新车 | 定位轿跑SUV，后驱四驱可选/竞争Model Y，比亚迪宋L首发亮相
汽车日报 曹浩
[ 2023成都车展] 在2023成都车展上，比亚迪王朝网全新车型——宋L量产版（下文简称：宋L）首发亮相。宋L定位为中型轿跑SUV，整体造型基本还原了概念车设计，基于比亚迪e平台3.0打造，并采用CTB电池车身一体化技术，提供后驱与四驱两种动力类型。
比亚迪宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，车头线条更加凌厉，贯穿镀铬饰条的尺寸更大，头灯造型更加锋利。前包围处配有梯形散热口，两侧的细节处理也更能凸显运动感。
车身侧面，比亚迪宋L的A柱采用黑色涂装，营造出了悬浮式的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。与特斯拉Model Y相比，宋L车长增加90毫米，宽度增加29毫米，轴距增加40毫米，而高度则降低64毫米。
比亚迪宋L车尾设计比较丰满，配有贯穿式灯带，两侧采用立体中国结样式尾灯组，竖向布局的高位刹车灯得到保留。同时，宋L还会配备主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板、无框车门等。
比亚迪宋L采用前窄后宽的轮胎搭配，并在前轮配备四活塞定钳，前轮规格为245/45 R20，后轮规格为265/45 R20。
宋L车内设计并未曝光，但比亚迪官方表示将会采用全新设计风格，配备15.6英寸2.5K自适应旋转中控大屏，搭载全新一代DiLink车机系统，可100%兼容安卓生态。同时，宋L还会配备显示尺寸为50英寸的AR-HUD抬头显示系统、EC可调光天幕、宽温域热泵系统等配置。
比亚迪宋L后驱低功率版
比亚迪宋L后驱高功率版
比亚迪宋L四驱版
动力方面，宋L将提供后驱与四驱两种动力。根据申报信息显示，宋L后驱版提供最大功率150千瓦和230千瓦两种动力可选；四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.3秒。另外，该车将采用前双叉臂后五连杆独立悬架，还会配备云辇-C底盘系统、iTAC智能扭矩控制系统等。更多消息，懂车帝将持续关注。
比亚迪宋L开启了比亚迪L系列，以后会有很多这种类型的车
比亚迪火了之后发布了很多车型，有家用轿车，越野车，还有一些中型SUV。其中宋L算是开启了L系列。这是一款中型SUV，新车产自e平台3.0，熟悉比亚迪品牌的消费者应该知道这个品牌，知名度很高，不少热门车型都是出自这个平台。一般来说，这个平台的车价格都不会太便宜。
宋L一共有5款车型可选，起步的价格就要18.98万，顶配更是达到了24.98万。作为一款中型车，这个价格不算便宜，基本上和合资车型持平，看来宋L是不打算走平民路线了。不过考虑到新车用到了很多高精尖的技术，譬如CTB电池，云辇C系统等等，这个价格也算物有所值，一起来看下。
外观方面，新车整体的造型不突出，和大多数新能源车一样，线条平直，棱角分明，有一种金属切割冷峻的质感，运动方面的表现不错。前脸来看，长条形的灯组辨识度很高，两侧是龙牙样式的设计，你可以看作是龙须，不同光照下，可以展现出不一样的光影，视觉效果不错。
侧面来看，短后悬的设计让整个车身看起来更加紧凑一些，车顶线条平直，要先立体突出，门把手做了隐藏，轮毂为五辐式结构，整体展现出不错的力量感。车尾部分，让人惊喜的是新车配备了可升降的扰流板，有点跑车的感觉，下面的造型依旧突出，前后呼应，底部还有扩散器设计，观感运动。新车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。
内饰部分，新车的配色偏暖，适合家用，中控布局上以简约为主，前排显得空间很大。此外，新车还配备了氛围灯，晚上点亮很有仪式感。方向盘为平底四辐式结构，中间有10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控屏，还配备了50英寸抬头显示，智能化方面的表现很赞。座椅填充厚实，乘坐感觉不错，具备一定的包裹感，跑长途也不会劳累。
动力方面，单电机和双电机都有，三种功率分别是150/230/380kw，续航也分三种，分别是550km、602km和662km，云辇系统全车配备，辅助功能多达30多项，日常用车很方便且安全。
总的来说，从描述中可以看出，新车的功能非常多，且上手比较容易。如此多的辅助驾驶功能，对新手很友好。只是新车售价不算太便宜，国产的品牌，合资车的价格，如果你对比亚迪的新能源技术很认可，这款车就值得购买。如果你很在意性价比，这个款车大概率不适合你。
上市2年卖出50万辆，宋PLUS又推出冠军版！都这么火了真能闭眼入?
【太平洋汽车 导购频道】作为比亚迪旗下最卖座的车系之一，宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，在SUV销量榜上跻身前几名可以说是家常便饭。为了保持宋PLUS车系的新鲜感，比亚迪为其带来了冠军版车型，新车与同门其他冠军版走相似路线，都是通过外观小改+配置提升来提升整车的时尚感和用车体验，为原来已经非常优秀的产品力添砖加瓦。
6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车共推出8个车型，并涵盖推出DM-i和EV两种动力类型，官方指导价为15.98万元-20.98万元。新车换装了海洋美学设计前脸，全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，DiLink智能网联系统、智能辅助驾驶、智能科技等一系列配置也有升级，纯电续航里程也有提升。
宋PLUS冠军版既有DM-i版也有EV版，共8款车型应该如何选择？本文让小编带各位快速解读新车配置和各车型的异同，助您找到最心水的车型。
新车官方指导价与用户权益
宋PLUS DM-i冠军版 官方指导价车型售价（万元）110KM旗舰型15.98 110KM旗舰PLUS16.98 150KM旗舰PLUS17.98 150KM旗舰PLUS 5G 18.98宋PLUS EV冠军版 官方指导价车型售价（万元）520KM豪华型16.98 520KM尊贵型17.98 520KM旗舰型18.98 605KM旗舰PLUS20.98同时，比亚迪为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，让冠军产品惠及更多用户。
快速了解宋PLUS冠军版核心亮点
DM-i版：一图告诉你哪些车型推荐买
DM-i版：各车型配置比较
入门车型配置
指导价：15.98万元
110KM旗舰型 VS 110KM旗舰PLUS
指导价：15.98万元VS 16.98万元
110KM旗舰PLUS VS 150KM旗舰PLUS
指导价：16.98万元 VS 17.98万元
150KM旗舰PLUS VS 150KM旗舰PLUS 5G
指导价：17.98万元 VS 18.98万元
EV版：一图告诉你哪些车型推荐买
入门车型配置
指导价：16.98万元
520KM豪华型 VS 520KM尊贵型
指导价：16.98万元VS 17.98万元
520KM尊贵型 VS 520KM旗舰型
指导价：17.98万元 VS 18.98万元
520KM旗舰型 VS 605KM旗舰PLUS
指导价：18.98万元 VS 20.98万元
比亚迪宋PLUS冠军版亮点快速看
海洋美学设计理念/DM-i与EV版前脸有区别
作为比亚迪海洋网明星车型，这次新推出的宋PLUS冠军版也明显注入了海洋美学设计理念，大灯能令人一眼就看出有海豹的味道，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅，后者变成了封闭样式，除此之外并没有太多差别。
（宋PLUS DM-i冠军版）
DMi版和EV版最大的不同是前脸，DM-i版的前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感突破边界的设计，和整个前脸融为一体，无边界的前脸格栅就像是不断地传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应。而EV版则变成封闭样式，更显简洁利落。
（宋PLUS EV冠军版）
新车的头灯组比例控制得纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面延续了此前宋PLUS系列的轮廓，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够视觉上拉高整车的视觉观感。车身尺寸方面，DM-i版为长4775mm/宽1890mm/高1670，轴距2765mm；而EV版为长4785/宽1890/高1660，轴距2765mm，比前者长和矮一点点。
后尾C字型的宽体设计特征和前脸设计相得益彰。牌照框位置居上，同时后保采用黑色+银色的包围套件搭配递进式的横杠条纹，一层一层往下递进，保证了和其他细节的统一性，同时也让尾部视觉更宽，丰富了尾部的层次感。
设计灵感来源于水滴的尾灯为贯穿式布局，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映。
全新升级DiLink智能网联/DiPilot智能驾驶辅助系统
宋PLUS DM-i 冠军版的内饰延续了旧款车型的布局，较为明显的变动是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，并且换装全新水晶挡把造型，令车厢的精致感进一步提升。。另外，DiLink智能网联系统也有焕新升级，内置5G基带，搭载安卓10 系统DiLink。带来5G高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。
新车的15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统，作为搭载5G技术的量产车型，官方表示网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。
在娱乐功能上，车机内置K歌系统，拥有全新UI设计、全新调音、一键启动、氛围灯律动升级，搭配Infinity品牌音效，打造沉浸式音乐座舱。
智能控制方面，新车支持蓝牙遥控驾驶（车辆周围10米内使用、低速行驶0.7±0.3km/h）、手机NFC钥匙（最多支持9把安卓手机、16把苹果手机）、手机寻车（让车辆自己闪灯、鸣笛）、实施远程控制（车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车、车窗开启/关闭、高温消毒杀菌）。
主动安全配置方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动紧急制动系统/行人识别/保护系统、交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能，硬件包括12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。动静态物体识别更精准，同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。
其他主动安全辅助系统还包括TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警，降低潜在的行车风险。
高配版本的主副驾驶座均支持电动调节，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。
动力提供DM-i插混与纯电可选/全新续航版本是亮点
· 宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m；前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m。
值得留意的是，DM-i版的纯电续航也比旧款有提升，根据车型的不同，其NEDC纯电续航里程分别为110km和150km。作为参考，旧款车型的NEDC纯电续航里程为51km、100km和110km。
另外，新车采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。
· 宋PLUS EV冠军版
EV版提供520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的NDEC续航里程有明显提升。新车搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技术。电机最大功率160kW（605KM旗舰PLUS）、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。其中，刀片电池能量密度达147Wh/kg，同时电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86kWh，并具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。
编辑点评
综上所述，无论是DM-i版还是EV版，小编都是推荐次顶配车型，它们在综合表现上都非常有吸引力。单独来讲，售价17.98万元的150KM旗舰PLUS，其电池容量提升至26.6kWh，使其纯电续航从110km涨到150km，日常使用变得更加实用、纯电状态下可以使用更长距离，一定程度节省了不少燃油费用。另外，驾驶辅助功能被座舱配置的完善，也令该车型成为平衡价格与配置的最佳选择。
而EV版次顶配的520KM旗舰型亦是如此，相比前两档配置车型，该车型补齐了一系列的驾驶辅助配置，并且与顶配车型看齐；而座椅也有了加热和通风、灯光系统更加丰富，各项升级令该车型成为编辑之选。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）
