F0电动版来了，4万起，配45kw电机，续航或超300km

低端微型电动车将会在未来以低售价、小尺寸抢占老年代步车市场，随着奇瑞、众泰、欧拉新能源的强势崛起，在微型电动车市场比亚迪还未有布局，随着电动市场的逐步扩大以及比亚迪新能源地位的稳固，推出定位更低尺寸更小的微型电动车极有必要。

而F0此前作为比亚迪运营多年的入门级小车，在此前燃油版车型基础上，比亚迪推出了全新的F0电动版车型，目前已经申报完毕。

关于全新F0三个看点。

1、F0电动版尺寸与老款车型相近，定位微型车。

2、新车续航能力表现较强，城市通勤相当给力。

3、关于定价，F0将有新的惊喜。

全新F0新车尺寸为3465*1618*1500mm，整车轴距为2340mm，与燃油版车型相比整体尺寸并没有大的出入，而在外形设计方面F0前脸进行了重塑，整体造型更加运动而且时尚。对于都市年轻消费者来说诱惑力极大。

关于动力系统方面，其将会搭载一台45KW永磁同步驱动电机，电池组为镍钴锰酸锂电池，续航方面官方还未公布，但根据目前补贴走向以及比亚迪电池成本分析，新车与奇瑞、众泰等微型车竞争，续航一定不会低于300km。

关于售价，此前电动版车型起售价仅为3万左右，更换动力系统之后虽然电池成本较高，但需要了解目前补贴力度仍然较大，新车起售价极有可能稳定在4万元左右。毕竟竞品奇瑞、众泰以及宝骏等微型车，售价也基本位于这一水准。

合资的路被堵死了？卖价七万多的海鸥真的良心吗？

在前不久的上海车展上，备受关注的比亚迪海鸥正式开启了预售，7.88-9.58万元。价格一出，网上一片哗然，网友们纷纷表示这样一台定位比海豚更低的小型车是怎么敢将价格定得这么高的。一直到最近海鸥正式上市了，大家依然认为7.38万元-8.98万元的价格区间还是太贵了。

从海鸥7.38万元-8.98万元的正式售价来看，入门版车型比预售价低了五千多，顶配直接少了六千，其实还是很有诚意的，但为什么网友们还是认为这车的定价稍微有些不合理呢？

因为大众普遍认为比亚迪海鸥就是比亚迪F0的电动版，而比亚迪F0这台已经停售的微型车售价才3万多起，海鸥的正式售价比大家心里预期的售价高出了太多。但在笔者看来，海鸥的定价是非常合理且非常聪明的。

大家都知道，小型车市场目前主要是以比亚迪海豚为主导，曾经霸榜小型车市场的本田飞度和大众Polo这种燃油车已经被甩得老远，这个时候再推出定位稍低，价格更低的海鸥出来，抢占7-9万这个小型车市场大概率是很轻松的，毕竟背后有海豚在市场中的好口碑作为支撑。

而且比亚迪很厉害的一点算是填补了一个还没有开发的细分市场，至少在小型车市场7-9万的价格区间，比亚迪海鸥是没有对手的，因为本田飞度（中期改款8.68万-10.88万元）和大众POLO（9.09-12.49万）的产品售价相对来说要高一点，而且燃油车在市场中的竞争力早已经不如新能源产品了。

另外有一款纯电动五菱缤果，售价5.98-8.38万，和海鸥算是同级别的产品，但是从产品力来比的话，根本没有可比性。

首先比亚迪海鸥是比亚迪e平台3.0打造而来的，其车身本体高强度钢就占比高达61%，并在关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢，而且搭载的还是“超级安全”的“刀片电池”， 从根本上彻底解决了新能源车用户的后顾之忧，三电口碑和品质是五菱缤果无法比拟的。

从配置来说，比亚迪海鸥也是诚意满满，刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航、4安全气囊、ESP、快充、智能车机系统等十二项全系标配，但五菱缤果低、中配车型的配置都比较低，主、被动安全配置也很简单，连ESP都没有。谁更具竞争力是一目了然，海鸥上市之后，五菱缤果根本就不香了。

所以海鸥的价格真的贵了吗？根据比亚迪发布的最新消息，海鸥车型预订2天订单量就突破了10000台，足以看出消费者对这台小型车的认可度有多高。

在笔者看来，7-9万的价格区间，想要入手一台纯电动，海鸥真的是一个相当不错的选择。综合产品力很强，还有比亚迪在新能源车市场中的好口碑作为支撑，可以说是不踩雷的选择了。期待海鸥在接下来可以交出不错的销量成绩。

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