我在比亚迪电子厂上班，带你了解电子厂的真实生活

大家好，我是老王。从今天开始，我打算在这里记录一些事情，一些关于比亚迪工厂打工人的事，带您了解如今一些工厂的现状以及打工人的生活状态。

我在长沙比亚迪电子厂上班，这家厂是做华为荣耀手机加工的。这也是我第二次进厂。

目前比亚迪电子厂普遍的工价是21+2，就是21元一小时，做满三个月会加2元一小时的社保。如果一个月未做满辞职，按照19元算。一天正常班是11个小时，也就231块。

我来这里上班已经一周多，对这家厂其实挺失望的，主要是生活条件这一块。

第一天，白天宿舍停电。

第二天，白天宿舍停电。

第三天，下早班，只上了八个小时班。可怜才一百多块。

第四天，一切正常。

第五天，一切正常。

第六天，24小时停电停水加放假。

第七天，24小时停电停水加放假。

哎，一直停电停水放假，这真的挺挺令人郁闷的，也不知道要持续多久。

再说说工作上的事，我是被分配到了包装组，是属于手机成型最后环节。当然这个环节是包含了多个细节处理的，比如有人负责贴标，有人负责声音测试，有人负责摄像头测试等。这里不适合说太多。

这个部门，应该算是最轻松的部门吧，每天做11个小时真的一点都不累，而且只是手头上的工作，就是有点枯燥乏味。很多时候都没事，一坐就是大半天。于此，我倒是希望天天上班的，一点都不希望放假。

最后说说宿舍环境和伙食方面。宿舍环境还算可以，和我进的上家厂宿舍环境一摸一样，宿舍楼有电梯。伙食方面还可以，有两个食堂，价格便宜，一荤一素也才7块钱。

最后，个人觉得这家厂综合来说还算可以的。稍微节约点，一个月攒五千块应该不是问题。只希望，这次停电停水只是暂时性的。

Ps：图片是宿舍环境。

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一、公司介绍

竞争 务实 激情 创新

技术为王 创新为本

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过32万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市。比亚迪南宁邕宁工厂坐落于南宁市邕宁区022县道与324国道交叉口东南160米，工厂主要负责新能源核心产品制造。二十六年来，比亚迪通过强有力的市场布局、坚定推动全球可持续发展的战略举措，赢得了“扎耶德未来能源奖”、“联合国能源特别奖”以及《财富》杂志“改变世界的公司”等系列赞誉。比亚迪坚持踏踏实实办实业、心无旁骛搞创造，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。

一直以来，比亚迪公司坚持“以人为本”的人力资源方针，强调员工是公司最宝贵的财富，努力构建公平、公正、公开的工作和发展环境。比亚迪尊重员工权利、重视人才培养、激励员工创新，努力提升员工价值，让员工与公司共同成长。比亚迪拥有完善的薪酬福利和保障制度，关心员工生活需要，注重多样式、多层次、多渠道的员工关怀活动，鼓励员工“努力工作、快乐生活”。

我们期待您的到来

一起成就梦想

Build Your Dreams！

二、招聘岗位

三、福利待遇

1、基本保障：五险一金；

2、住宿：公司标配住宿

（4-8人/间、双卫、有热水器及空调）；

3、就餐：

公司有食堂，安全卫生，菜品丰富；

4、休假：

带薪休假、婚假、产假、哺乳假、

陪产假等福利假；

5、劳保：

公司为员工免费提供工衣、劳保等；

6、休闲：

园区将配置常规娱乐休闲设施；

其他福利：

除基本薪资外，公司设有表现奖、

技术能手奖、绩效奖、优秀员工奖、

最佳员工奖、技术创新奖、夜宵补助、

安全奖、服务年资奖、话费补贴、

购车补贴等。

四、公司地址

南宁市邕宁区022县道与324国道交叉口东南160米（7路公交车终点站蒲灵良信路口往北约100米）

五、招聘热线

1.大沙田街道：0771-4503552

2.玉洞街道：0771-4304996

3.良庆镇：0771-4751902

4.那马镇：0771-4770958

5.那陈镇：0771-4140383

6.大塘镇：0771-4122300

7.南晓镇：0771-4737419

注：招聘详情由企业负责解释

来 源丨南宁人社

编 辑丨闫 蕊

校 对 | 张丹丹

出 品丨良庆区融媒体中心

位于黄陂横店的武汉比亚迪，不生产新能源客车，改做电池了吗？

前言

街上挂绿牌的新能源车确实多起来了，随着92号汽油的正式破八，小编相信电动车的市场将越来越大，其配套产业也会越来越成熟。

武汉比亚迪

在黄陂横店，有一家制造新能源大巴车的工厂，2015年建成投产(有两个公司，分别是武汉比亚迪汽车有限公司和比亚迪汽车工业有限公司），具体位置在横店老街东南面，靠近岱黄高速（川龙大道转天阳路路可以抵达），正式地址为天湖路7号，在卫星地图上的位置如下：

此公司占地面积不小（面积26.6667万平方米，相当于399.8亩），但由于位处横店半开发地带，距离川龙大道和岱黄高速都有段距离，周围相对荒凉，故黄陂知道的人不算很多。

此公司，以前生产的是电动大巴车，黄陂木兰公交使用的就都是这种车型，下图为公司大门实景

武汉比亚迪公司将改为生产电池

目前，相关改造工程环保文件已公示，小编仔细阅读该文件后，摘录了重要的内容在这里分享给大家。

随着市场的变动和比亚迪对于公司规划的调整，比亚迪决定拆除原武汉子公司“新能源客车零部件制造项目”与武汉分公司的“新能源客车整车制造项目”生产线，在现有厂区内进行锂电子电池生产线的建设。

由于新能源客车（不是新能源家用车）的市场有限（加上武汉也有自己的电动大巴生产企业），所以比亚迪作出武汉公司更换跑道的决定非常正常，毕竟电池是比亚迪的拳头产品，且市场需求量巨大。

如何改造呢？环保文件上是这样说的：

现有厂区内1号厂房、4号厂房内的综合处理站内和废水站的各类设备均已拆除并得到妥善处置，现有厂房主体建筑结构保留

投资22.5亿元对原有厂区厂房和公辅设施进行改造，实施武汉比亚迪锂离子电池项目，建成后可形成6GWh/年的锂离子电池生产能力

6GWh是什么概念呢？简单说就是6亿度，这个产能已经相当大了，比亚迪在深圳和惠州的两个电池基地加起来产能也不过10GWh，武汉的这个电池基地甚至比深圳坑梓总部的还大。

一辆特斯拉model Y存电量大约为75度，保守估计，如果平均按一辆车存50度电计算，1吉瓦时（GWH）电池大约是装车2万辆，这样算下来，武汉电池项目每年的产能可以装配12万辆汽车左右。

ps:小鹏汽车刚在武汉经开投资，不知道是不是用的比亚迪电池

武汉比亚迪电池项目建成以后，可以容纳员工2500人（普工2200，管理人员300人），实行2班制，每班工作时间8小时（不加班的话，员工的工资能达到多少呢），武汉比亚迪目前建有3栋6层的倒班宿舍。

2500名员工，假如一半人在横店买房，算上家属，可以给横店带来5000人。

建设工期为12个月，环保报告上没有注明开工和完工日期

需要说明的是，锂离子电池制造属于国家发改委公布的轻工业调整目录中的“鼓励”项目，相对于水泥、钢铁和石化等，其实对周边的环境影响程度更小。

其他

武汉比亚迪对面，是中铁11局武汉重型装备公司，厂房看起来不错，东侧的厂区内停放着许多盾构待维修的设备，这一带（靠近岱黄高速，距离天阳路住宅区越2公里）目前已经已经了10多家企业，都以重型工业为主

横店和前川，将是未来黄陂的主要工业区（武湖的工业其实也不错，可惜给了长江新区），黄陂规划的三个千亿工业园区，两个在前川，一个在横店（武汉四环线以外的地方）。

各位对此有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！