有懂的朋友说说，比亚迪商用车有哪些车型啊？

曾经在网上流传了一个段子。

你以为比亚迪是造汽车的，其实不是，他还造电池。

你以为比亚迪是造电池的，其实不是，他还做轨道。

你以为比亚迪是做轨道的，其实不是，他还是个做手机的。

你以为比亚迪是做手机的，其实不是，他是个做芯片的（车规级igbt）。

你以为比亚迪是做芯片的，其实不是，他是个做口罩的。

你以为比亚迪是个做口罩的，其实不是，他还是个做储能的。

因为比亚迪是个做储能的，其实不是，比亚迪还能做火箭。

上面虽然说是一个段子，但实际上这些确实比亚迪都能做，比亚迪目前的产业可以说是涉及各个领域。

最出名的汽车这一块就不用讲了，燃油车，新能源汽车在国内的知名度还是挺高的。

尤其是新能源车这一块，比亚迪在国内这么多车企里面，算是技术含量最高的。

当然新能源车不仅仅是我们买到的小车子，也就是乘用车，它的商用车也发展的如火如荼。

K9,K8，K7这些纯电动大巴在国内很多城市都能够见到，在国外卖的也不少。

其次就是电池了，2019年年底，比亚迪把它的电池产业独立出来，成立了弗迪电池，为后期的上市做准备。

目前比亚迪的电池和多家主机厂签订了合作协议，也给不少的新能源车提供了货源。

另外不得不说的就是他的轨道产业了。

轨道产业目前在运营的是银川的一条线路，在重庆的朋友告诉我，重庆比亚迪的轨道也有一条线路已经建的差不多了，估计这一段时间可能会通车。

这个产业真的好好搞起来，对于比亚迪的市值的提升应该有很大的帮助，毕竟一条线路就是大几十个亿。

目前轨道产业比亚迪相当低调，基本上没有做什么宣传。

另外要重点说一下的就是比亚迪的电子产业，电子产业目前也是比亚迪的支柱产业。

能够做的东西可就广了，他能够代工各类3C产品，各类3c产品的各种零配件他也都能够生产，像现在比较大一点的手机牌子，华为，苹果，vivo之类的比亚迪都在代工。

也正是有着这么良好的产业基础，在2020年疫情开始的时候，比亚迪迅速拿着手机产线转为口罩生产线，在三个月的时间一跃成为全球最大的口罩生产商。

储能这一块比亚迪做了很多年了，从目前的财报来看也在里面投入了很多就看后续的产出了。

至于火箭是网友拔出来的，比亚迪没有官方公布，说是比亚迪成了火箭的某些零部件供应商吧，如果是真的的话，确实也说明了比亚迪在制造方面的实力。

这么一数下来，发现比亚迪还真的是一个宝藏企业，厉害的。

有懂的朋友说说，比亚迪商用车有哪些车型啊？

比亚迪这个企业要深挖其产业及背景，听上去还蛮有意思的。可能大家一提到比亚迪，更多人知道的是比亚迪是造车的，其实只要对比亚迪稍微有所了解的都知道，比亚迪的产业，不仅只有汽车。而且比亚迪做的产业还是蛮多的，按产业群来分的话，据说是分为电池、电子、乘用车、商用车、轨道交通五个事业群。

比亚迪初创于1995年，是手机电池生产供应商出身，具备100%自主研发、设计和生产能力，其产品有3C电池、动力电池、储能电池等领域，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一，成为全球第一大充电电池生产商。目前比亚迪拥有完整的电池产业链：从原材料、研发、再到设计，从制造、应用以及回收。

不仅于此，比亚迪的手机代工业务也迅速发展，其手机按键出货量全球排名第一，以及手机外壳出货量全球排名第二。比亚迪的电子及代工产业的发展非常迅猛，于08年初，比亚迪电子顺利拆分上市，成功打破了全球手机代工以富士康、伟创力两家独分市场的局面。目前，比亚迪的电池、电子客户包括诺基亚、摩托罗拉、HTC、三星、索尼爱立信、京瓷、飞利浦、华为、中兴、苹果、小米等全球知名通讯业巨头。

比亚迪进入汽车产业是在03年开始的，收购了西安秦川汽车有限责任公司后正式进入乘用车领域。直至08年，比亚迪进入新能源汽车领域，自主研发了全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车，并于同年12月15日在深圳正式上市。次年，比亚迪再次推出纯电动汽车。2009年，比亚迪用6000万元收购了长沙美的三湘客车，正式进入商用车领域。

2016年，比亚迪历时5年，投资50亿元所研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳首发，并正式进入轨道交通领域。截止目前为止，国内有广东汕头、陕西西安、安徽蚌埠、四川广安、吉林、天津滨海新区、广西桂林、湖南衡阳、银川等多地已投建，国外已有菲律宾、巴西等多个国家投建。