别黑比亚迪电动车，详细数据告诉你它确实只能跑这么远

#长沙比亚迪电动出租车 又上热门了，上一次还是9个月前。

而这一次是因为电池不耐用，出租车司机围堵比亚迪厂大门，测试过程太人为等等

首先说明一下自己观点：1、我一直支持国货，家里两台车，一台众泰5008（已卖），一台宝骏560（7万多公里5年没问题）；2、不存在为比亚迪洗地，单纯谈一谈自己对电池的看法。

比亚迪这款出租车应该是比亚迪e5纯电动车，在19年以后采用的是三元锂电池，这款电池的优点就是容量大，受低温影响小，当然成本也比较高，市面上大部分车型都是采用的这种电池，包括特斯拉也是近段时间才开始逐渐转换方向，应该来说是一种普遍的、较好的方式。

那为什么这几天出现了电池严重不达标的情况呢，还是因为长沙最近的大降温引起的。

我们先来看一张图

这是在不同温度下锂电池的衰减曲线，可以很明显看到在0度的时候要比一般温度下少了约四分之一的面积，也就是说标称405公里，能有300公里的样子。而如果是零下20度，面积就只有十分之一不到，记得看到一个东北小伙骑着电动平衡车，刚出门就没电了一个道理。

或者又记得几年前的苹果手机要先捂一捂才能充上电的新闻呢，包括特斯拉近期不也有很多不耐跑的新闻吗。

无论是燃油车还是电动车都有个平均油耗和理论行驶里程在买车的时候给你参考，但是我想请问一下有车的朋友，如果不是天天跑得一路很顺没有红绿灯的情况下，谁跑到过这个数值？刚买车的时候我天天走环线，确实可以跑到，但现在市内跑，基本上要高出1~2个点来。所以商家往往会用很小的字标明在理想状况下。

而此次比亚迪的测试正是用了一种理想状况而不是实际状况进行的，目的肯定是为了多跑点里程。根据视频和参与者分析，就算在这样非正常驾驶的情况下也只能开230公里多，和前面的分析还是差了70公里，这又怎么解释呢？

从测试中可以看到是开了空调的，虽然一直在纠结23度还是24度，但对于这几度的天气来说就等于是一直在做功了，电动车的热空调是只靠电来做功的，燃油车靠发动机散热，（不知道现在有没有变化）这部分是肯定要花掉一部分电能的，网上有回答说是会达到20%，我没有自己体验过，如果这个数值是正确的（希望有车友能现身说法），那就是有46公里里程变成了热空调。

还有一点是电池的衰减，这些可是的士而不是家用车，行驶里程是我们一般家用车的10倍，也就是12~15万公里。按照400公里充一次循环电计算，一年就要充300~400次电，而电池在充电800~1200次电的情况下电池就会衰减20%，即是说这批上线9个月的电动车应该衰减了大约5%左右，也就是20公里的行驶里程。

根据前面的几部分描述相加就不难得出结论了。

标称405公里，温度影响少了100公里，额外功率用去46公里，电池衰减20公里，剩下239公里，和实际测试的时候230公里多是一致的。

所以遇到事情最好先做个分析，自然就了解真相了。

本文截图全部来自头条

拉美最大纯电动出租车队正式出道！50辆比亚迪e5交付智利

2021年8月初，比亚迪正式向智利交付首批50辆e5纯电动车，组成拉美最大的纯电动出租车队，这也是智利发展可持续公共交通计划的里程碑事件。

智利能源和矿业部长胡安?卡洛斯?乔伯特（Juan Carlos Jobet）以及智利交通和电信部长格洛丽亚·乌特（Gloria Hutt）主持本次车队交付仪式，并将这些出租车交付给车主。

车辆交付现场

（从左到右：比亚迪智利国家经理塔玛拉·贝里奥斯（Tamara Berríos）、智利能源部副部长弗朗西斯科·洛佩斯（Francisco López）、智利能源和矿业部长胡安?卡洛斯?乔伯特（Juan Carlos Jobet）、智利交通和电信部长格洛丽亚·乌特（Gloria Hutt）等人出席交付仪式）

得益于智利能源部大力推行的“我的纯电动出租车”计划，50位出租车司机将从中受益，每位司机获得的1万美金补贴将用于切换纯电动出租车及安装家用充电桩等。能源部还计划将纯电动出租车推广至更多智利重点城市和都市区。

“今天对智利来说是历史性的一天。纯电动出租车的到来，将大大降低了环境污染，提高人们的生活质量”，智利能源和矿业部长胡安?卡洛斯?乔伯特（Juan Carlos Jobet）强调，“智利承诺在2040 年实现公交电动化。通过‘我的纯电动出租车’计划，我们不仅降低了运营成本，还解决了技术障碍，使更多出租车司机可以使用纯电动车，有效推动智利公交电动化进程。”

智利交通和电信部长格洛丽亚·乌特格洛丽亚·乌特（Gloria Hutt）说道：“‘我的纯电动出租车’计划响应了政府大力发展公交电动化的号召，改善民众出行质量，推动环境保护。发展电动公交是世界趋势，智利正在稳步推进，目前已成为拉美地区的电动公交先行者。”

（“我的电动出租车”计划的出租车司机塞尔吉奥·里维罗（Sergio Rivero）喜提e5新车）

当地出租车司机塞尔吉奥·里维罗（Sergio Rivero）先生对“我的纯电动出租车”计划表示感谢并鼓励同行们都参与其中，选择零排放的纯电动车辆，为乘客们提供美好的出行体验。

比亚迪智利国家经理塔玛拉·贝里奥斯（Tamara Berríos）女士提到，普及纯电动车是一个挑战，需要公共政策相关配套战略和联盟提供支持。比亚迪4年前开始推动智利公交电动化转型，不仅助力当地组成庞大的纯电动大巴车队，而且在圣地亚哥成立了拉美首支纯电动出租车队。这都归功于能源可持续发展机构（Energy Sustainability Agency）和智利政府的推动，他们召集了出租车运营商，大力宣传技术变革的好处，使得智利公交电动化得到实现。”

（比亚迪e5车队展示）

比亚迪e5单次充电续航400公里，单次充电时长1.5至2小时，驾驶平稳顺畅，可实现零排放，零噪音，并改善了座椅舒适性，增大了行李架空间。因为强大的经济性能，从而有效降低了整车的运营和养护成本。

比亚迪纯电动车目前已成功投放多个拉美国家，包括智利、哥伦比亚、阿根廷、巴西、厄瓜多尔和乌拉圭等。截止目前，智利共有455台比亚迪纯电动大巴和50 台比亚迪纯电动出租车投放运营，比亚迪已成为拉美电动公交领域的引领者。2019年4月，智利总统皮涅拉 (Sebastián Pi?era)访华期间，特意到访比亚迪全球总部参观和交流，并强调智利和比亚迪未来的合作将“大有可为”。