比亚迪E5高速趴窝有惊无险

激动的心情随着电量的上升渐渐平静下来了。

今天2020.4.3日是我作为电动汽车司机两年来必须铭记的一天。

清明时节的今天没有雨纷纷但我差点就断魂了！事发突然照片都没来得及拍，奉献给大家的只有文字还词不达意文笔拙劣但内容真实心情激动！

中午决定回老家出门时电量剩余27%。距离第一个充电站三原服务区53㎞，第二个充电站耀州服务区102㎞，剩余电量普通路段跑个100㎞是没有问题的，所以就决定直接上高速先到三原服务区充电，一路上就注意着没跑太快没超过100㎞/h，电量也在正常损耗范围之内直奔三原服务区。到达之后我的心脏直接蹭到嗓子眼了，服务区有充电桩但是没启用，这下傻眼了，此时电量剩余16%早已经变成红色了，小乌龟也出来溜达了，距离耀州服务区还有49㎞，按照以往的经验16%的电量平路上跑50㎞是没问题的，可是前边的路都是上坡让我左右为难举棋不定不知该如何，返回去也不行往前走也不行咋办，万般无奈决定铤而走险硬着头皮继续前行！之前有过几次对比亚迪E5低电量续航的体验，这一次就当是最极限的挑战吧！我把车速控制在80㎞/h之内，一直沿着最右侧车道行驶，随着坡道越来越多车上的电量比平常掉的快很多，我已经预感到今天将是我开电动车以来第一次要在高速路上趴窝了！

在距离耀州服务区还有15.6㎞的时候电量已经掉到了0%，我用27%的电量行驶了78.9㎞电量掉到0%。路标显示前方1㎞是关庄停车区我决定进去找个插座用慢充补点电！意外再一次把我的希望摔倒谷底~，这个停车区封闭了！我的脑海瞬间闪过之前看到听到的各种高速路救援，事故，深坑，黑暗，腐败…我不知道我将要面临的是什么？我停在封闭的停车区围挡边，距离公路相对要安全多了。第一时间我给要好的一个车友打去求救电话。他有一辆比亚迪秦EV，我想着让他来用比亚迪独一无二的移动电站功能可以放电给我，他在三原县城距离我40㎞。在我焦急的等待他到来之时我最担心的是高速公路巡逻队万一来了会怎么样？虽然网上有那么多桥段但我从未经历过，到底会怎么样我无从知晓，一切等来了再说，别无他法！时间一分一秒感觉过的好慢呀！对面的警笛声把我从焦灼中惊醒！最担心的还是来了高速巡逻喇叭高喊“把车开走，把车开走”！我下车向着他们摆手示意动不了！因为车流太大彼此都听不到说话，也不知道他们怎么想的竟然开车走了，也许是到前边掉头也不一定，我已经无法决定事态的发展了！心里安慰自己“大不了……”！

正纠结中救援的车友已经到我跟前了。不需要寒暄动作麻利取出放电枪和交流充电枪，先在他车上操作放电功能，有一个放电按钮，然后方向盘按确定即可实现放电，接通充电我的车上显示充电已结束，忽然想起来是因为我的车没有连接地线，后备箱拿出以前用的一根电线拴在马路边护栏上，充电枪需要重新断开再插上但还是不能实现充电，拿车友交流充电枪试过也不行，心一下慌乱了！突然车友说要不拖着走吧！前边两公里就有出口下高速，我想起之前有一次电量也是到0%然后还走了1公里多到充电站，这次有车友在我想再试试0%到底能走多远，实在不行再拖也不迟，我给车友说我走前边他跟着，然后启动车子上路了。都走了快3.6公里我才看见路牌出口还有4公里，也没有其他更好的办法只有硬着头皮继续走，还好车虽然0%但动力还有，在距离出口200米左右档位自动跳到空档N，彻底趴窝了！我按了P档下车取拖车绳和螺丝杆连接好之后各自启动车辆，但我的车不能挂到D档，我把档杆往左拨动变为N档依然不能拖动，甚至把拖车绳都拉断了，此刻的心情不知道拿什么来形容，有点绝望了！我想刚才停车如果不按P档肯定就能拖动，又想起在哪儿看到有车友说关闭电源再启动还可以走动，结果还真的可以，启动后能挂到D档我直接开起就走车友紧跟后边，拐出高速距离收费口30米又跳到N档了，这次我没有下车也没再按P档，车友把拖车绳挂好之后终于可以拖着走了，过了收费站旁边就有个商店，店主是个中年妇女挺好沟通的，我说明情况想在她家充点电她很爽快的答应了，我俩再次拿出交流充电枪接地线，但反复试验几次依然不能够充电，我估计是我的车交流充电有故障，这次算是彻底死心了！拿起电话拨通了比亚迪陕西景泰汽车销售服务有限公司技术经理屈斌峰的电话，我说“屈总，这次终于耍失手了，趴窝了”！我之前的每次低电量挑战续航都跟他有过沟通，相互也很熟悉，他问了当前状况，给出了两个建议：1.用车友的车拖着我的车走同时挂D档不踩油门利用比亚迪电动车特有的动能回收充电可以实现短距离行驶。2.拨打比亚迪4008303666免费救援电话拖到就近直流充电站或者直接拖回西安。他说的第一种情形我之前几次挑战有想到过是否可行但一直没机会尝试，正好这次尝个鲜看看啥情况。我再次用断电重启的方法挂到D档让车友拖着走，我俩微信连通语音，刚开始速度太慢我告诉他慢慢提速，仪表指针在绿色区域表示已经在充电，我轻轻的踩着刹车充电指示变大，很快就充到1%我让它在安全的前提下再快点，充电指示更大了，跑了不到2公里电量发到2%我通知他找合适路段掉头往高速路口开，到高速路口电量显示3%我心里一下踏实了许多，因为距离耀州服务区国家电网充电站只有5.4公里，3%的电量完全可以到达，为了安全起见我让车友在路口等着，等我到达耀州服务区充上电他再回去，一切变得顺利起来了，悬着的石头堵到嗓子眼的心回落了。回到老家已经晚上10:10分了，本来2.5小时的路程折腾了8个多小时，还好有惊无险运气爆棚胡思乱想最担心的事也都没有来，这次非常感谢靠谱的车友，感谢比亚迪牛逼的汽车，但也收获了很多知识，这里友情提醒各位广大的电动汽车司机们，出远门一定要做好功课详细了解路况保证充足电量做到有的放矢避免我这样的慌乱，虽然这次很幸运但谁也保证不了下一次会是什么情况！也许有人要开始骂人了，请您忍一忍吧！我不是谁的托我也不拿谁5毛钱我只是把我切身用车所遇到的经验和体会分享给大家而已！

最后我要总结几点：

1.开电动汽车因为目前高速路充电站还在完善当中，所以出远门一定要认真做好功课避免像我趴窝到高速路上。

2.要按厂家规定保养好车子，保证每个功能都能正常使用（我的交流充电故障），在遇到紧急情况才不止于束手无策。

3.随车最好配备好简单应急工具，补胎胶条，拖车绳，接地线等。

4.高速路上一定不要拖车，除了被巡逻队抓住会从重处罚外（我这次幸运）安全才是头等大事，切记千万不要拖车（我今天虽然距离下高速200米也是存在很大的安全隐患算是侥幸）。

5.拖着边走边充电简直让人高兴的不可思议，其它电动车我不知道但比亚迪有这个功能，大家在遇到这种情形时可以按我的方法做，前提是在确保安全的情况下再拖车。

6.最后一条如果目的地在5公里左右即使电量0%也不要害怕（我只说比亚迪E5，我今天0%走了8.6㎞，从27%~0%总共走了89.5㎞）大胆的走吧！实在不行断电重启也能走1-2公里

比亚迪网约车——比亚迪E5

相信许多网友都感受到了，最近几年来油价大涨，大部分燃油车用来跑网约车或者出租车都很不划算，很多地方又出台了对网约车的要求，因此新能源汽车便发展了起来，很多消费者都愿意选择新能源汽车来当网约车。

比亚迪E5 450

虽然新能源技术刚刚起步，但这款车却拥有了成熟的技术，它就是比亚迪E5，它解决了市场上的续航难题，因此赢得了大众的普遍认可。信息公告上显示比亚迪E5续航里程可以达到400公里，电动轿车从此跨越了城市内跑的界限。比亚迪E5充电有快充和慢充两种，慢充充满大约需要6个小时，快充只需要1个小时就可以让电量从10%到90%，这样的充电速度与比亚迪E5的磷酸铁锂电池组和最大功率130千瓦的电动机息息相关。从这个角度看，比亚迪网约车E5十分让人喜爱。

网约车主要是用于营运，因此在营运过程中没有时间进行慢充，而常年的快充会加快电池的损耗，而比亚迪新能源汽车的电池还是可以信赖的，在新能源行业中连续五年获得全国销售冠军，在国内市场的占有率约为21%。虽然比亚迪在近期的产品调整与配置等方面并没有做到让大家都很满意的十全十美，但这也只是暂时的心态问题导致的变化，从技术方面来看，比亚迪在电驱领域是当之无愧的第一名，也获得了很多积极正面的口碑，因为比亚迪的电池是提供终身质保的，比亚迪的电池和电机都是提供终身质保的，所以大家也不用担心电池的更换问题。

行驶25万公里纯电动广州跑网约车 真实用车和使用成本 北汽eu5 r500

大家好，我是新哥，一个专业的网约车司机。之前很多师傅问跑车用油车还是电车好，有些还嘲笑电动车充电时间长，并不省成本什么的。今天就来分享一下我的用车体验和使用成本，能不能赚到钱就自己下定论了。

事先声明不是打广告啊。现在我要买也会买比亚迪秦或者广汽埃安，因为19年的时候只有北汽能低首付，其他的首付要5万起。北汽只质保30万，广汽比亚迪就好多了，质保50万起步。

不是广告

我是19年6月买好的车，这个是18款的EU5，到现在已经2年4个月了，新哥是一个勤快的人，每天早上7.30出车晚上9点回到。放充电站充电就回去吃饭洗澡，充电不影响正常生活，不开空调的话中午不补电，就算补电，中午找充电站休息吃饭补几十公里进去就够了，傍晚就关了长途单，要回家了，不担心续航问题。我每天大概跑250-300公里，开了接近25万公里了。不要问我为什么不买比亚迪或者广汽，只因为只有我们这个北汽的4S店能够8000首付开走。贫穷限制了我的起飞！为了符合我的牛皮气质，买了个拉风的红色。

先看看车的情况，开了近25万公里，电池由原来的表显414续航到现在充98%显示378，实际完全充满应该还有384左右。也就是说25万公里掉电30公里，按这个速度，50万公里会掉电60公里，到那个时候还能有354续航，电量保持在85%，其实哪怕掉到320我都可以接受。

北汽用的是宁德时代的电池，这电池续航比较准，我甚至敢开到续航里程看不到。我开比亚迪和广汽就不敢这样干，到后面的100公里就没那么准了，尤其是最后20公里，随时做好拖车准备了。我租比亚迪e5开了15万公里，开过一个月广汽埃安s。不过大家不要担心，这个电池差异不会很大，也就几公里的事，淡定。

续航都看不到啦

不过注意了，下雨开雨刮器，夏天开空调，冬天开暖气都会吃电。一般温度大于33度低于15度吃的比较厉害，一天下来会吃100公里，一般中午吃饭休息的时候补一下电。其他情况基本该多少公里就多少公里，尤其是60-80匀速开，续航有多没少。

有人担心电池容易损伤，你可以看一下这个厚厚的电池护板，广州到处修路，小区做的减速带都可以给飞机起飞用的了，我在广州每个月怼几次，至今还安然无恙。只有怼到尖的才可能破损，那个时候出保险就行啦。

车子的其他情况都差不多，不过开过北汽，比亚迪和广汽，北汽这款车的起步真的是快，可能是其他品牌调低了油门。

现在来算一下用车成本。

车辆维修

16万公里：悬挂支架一个，500块

17万公里：左前轮轴承650。

19万公里：换过一次刹车泵650

算他2000。

保险、首付和月供

第一年，买车的首付8000+保险营运上涨费7000+营运证1500，

第二年保险6300，第三年出险了上涨到7300。

保险和首付开销就是3万。

月供4300*28个月=12万。

总计15万。

保养和轮胎

平均 200一次（小桔养车一次才120），共24次，算5000，

10条轮胎，一条300，算3000。

加其他费用算9000。

充电费用

平均电耗13.4度/100公里，我充的平均是8毛一度电，也就是1.1毛一公里，25万公里就是2.8万。

好了，25万公里的总费用是2000加15万加在9000加2.8万，算整数19万。

至于收入，那好算啦，除去空跑加上奖励，平均2块钱一公里，大概50万。嘿，看起来好多啊，那我的钱去哪里了呢？说的好像不用养家糊口一样。哈哈！

新哥明年就供完车了，少了每个月4000的压力，到时就可以每天佛系出车，跑300-400就算数了，过一个正常人的生活。