比亚迪汉 12 月上险量 11884 台，中大型轿车上险量TOP 1

IT之家 1 月 12 日消息，据比亚迪官方消息，比亚迪汉 12 月上险量达 11884 台，中国品牌首次超越外资与合资豪华品牌车型，中大型轿车上险量 TOP 1。

IT之家了解到，去年 11 月，比亚迪“汉”系列轿车销售 12841 辆，连续 3 个月销量破万，连续 7 个月环比增长。其中，汉 EV 纯电动汽车月销量首次破万，环比增长 20.9%，成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。去年年底，比亚迪汉第 15 万辆新车下线，再创中国品牌中大型轿车最快下线速度。

据媒体报道，比亚迪新款汉 EV 和 DM-i 车型将在今年 4 月份的 2022 北京车展亮相。日前，第 352 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示在工信部网站公开，新款比亚迪汉 EV、汉 DM-i 的申报图同步公布。

新款比亚迪汉 EV

新款比亚迪汉 DM-i

比亚迪新款汉 EV 和 DM-i 车型整体依旧保持着现款的设计风格，但在部分细节进行了优化。新款汉 EV 在前脸以及尾部有一些变化，前脸大灯内部显得更加精致。下方的保险杠开口变得更大，并配上了黑色的装饰条，显得更加运动。新车侧面有多条腰线勾勒，配有隐藏式门把手。

动力方面，比亚迪新款汉 EV 提供两驱和四驱车型，搭载磷酸铁锂电池，其中两驱车型的电机最大功率 180 千瓦；四驱车型的电机最大功率分别为 180 千瓦和 200 千瓦，百公里加速依旧为 3.9 秒。汉 DM-i 新车搭载 1.5L 插电混动系统，发动机最大功率 102 千瓦，提供两款电机，最大功率分别为 160 千瓦和 145 千瓦。

比亚迪汉上险数与官方销量偏差太大，车都哪儿去了？

汽车销量的统计有很多种方法，官方的对外口径往往是以车辆有多少出厂，就是有多少销量。但是车出厂之后并不一定都卖掉了。可能一些在路上，一些成为展车，一些成为试驾车等等。所以厂商公布的销量也可能并非实际的销量。

目前来说比较权威的汽车销量是以上险数量为准的。因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量能比较客观的反应真实的销量。但是近期，有媒体曝出比亚迪汉官方的销量，与实际上险数量偏差比较大。

备注：数据来源自车聚网

根据数据显示，比亚迪汉从7月以来，上险数量和官方销量的偏差就很大，8月份汉的上险数量是1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆，EV与DM的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。10月份，汉EV的上险数量是3949辆，EV与DM的上险数量是5790辆，而官方公布的销量是7545辆。相差1755辆。

目前网络上关于比亚迪汉的销量，有好几种猜测，都好像有些道理，但感觉每一种猜测又不是很准确。

是经销商有库存吗？

厂商公布的销量高，实际上险量低，就说明有很多车没有到消费者手中去，那么车在4S店的可能性是最大的，也就是经销商处有一些库存没有卖出去，这是一种猜测。

但是对于这种猜测似乎是立不住脚的，因为网上一直流传说比亚迪汉一车难求，一些消费者等了1个月，甚至是等了4个月的都没有提车，如果真的有车，经销商不会傻到存着不拿出来卖的。因为目前市面上的纯电动汽车可以选择的有很多，消费者就是再有耐心，也不会一直等下去的。

是比亚迪夸大了销量？

还有一种可能就是比亚迪夸大了销量，实际没有7545辆。主要原因是“汉”是比亚迪非常重要的车型，因为最近几年在纯电动轿车市场，竞争已经十分焦灼了，前有特斯拉Modle3，后有小鹏P7，曾经一直说是新能源汽车领导者的比亚迪，应该拿出一款爆款产品证明自己的实力。而汉就是这样的一款高端车，肩负着比亚迪高端化的使命，只许成功，不许失败。

而中国汽车市场还有这样的一个特点，那就是新车上市如果不能畅销，那么整个销售周期都不会畅销了。所以刚上市的这段时间就特别的重要。因此不排除比亚迪夸大了“汉”的销量。

但是这似乎又有些说不通，因为如果比亚迪真的夸大销量，肯定是低调行事，但是比亚迪却一直对外说，比亚迪汉EV的产能不足，并且正在加紧生产，满足市场需求。而且如果销量注水的话，一旦被证实，那么比亚迪的名誉也会受到损失，得不偿失。因此比亚迪夸大销量似乎也是站不住脚的。

是运损，展车，试驾车太多了？

还有一种可能性是比亚迪在每一家4S店都布置了试驾车，还有展车，还有一些运损车无法销售的情况等等。这些车自然是没法卖给消费者的。但是这样的理由似乎更是站不住脚，因为汉上市已经好几个月了，而且如果是这样的话，那么实际差额应该会越来越小，但是目前却看不到这种趋势，上险数量和公布的销量最近两个月比较稳定。

一方面是厂商公布的销量高，而实际上险量低。一方面是网上不断出现等车1个月甚至4个月的新闻。一方面是比亚迪还不断放出扩大产能的声音。那么为什么上险量低，似乎就成了一个谜。