟车、打灯变道等基本功能，在试驾过程中，道路标线不是很清晰的情况下，这辆车依然能够完成车道居中保持。

外观内饰设计回顾

如果评选比亚迪SUV车型中设计最大气的车型，那比亚迪唐当仁不让，整体线条非常饱满流畅，整体的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，是一个标准身形的中级SUV。

前脸设计师这辆车最亮眼的地方，采用了Dragon Face3.0的设计语言，倒梯形进气格栅的尺寸非常大，并且还在内部设计了横向的线条，让前脸看起来更加精致。

侧面设计也是比较成功的，得益于挺拔的线条，营造出来的体量感很强，另外，交错的窗线与隐藏式的C柱设计也让这辆车看起来更加的运动。

红色的运动卡钳更能凸显整体的运动氛围，并且这个卡钳还带有唐字。

尾部设计非常简洁，值得注意的是，把加速成绩标在尾部的做法，还真挺具有威慑力的。

尾灯设计也非常有特色，据说设计灵感来源于中国传统的中国结。

内饰设计比较简洁，比亚迪家族的其他车型也都是这么设计的，能凸显出一定的档次感与科技感，虽然大屏幕收纳了一些功能呢，但是重要的功能依然保留实体按键。

15.6英寸的中控大屏，完全能够满足日常的使用，内置地图为高德地图，另外还支持华为Hicar功能，并且可以横屏、可竖屏。

另外，这块屏幕也做出了类似手机操作系统一样的下拉功能栏，所有常用的功能都被放到了里面。

比亚迪唐DM-p全系标配丹拿音响，并且还可以调节声场模式等。这在以前可是高级车上才有的。

另外在副驾面前还有X型的氛围灯，整体的内饰氛围营造的不错。

实拍车型还配备了HUD功能，不仅可以显示车速、还能显示驾驶辅助开启状态以及导航信息。

实拍车型还支持前排座椅的通风加热以及方向盘加热，在这个接近零下30度的天里面，拥有这个功能还是相当幸福的。

编辑总结

相较于DM-p来说，或许DM-i才是更加走量的车型，但是不可否认，DM-p才是唐系列的集大成者，不仅有着电控四驱系统，还有目前比亚迪的看家本领——云辇—C底盘技术，在动力方面，也是DM-p车型更加优异，如果在这两台车中让我挑选一台的话，我肯定会选择DM-p，它值得多付出几万！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）