比亚迪不忘初心，新F3再次升级，配1.5L引擎油耗5.9L，4.49万起

比亚迪不忘初心，新F3再次升级，配1.5L引擎油耗5.9L，4.49万起

导语

“乾坤日月当依旧，昨夜今朝却异同”，随着人们的腰包鼓了，物质需求也在不断增加，衣食住行，各个方面都有了很大程度的提高。尤其是出行方面，从80年代的自行车 ，到90年代的摩托车，再到2000年代的面包车到现在层出不穷的汽车品牌，人们生活品位的提升直接证明我们已经进入了全盛时期的科技时代。

随着国内汽车行业的崛起，汽车已经普及到了每个家庭，每个品牌的汽车都进行了革新换代，不断满足大众的需求。今天我们要为大家介绍的是一款来自被称为国内的电动车巨头的比亚迪车型-比亚迪f3。比亚迪不忘初心，新F3再次升级，配1.5L引擎油耗5.9L，4.49万起。

说起比亚迪，大家都耳熟能详，因为它是一家中国汽车品牌。主要生产商务轿车和家用电车，厂家中遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品设计即汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

外观方正刚毅

这款来自2018款的自动尊享型比亚迪f3，外观采用了全新的样式设计，摆脱了模仿的阴影，还加入了比亚迪全新动力总成1.5L动力。外形设计上，彻底告别了旧款圆润的前脸形象，整车轮廓看起来更方正刚毅。样式上总算甩掉了多年来老花冠的影子，整体气质贴近同家族中的大哥速锐，家族式设计语言已初见端倪。引擎盖和中网及下前唇勾画出“X”形的前脸，和速锐的前脸造型相仿。狭长的u型中网采用了一条大面积的镀铬饰条提升质感，下方采用黑色塑料蜂窝网格，颇有运动气息，下进气口的样式也很具冲击力。旧款略显呆萌的原型花生头灯在全新f3上改为了更为棱角分明的新样式。上岩加入了光导带装饰 ，高配上还配备自动头灯的功能。

从车身侧面看，全新f3和旧款在轮廓上保持了很高的相似度，但由尺寸数据差异得知，全新f3相比旧款车身长了72毫米，新款有着更加外扩的前后保险杠，将车身拉长，视觉重心压低，看着尤为修长稳重。与旧款相似的平直腰线从车头贯穿至同样焕然一新的车尾，加入了更多的曲线转折给人营造出更丰富有层次感的尾部，尾灯样式也做了微调。后备箱上沿微微翘起，营造尾鸭式效果，大面积的镀铬横条和前脸设计呼应。车尾两颗雷达探头搭配倒车影像使用实用又高效。

与旧款对比来看尾部整体格局没有改变，但新款的轮廓线条更为丰富，尾灯造型加入更多转折，镀铬亮条的加入让车尾有了新焦点。尾灯样式和头灯一样棱角分明，而尾灯内部采用了LED光源，这和同级竞争对手相比可算是较为出彩的配置了。轮胎设计也是相当别致，抓地力很强，整个车子看起来相当精致美观。

内饰年轻时尚

内饰的变化简直犹如从上世纪直接进入了本世纪，它采用了鸥翼式T型中控台，加入了一些时尚元素，中控大屏幕的加入也让内饰档次体感提升不少，和外观一样，是一次成功的改变。中控台用料还是以硬塑料为主，虽然手感一般，但通过细腻的荔纹处理视觉效果相当不错。方向盘采用四辐式设，左侧提供了多功能按钮，控制车内的多媒体和蓝牙电话，方向盘握把偏细，很适合女性驾驶。

橙色底色配红色指针的仪表盘很是醒目，表盘的设计也是简明清晰，这种大胆张扬的设计很适合年轻人的品味。中控台采用了盾形设计，银色饰板大大提高了质感，中央设置一块7英寸的触摸屏幕，功能非常丰富，多媒体的配置一直是比亚迪的强项。中控台顶部设置SD卡卡槽和USB和AUX接口，在两个接口中间设置的是一个安全带提醒灯，这样的设置也是非常合理的。

配置丰富，做工精致

触控屏下方是一块快捷操作的按键。做工很精致，手感也很细腻。空调旋钮的手感也就要逊色一些了，好在采用了亮条和钢琴烤漆搭配 看起来很精致。全新F3采用了一键式启动功能，更加方便使用。顶配和次配车型上还装配了博世九代ESP车身稳定控制系统，除此之外，大灯高度调节，电动外后视镜等在全新f3上都有配备。

材料方面，皮座椅也是标配，皮质很柔软，坐垫中央还采用了打孔处理，透气性更好，但即使顶配车型上也是采用的手动调节。车门扶手处同样采用了柔软皮质包裹，手感很舒服，其余的地方就是普通的硬塑料了 。顶配车型上配备了自动天窗，翘起的天窗方便跑高速时换气，如果遇到晴好的天气还可以抬头仰望蓝天白云，乘坐起来非常舒服。

车身尺寸长高宽分别为4617、1716、1480毫米，轴距为2615毫米，这样的尺寸无疑是主处于主流地位 ，让车内的空间十分宽敞，增加了乘坐舒适度。

动力充沛，操控感强烈

动力系统方面，与它搭载的是1.5L直列四缸发动机，油门调校轻巧响应积极，起步速度快，提速过程很顺畅。最大的马力为109匹，最大扭矩为145牛米，最大的功率为80千瓦。这款全新f3选用的是6速手自一体的变速箱，该变速箱日常驾驶升档积极，低档位切换时几乎无顿挫感 很平顺。前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂的组合，在旧款f3上便已经使用，偏软的调教是一副合格的家用车身板。

总之，这款全新f3增加了时尚的设计元素，先进的内饰配置，外形看起来非常美观，是新一代年轻人的合适选择。

比亚迪销量受挫 只是因为车标太丑？

时间回到2005年，比亚迪发布了一款酷似丰田花冠（卡罗拉）的产品——比亚迪F3。谁也没有想到，这款备受千夫指的“山寨货”却因为便宜实惠的售价赢得了广大消费者的亲睐。

有了F3的成功案例，比亚迪接二连三地推出了S6等原创标签不是很强的产品。正当大家以为比亚迪会在“山寨”的道路上越走越远时，它却反常的踏上了在当时不被大家看好的新能源之路。

就是这样一个靠山寨发家致富的汽车品牌时至今日竟然能成为全球数一数二的新能源巨头。2016年，比亚迪汽车在国内销量更是达到了48.90万辆，稳居国内一线自主品牌矩阵。

谁也没想到，比亚迪在2017年的销售情况却急转直下。1-8月累计销量仅为24.03万辆，同比下滑高达15.14%。很多人说，比亚迪销量受挫完全是因为车标太丑。静下心来思考，车标违和的汽车品牌不在少数，可它们并未像比亚迪一样销量受挫。真正的原因究竟为何，参谋君今天就来分析分析。

比亚迪很浮夸

比亚迪汽车算国内最强的自主品牌吗？答案并非如此！不过，比亚迪却屡屡推出售价“高得惊人”的产品。参谋君不妨罗列一下：

（比亚迪e5，官方售价21.59万元）

（宋EV300 尊贵型，官方售价27.59万元）

（比亚迪e6 400 尊贵版，官方售价：36.98万元）

（比亚迪唐 2.0T四驱极速版，官方售价：51.88万元）

看到上面各款车型，不知道各位心里到底是何感想。或许比亚迪的粉丝会不爽道“咱们比亚迪可是拥有XXX牛X的技术”、“咱们XXX车零百公里加速不到5秒”、“咱们XXX车最大续航里程理论可以达到XXX公里”……

玩笑归玩笑，至少在大部分人的心里，即使是比亚迪高端产品，售价实在是很浮夸。这还没完，比亚迪对于造型的理解，同样很浮夸。

随意感受一下，除了网友热议的车标太丑，随心所欲的颗粒式LED点状光源、随意拼凑的镀铬亮条、雷人的尾部大灯……如果参谋君要说比亚迪很浮夸，应该没几个人会反对吧。

品牌“逼格”低才是关键

这是一个物欲横流的社会，游走在现实中或多或少都会被各式各样的标签所定格。说不爱慕虚荣，没几个人能够做到。于是，汽车品牌的档次高低，也决定了品牌“逼格”的不同。通常情况下，“逼格”越低的品牌在三四五线城市越吃香，待到连三四五线城市都开始嫌弃的时候，说明这个品牌的定位也越来越失败。

说了这么多，咱们再回过头来看看比亚迪汽车。从品牌发展初期的深耕三四五线城市，到后来新能源迅猛发展稳扎北上广深，再到新能源发展受阻比亚迪岌岌可危。可以看出，比亚迪汽车目前所面临的困境并非是品牌旗下没有贵的产品，而是比亚迪相对贵的产品（新能源汽车）并非主流。更关键的是，即使是其他起步较晚的自主品牌，也因为新能源车较高造价成本而有一个比肩比亚迪新能源车的售价。

一来二去，大家并不会认为比亚迪汽车的“逼格”高，而是会认为新能源车售价普遍偏高。即使是主打新能源车的比亚迪汽车，也只是因为高居不下的成本而不得不卖高价。反观长城、吉利等一线自主品牌，却因为不断产出高端产品甚至是高端子品牌而让品牌“逼格”稳步提升。如此对比，立刻高下立判。

总结

比亚迪经历看坎坷与挫折，一路成长至今，大家也看到了它的努力。只不过在消费者愈发追求品质感的当下，比亚迪的确需要思考自己的品牌调性。在参谋君看来，与其把销量受挫的原因简单粗暴地怪罪于车标太丑，不妨多考虑一下更深层次的问题，你说对吗？

国六动力已就绪，现代泓图200轻卡身材绝了，可选多种轴距

【卡车之家 原创】最近一则新闻在轻卡卡友圈炸开了锅，有消息指出轻卡车型将限宽2米1,发动机排量显至在2.5升以内。消息一出不少轻卡卡友纷纷惴惴不安，先是大吨小标事件，现在又遇到这个未来极有可能执行的限制政策，就连不少非从业人员听到了这则消息都会感慨轻卡行业的不易，着实难以接受。

现在看来，轻卡回归标准化、小型化已经成为了必然趋势，大马力重载蓝牌轻卡的时代就要谢幕了。那么，未来城配轻卡又会是什么样呢？今天我们为大家带来一款有着“标准身材”的小轻卡--泓图200。

窄体驾驶室设计 外观简洁时尚

其实，说到泓图轻卡大家并不陌生。泓图轻卡是现代商用车基于中高端运输市场所推出的轻型载货车，泓图轻卡一共分为3个系列，分别为泓图500系列（轴距覆盖3300--4500mm）、泓图300系列（轴距3300mm）和泓图200系列（2800-3300mm）。而其中，窄体驾驶室泓图200是为适应中小城市物流而开发，可覆盖城乡、城郊等多种运输场景。

前脸设计采用了泓图的家族式外观，大红色的涂装具有活力，质感显得非常细腻，能够看到是出自大厂之手的工艺水平，前挡风玻璃的面积很大，下探的位置足够低，能够给卡友提供非常不错的视野，进一步降低前方的视野盲区。

来到车顶部分，赫然屹立着现代的英文字样，展示着自己的名门身份。整流罩的尺寸非常可观，设计的角度和样式最大程度地降低风阻系数。

支架式的后视镜符合了泓图200的车型定位，这样的结构不仅维修保养便捷，在走街串巷的过程中也能第一时间调整后视镜角度，降低剐蹭风险。从车内视角看，泓图200的后视镜外摆角度相对较大，即便是稍宽一点的货厢也不会对视野带来太大的影响。

中网采用了六边形打孔加上三角形开孔的设计，原创度很高，在造型和细节上的展示也很到位，搭配上V型的镀铬装饰亮条，让泓图200的整个前脸格外精致，从中网开始延伸出的腰线一直随着大灯平行向上，视觉冲击感很强。

大灯的尺寸偏大，上方为转向灯的设计，下方内侧为卤素光源的远近光一体式大灯，外侧为LED的日间行车灯，在白天进出桥洞、隧道时，也能让泓图200的辨识度更高。雾灯设计在保险杠位置，属于常规操作，在保险杠左侧设计有开孔连接拖车钩。

来到车身侧面可以看出，泓图200的整个驾驶舱设计短小精悍，虽然内部空间有些局限，但这也符合未来最新的轻卡设计标准。从车门标识来看，很明显，这款车已经升级到了国六。

泓图200的车身尺寸是其设计的一大亮点，实拍车型长宽高分别为5995X2000X2400mm，轴距为3300mm，还提供2850mm可供选择。上装可选栏板、仓栅、货厢等形式，还有一项亮点是泓图200的自重，其整车加上仓栅式上装的重量仅为2.72吨，和现今大多数轻卡车型比起来都要轻巧不少。如果是2850mm轴距车型，自重将更低。

1735mm宽度的驾驶室 空间有惊喜

打开车门，门板采用了拼色设计，深棕色的耐脏度非常不错，搭配扶手位置的银色材质让整车内饰看上去更像乘用车。不过开门把手位置下方可以封死，这样可以放一些手机和零钱，因为车身尺寸的限制，下方的储物槽仅能放一些文件。

泓图200虽然从外面来看，尺寸不是它的强项，很多卡友也会认为它的驾驶舱配置应该比较简单。但是从实拍车型来看，相比轻卡不仅配置没有降低，多功能方向盘、断气刹、多媒体的选装、空调等设施一应俱全。

方向盘采用了四幅式的多功能方向盘，左侧为定速巡航的设置，右侧为电子屏信息的调整按键。在喇叭周围还覆盖了金色PU材质，提升了不少的视觉效果，也让泓图200的内饰品质得到了一定的升华。

仪表盘的设计比较传统，采用了指针加电子屏的设定，在读取方面几乎没有障碍，电子屏幕的信息也很丰富，包含了油耗、尿素容量，里程数等相关信息，这样的仪表设计实用、简洁。

中控区域采用了凸出式的设计，考虑到泓图200的驾驶室宽度有限，这样的设计在驾驶时的盲操作中也比较便捷。旋钮的尺寸很大，旋转起来的质感也很不错，同样的金色饰板也出现在了中控位置，方向盘上的设计交相呼应。

受限于车身宽度，泓图200的驾驶舱仅能支持两位卡友的乘坐，根据卡车之家175cm的编辑同事实测，泓图200的主副驾驶在头部空间以及腿部空间的表现都十分充裕，驾驶舱不大的空间得到了合理地运用。

变速箱档把的后方设置有断气刹以及杯架、储物槽，弥补了门板上无法放下水杯的不足，泓图200在内部储物空间方面虽然算不上非常强大，但是基本的使用空间还是得到了一定的保障。

115马力云内动力 满足国六排放

实拍车型满足了国六的排放标准，排放符合未来上牌的政策限制。发动机搭载了云内动力代号为D20TCIF3的直列四缸柴油发动机，排量为2.0升，最大输出功率85kW（115马力），最大输出扭矩285牛米，在1200—2800rpm范围内输出最大扭矩。

变速箱选择了来自星瑞的五速手动挡变速箱，该款变速箱带有摆锤设计，在换挡时手感不生涩，具备吸入感，离合器踏板的调教也不算很沉，开起来相对比较轻松。

在发动机和驾驶舱之间，泓图200使用了较厚的隔热棉材质，这样在夏季工况下，传递到车内的热量相对较少，腿部不会感到灼热感。

轮胎采用了来自佳通旗下的佳安品牌，主打的是耐久性以及低滚阻，是一款比较亲民的轮胎，尺寸为6.50R16。车轮采用了结实的钢制车轮，不过有预算的卡友也可以选装铝合金车轮，让车重进一步降低。

实拍车型使用了铝合金油箱，对于一款轻卡车型来说，铝合金油箱不仅更耐腐蚀，同时在减重方面也能起到很大的作用。泓图200的油箱容积为120L，针对主打城市和乡镇的工况下来说，这样的油箱容量能提供不错的续航里程。

泓图200采用了前后板簧悬挂，前3后5+3的设定让其有着足够的承载力。后桥4.875的速比+115马力发动机+五速手动挡变速箱，让泓图200的应用范围比较广泛，诸如：城市配送、乡镇拉货等工况下均能轻松应对，而其非常灵活精悍的车身尺寸，也能在巷弄街角、狭窄乡道中大展拳脚。

● 编后语：

超载的蓝牌轻卡随着大吨小标事件的爆发再到如今即将到来的政策限制，这一切就像是写好的剧本，难以更改。从现在各大企业推广的车厢来看，重载大马力轻卡基本已经谢幕了，轻卡日后的最终走向也是显而易见的。

从标准化的角度来看，身材灵活，兼顾油耗和可靠性的泓图200注定是未来轻卡市场上的“香饽饽”，而想继续留存在这个行业的卡友也应该不时的关注政策变化，选购符合规范的相关车型，避免未来无法年检、审车的尴尬场景。（文/图/杨昊）