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比亚迪自动挡七座车

29.28W起,比亚迪唐DM-p开启预售!插混+6座,4.3s破百,快冲

6月9日,比亚迪唐DM-p正式开启预售,共推出3款配置车型,补贴后预售价为29.28-33.28万元。新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统之外,还采用了最新的设计语言,并提供6座布局形式可选。与此同时唐DM-i 252km尊享型同步预售,补贴后预售价28.28万元。

外观方面,新车采用了与汉DM-p相似的前脸设计,圆润的前格栅搭配点阵式的鳞片,并在外轮廓增加了镀铬装饰。下包围也融入了贯穿饰条,进一步丰富了层次感。

车身侧面延续了悬浮式的设计,并通过特殊的型面处理,呈现出不错的光影效果。此外,新车也采用了全新样式的轮圈设计,可以有效的减少空气阻力。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计,后包围两侧的线条与前包围遥相呼应,加上尺寸较大的下护板,使整体的姿态更加的强壮。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。

走进车内,新车基本延续家族式的设计风格,悬浮式的中控大屏尤为显眼,界面设计上进行了一定的优化,看上去更加的简约。新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,升级DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。

此外,新车还采用了2+2+2的六座布局,相比于此前的7座车型,将会带来更加宽裕的后排空间,座椅还采用了NAPPA真皮材质,搭配独特的纹理点缀。

动力方面,唐DM-p作为一款性能取向的车型,搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统,其发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m,前后电机最大功率分别为160kW、200kW,官方零百加速时间4.3s。

续航部分,新车搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池,亏电状态下的油耗为6.5L/100km,综合续航里程可达1020公里,纯电续航里程为215公里(NEDC工况),并支持6kW的对外放电功率。

编辑点评

早在2020年,比亚迪就对DM系列进行了重新定义,把更注重性能取向的DM-p方案,作为单独的一条技术路线。而随着汉DM-p、唐DM-p的推出,才意味着DM-p系统开始从纯电的角度去开发,对发动机、变速器做减法,使整体的结构更加简单。

唐DM-p车型不仅拥有4秒级的零百加速成绩,还带来了不错的纯电续航里程,从而与唐DM-i之间形成一定的成本差异,去匹配不同用户的需求。

比亚迪新款唐EV上市,续航猛涨、新增6座!27.98万起要干翻特斯拉

6月1日,比亚迪新款唐EV正式上市。新车共有3款车型,官方指导售价为27.98-33.98万元。新车外观最明显的变化在于前脸,动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选,其中单电机长续航版CLTC续航为730km。

  2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致,最大的变化在于前脸的设计,与汉EV的银色装饰条如出一辙,可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时,饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

  前包围的两侧采用了通风口的设计,降低空气阻力的同时,也能够减少一定的风噪。此外,前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。

  车身侧面基本没有发生改变,新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm,轴距为2820mm,除了长度增加了30mm之外,其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型,米其林PS4 SUV轮胎的规格为265/45 R21。

  车尾依旧是贯穿式尾灯设计,后包围则是车尾主要变化的地方,与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。

  内饰方面基本延续了现款车型的布局形式,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏,加上「苍穹灰」的内饰配色,无论是科技感还是档次感都相当出色。

  智能配置方面,新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,既支持5G速联,同时还支持双频定位导航技术,当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席,具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

此外,新车还增加DMS驾驶员监测系统,能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测,另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是,这两个摄像头都配备了手动盖板,如果你担心隐私问题,可以直接对他们进行物理遮蔽,不得不说设计师想得太周到了。除此之外,车上还有很多其他亮点细节,不得不为设计师的细心点赞。

  空间布局方面,新车将增加6座车型可选,2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受,除了保证第一排的舒适性,第二排也设置了独立电动座椅,可支持多向调节,通风加热按摩等功能。

  动力方面,新款唐EV将推出三个版本车型,其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机,官方零百加速时间4.4秒;另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。

  续航部分,新车将全系配备比亚迪刀片电池,其中单电机长续航版本的续航里程为730km(CLTC),而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km(CLTC),另外一个搭载稍小电池的两驱版本,续航里程也可达到600km(CLTC)。

  编辑点评:别看此次中期改款的唐EV外表变化好像不大,实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面,108.8kWh大幅提高续航能力;其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置;还有,新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外,整台车都挑不出什么毛病,相信新车之后的市场表现也不会让人失望。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

4.3秒破百,提供6座可选!比亚迪唐DM-p到店了,能成混动SUV头牌?

【太平洋汽车网 新车频道】近日,我们从经销商处获悉,比亚迪唐DM-p现已正式到店。新车已于早些时候开启预售,共推出3款配置车型,补贴后预售29.28-33.28万元。新车除了搭载主打性能的DM-p插混系统之外,还采用了最新的设计语言,并提供6座布局形式可选。与此同时唐DM-i 252km尊享型同步预售,补贴后预售28.28万元。

比亚迪唐DM-p 补贴后预售价车型预售价(万元)尊贵型29.28尊享型31.28旗舰型33.28 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

外观方面,新车采用了与汉DM-p相似的前脸设计,圆润的前格栅搭配点阵式的鳞片,并在外轮廓增加了镀铬装饰。下包围也融入了贯穿饰条,进一步丰富了层次感。

车身侧面延续了悬浮式的设计,并通过特殊的型面处理,呈现出不错的光影效果。此外,新车也采用了全新样式的轮圈设计,可以有效的减少空气阻力。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计,后包围两侧的线条与前包围遥相呼应,加上尺寸较大的下护板,使整体的姿态更加的强壮。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。

走进车内,新车基本延续家族式的设计风格,悬浮式的中控大屏尤为显眼,界面设计上进行了一定的优化,看上去更加的简约。新车还搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,升级DiPilot智能驾驶辅助系统等功能。

此外,新车还采用了2+2+2的六座布局,相比于此前的7座车型,将会带来更加宽裕的后排空间,座椅还采用了NAPPA真皮材质,搭配独特的纹理点缀。

动力方面,唐DM-p作为一款性能取向的车型,搭载骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统,其发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m,前后电机最大功率分别为160kW、200kW,官方零百加速时间4.3s。

续航部分,新车搭载了45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池,亏电状态下的油耗为6.5L/100km,综合续航里程可达1020公里,纯电续航里程为215公里(NEDC工况),并支持6kW的对外放电功率。

早在2020年,比亚迪就对DM系列进行了重新定义,把更注重性能取向的DM-p方案,作为单独的一条技术路线。而到了两年后的今天,比亚迪相继推出了汉DM-p、唐DM-p车型,才意味着DM-p系统的真正落地,在结构上对发动机和变速器做减法,开始从纯电的角度去开发。

其中唐DM-p车型不仅拥有强劲的四驱系统,还带来超200公里的纯电续航里程,避免不了成本的增加。从而与唐DM-i之间形成定位的差异,用不同的价格去匹配不同的需求。(图/文/摄:太平洋汽车网 柳昀青)

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