实测最长续航637km！全新一代宋EV 500再次刷新成绩

纯电车型首次挑战京城大外环

全新一代宋EV 500实测续航637km！

跋涉1000km路程，跨越2000m海拔落差

两天内，途径13城，经历超20度温差

从城市喧嚣到高山宁静

从秋阳温暖到冰霜凌冽

谁说这一切，只有燃油车才能经历？

纯电SUV首跑京城“大外环”

历经最复杂的挑战，才有最不凡的成绩

再传捷报！向新而行

离开都市的“舒适圈”

征服之路依旧一往无前

挑战不可能，为你向新而行

?

真的可以告别里程焦虑症了？试驾比亚迪宋EV 500

提到电动车，现阶段消费者最关心的问题就是能跑多少公里，我觉得真实的续航里程如果低于300公里，那么开起来应该会比较焦虑吧。如果有一台车它的真实续航可以达到400公里或者更长，你还会有里程焦虑吗？

比亚迪可以说是国内电动车的先驱者，针对电动车续航和消费者里程焦虑的问题，他们做了一场续航挑战赛。地点在活动在首都环线高速（G95），主角是比亚迪宋EV 500。

想买电动车的消费者们应该经常会看到这两个数据，1、NEDC续航里程，2、60km/h等速续航。但是您知道这两项数据是怎么测出来的吗？先来给大家介绍一下。

60km/h等速续航里程就是车辆在一条没有弯道、没有坡道、畅通无阻的平直路面上，一直以60km/h的速度行驶所跑出的里程。

NEDC续航里程是由市区工况和市郊工况两部分组成，相比于理想工况下的60km/h等速续航里程。这么看来呢，NEDC的数据更贴近实际驾驶工况，也更据参考意义。

比亚迪的这次活动其实比较接近NEDC的测试实况，全程包括了城市道路、少量国道以及上坡下坡的路段。一共有三段测试路段，第一段有一半城市路段和一半平坦的高速路，第二段是一直上坡的高速路段，第三段是一直下坡的高速路段，平均时速都控制在60km/h左右。

比亚迪宋EV 500的NEDC续航里程为400公里，从我们的测试结果来看实际的续航能力只多不少。但是，这个成绩与消费者平时的驾驶习惯还是有一些出入的，如果您的速度在80-90km/h，保守估计350公里的续航不成问题。

全新宋EV 500的驾驶感受如何？

比亚迪宋EV 500的动力算得上充沛了，虽然有两吨的自重但是加速还是很顺畅，高速巡航、超车毫不费力，感觉很好。不过悬架的调校有些过于紧绷了，好处呢肯定是高速稳，不过颠簸传递也挺直接，来的时间久了会有些不适感，希望以后能有所调整。

新一代宋EV 500采用了比亚迪Dragon Face家族式前脸设计，黑白搭配的悬浮式车顶设计彰显个性，一员老将焕然一新变得年轻时尚了。

新一代宋EV 500的车身长度比老款长35mm，其余维度的尺寸数据不变。

宋EV500搭载固特异的御乘SUV轮胎，该系列轮胎主打静音特性，拥有三重静音技术，市场价格约每条1100元。

宋EV 500针对外观进行了较大幅度的改动，最为明显的变化在于新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸，大尺寸的多边形进气格栅在镀铬中网饰条的勾勒下，与两侧的LED光源大灯组相接，使得前脸造型非常个性，相比现款车型更加时尚。

宋EV500的内饰采用环抱式设计风格，中控台的布局较为简洁，中控大屏是整个内饰的精髓所在，绝大部分功能按键都被收纳到大尺寸中控屏中。

作为新车最吸睛的配置，这块12.8英寸的大屏幕还提供了语音交互控制（空调/听歌/导航/打电话等）、远程控制（空调/门锁/车窗）、前置摄像头、蓝牙、车载网络、全景影像等，该系统还可兼容很多App应用程序，它就是一个比亚迪原装的Pad。

空间表现

总结：宋EV 500相较老款车型有相当大的进步，Dragon Face前脸设计和贯穿式尾灯所营造的高颜值、更具质感的内饰、以可旋转中控屏为核心的更多科技配置等。更重要的是它用事实证明了自己的真实续航能力，这无疑将宋EV 500的产品竞争力进一步的提高。如果您觉得宋EV 500的续航能力不能消除您的里程焦虑，没关系，比亚迪表示在今年11月的广州车展，将有更强续航能力的车款亮相，让我们拭目以待吧。（图/文/摄 网通社 王亚捷）

最大续航500km，比亚迪宋EV500到店实拍+详解

成都车展前夕，比亚迪宋系列的EV版，DM版，燃油版同步上市。其中宋EV500车型成为继广汽新能源GE3 530之后，又一个凭借500km最大续航成功杀入500km续航阵营的车型。那么，宋EV500的产品力究竟如何，值不值得买？到底该怎么选？接下来的到店实拍为您解惑答疑。

宋EV500共推出四款车型，补贴后售价区间为18.99—21.99万。搭载62kWh三元锂电池组，工况续航达400km，60km/h等速续航最大里程为500km。车身尺寸与老款车型基本保持一致。

一、四款车型动力参数一致，工况续航提升至400km

宋EV500采用单电机前置布局，四款车型动力参数保持一致，均搭载最大功率为160kWh，峰值扭矩310N·m的驱动电机。三元锂动力电池组容量61.9kWh，电池能量密度为140.97Wh/kg，直流快充0.5h可从20%充至80%电量。NEDC工况续航里程提升至400km，60km/h等速续航最大里程为500km。

通过与上一代宋EV400车型相比较，我们可以看出一个问题，在动力电池组容量基本不变的情况下，宋EV500的工况续航却增加了。主要有以下几个方面的的原因：

1、电机控制系统升级、效率提升

宋EV 500所搭载的驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩310Nm，最高转数为12000rpm，其高效率区间宽广，效率超过90%的转数区间占到80%。同时继承了比亚迪电动汽车动力出色的传统，0-50km/h加速时间3.9秒。

2、整车照明全LED化

前大灯、示宽灯、尾灯、转向灯、迎宾灯、前后室内照明灯、化装镜照明灯等等均采用了LED灯具，相比传统的卤素灯而言，LED灯具的发热量显著降低，能耗大幅下降，而且寿命更长。

3、制动系统经过了全面的优化，提升制动能力的同时，提升了能量回收效率

全新一代宋诞生于比亚迪最新的MEA中型豪华底盘平台，配备了博世第9代ESP制动系统——将ESP与经过重新设计的传统的液压制动系统结合，制动性能更卓越，同时回馈制动能量回收也提高了2%，整体能量回收效率增加，这在一定程度上减少了制动系统损失的能量，可以使更多的电能用于驱动车辆前进，增加续航里程。

4、车身升级3.0版、保温隔热性能加强

宋EV 500的车身优化设计由国际NVH大师车熙范领导团队完成，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，做到精细密封，同时采用空腔阻断技术，使宋EV 500的静谧性大大增加的同时，有效提升了保温隔热的能力，全新升级的隔热玻璃，亦可以对外界的热源进行更有效的阻隔，冬季和夏季均可有效降低空调系统的负担，从而降低了电量消耗，据官方称，高温下的百公里电耗下降了1.28kWh，有效提升了续航水平。

二、主动安全配置升级

宋EV500配备了一系列主动安全系统，包括ESP 车辆稳态控制系统、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统、360°高清全景影像系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统等。

另外，使用功能方面也有很多亮点。

1、车外220对外放电功能。这对于喜欢野外烧烤娱乐或者经常需要在室外使用电动工具的朋友来说非常实用。

2、其车内还提供了一个220V插座，可以给笔记本供电，等人的时候、充电的时候，可以在车内处理一些未完成的工作，就笔者个人而言，车内的220V插座比车外的放电功能还要实用。

3、宋EV 500配备了绿净系统，支持PM2.5过滤。这套系统采用超效过滤网，应用了熔喷、静电驻极等技术，可以扫除雾霾、二手烟、拥堵路段灰尘尾气带来的空气污染，大大提升车内空气质量。滤网带静电电荷，能够高效捕捉粉尘颗粒物，整体上绿净系统能够在8分钟内使PM2.5浓度从999ug/m3降到35ug/m3，净化效率行业领先。

4、宋EV 500还配备了智能感应式电动尾门。只需一只脚在车尾下方轻轻扫过，后备箱尾门即可自动打开，极大提升车主用车便利程度，对女性车主来说非常友好。

5、全新一代宋EV 500搭载的遥控驾驶技术，在可视范围内（车辆周围10米），使用遥控钥匙，可实现远程遥控车辆出库、入库、移位，远程开启空调等功能。

三、乘坐空间表现优秀，储物空间够用

经过身高180cm体验者亲身体验后，前后排空间都非常宽敞，座椅软硬程度适中，前排座椅对身体的包裹和支撑很到位，后排座椅虽然宽敞但过于平整，对身体的包裹性不够，当车辆有颠簸时会影响后排的乘坐体验。

后排地板几乎为纯平，而且后排中间座椅也配备头枕。

中央扶手箱与车门的储物空间在这个级别属于正常表现水准。

后排座椅支持4/6放倒，放倒之后后备箱进深扩大， 但受限于车轮和悬挂的设计，后备箱两侧都有很大的凸起，横向空间表现不太理想。

四、Dragon Face设计语言，内饰做工精致

全新一代宋EV 500的车身尺寸为4600/1870/1700mm，轴距2660mm,相比宋EV400有所提升。整车运用Dragon Face设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈?艾格领导的设计团队倾力打造，融合东西方设计美学。

前脸采用龙脸造型，张弛有度，极致有型的像素立体式聚能格栅，与钢琴烤漆相结合，充分体现未来科技感，如同概念车一般的前卫设计语言，彰显纯电产品的前沿气质。

与全新一代唐类似，全新一代宋EV 500中控处也配备了大屏智能Pad，其突破传统布局模式，悬浮于中控面板，屏幕尺寸有10.1英寸或12.8英寸可供选择，硬件跑分达到8万+，分辨率1920*1080，屏幕画质清晰细腻，并且兼容海量手机生态APP，可根据APP的使用场景自适应旋转屏幕，智能选择横屏或竖屏。此外这套系统支持智能语音交互，如语音调节空调、听歌、打电话、导航等，还集成了智能手环钥匙及远程升级等功能，让出行更安全、更高效。

五、总结与购车建议

宋EV500共有四款配置可选，补贴后售价18.99—21.99万。据相关工作人员介绍宋EV500保养周期为12000km，一次保养费用大概为300元上下。

车型推荐方面，由于四款车型配置都很丰富。按照以往的经验，最低配智联领尚型应该只会有极少的现车甚至不会排产，而次顶配智联领享型与次低配智联领动型价格相差1万，却只增加了全景影像、电动后备箱、感应后备箱等配置，所以首推购买车型为次低配智联领动型。

六、车辆配置表

关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。