很多朋友对于本田xrv红色内饰款是哪款和本田xrv红色内饰款是哪款不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

试驾东风本田新款XR-V：再给我一次选择的机会，我依然会选它

颇有意思的一个现象，如果一个人拥有了一件产品，那么，他就会开始持续关注这件产品的更新迭代。比如苹果手机，一旦拥有便会持续关注它的每一代产品；再比如汽车产品，一旦成为车主，或许你便会持续关注这款车型的“进化”，甚至只是看到这款车型的车模，熟悉的感觉就会油然而生。

而作为一个17款XR-V车主，同样的，我也一直关注着这款车型的更新迭代。最近，终于有了一个契机让小编深入地去了解新款XR-V的“进化”。

年轻化，走天下

如果有人问我为何当初购车会选择东风本田XR-V，那么我会很肯定地告诉他，颜值、品牌占据了很大的比重。不过，当我真正接触到新款XR-V的时候，我发现它更年轻、更时尚优雅了。

新车的前脸相比于上一代车型，虽然变化并不大，但相比于17款车型，变化还是比较明显。新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果，加上其内部的结构复杂而精致。

再者，前脸的下包围还经过了熏黑处理，与上方贯穿式的镀铬饰条配合之下，为整个前脸增添了几分运动气息，彰显年轻的魅力。

不过，新车侧身的变化并不大，但胜在新款XR-V增加了丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红等车身颜色，共提供了8种车身颜色可选。

拿到的这款试驾车便是丹宁蓝的车身颜色，事实上，我认为大多数女生甚至是男生对这个颜色都是没有抵抗力的。毕竟这个颜色不仅独特，还为新车带来一种优雅的感觉。

尾部的点睛之笔则在于贯穿式的尾灯设计，以及双边双出的排气口所营造的运动感。这种设计在几年前是比较少见的，当初选择这款车型一定程度上是被它尾部的设计所吸引。即便在当今时下，我认为这种的设计也并不吃亏。

事实上，一种设计风格能风靡一时，并不难；但能够经得起时间的磨练，这种设计定然不简单。尽管新款XR-V贯穿式的尾灯设计看似简单，但能持续保留至今，便可反映消费者对这个设计的接纳程度。

“耿耿于怀”的内饰，终带来惊喜

不过，对于本田XR-V的内饰，我是一直“耿耿于怀”的。因为从过去使用的日常感受中，本田XR-V的内饰表现并不算特别出色，车机的可玩性也并不强。但是当我进入新款XR-V车内时，它是能够给到我惊喜的。

新车搭载了液晶仪表盘以及8英寸的中控屏幕，尽管中控屏幕并不大，但相比之下老款XR-V的分辨率高了不少。而且，新车还搭载了Honda Connect系统，功能更为丰富，可玩性也更强。再者，在中控屏幕下方还采用了触控式的空调面板，营造出不俗的高级感。

不过，新车内部除了配置全景天窗之外，最大的特点就是空间的表现，尤其是后排的“魔术座椅”。本田MM理念，向来就是本田的杀手锏之一。这一理念让新款XR-V的空间在同级别车型中有着不错的优势，同时，其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项。

后排座椅能够向上翻折，从而腾出一个空间较大的位置，对于一些类似盆栽等有一定高度和宽度的物件而言，这便是一个不错的“容身之处”。

再者，新车的后排支持4/6放倒，空间利用率极高，加之放倒后还能提供纯平效果。试想一下，周末偶尔外出野炊，放倒后排座椅之后，带着愉悦的心情躺在美食旁，透过全景天窗仰望湛蓝的天空，那种惬意是喧嚣的都市或繁杂的生活中少有的。

动力升级，底盘调校优化

但是，我依然认为新款XR-V的灵魂在于驾驶的体验。新款XR-V保留了当初1.5L的版本车型，但却停产了1.8L的版本车型，取而代之的是我们所熟知、信仰的地球梦1.5T发动机。这个发动机与第十代思域的1.5T发动机是同款的，这便使得大家对其有了期待与憧憬。而且，相比于我当初所购买的1.8L发动机车型版本，小编觉得1.5T发动机的动力更强劲一些，涡轮的介入一定程度地提升了爆发力。

此外，我个人非常喜欢它油门以及刹车的调校。如果你是第一次驾驶这款车，我认为它也是非常容易上手的一款车型，毕竟新车的刹车调校并不会显得太软，也不会显得太过于敏感。而且，新车的动力输出十分线性，驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉。

事实上，对于日常大多在80时速以下的驾驶环境，我认为这样的动力表现已经足够了。况且，在超过80时速后，它依然有实力保持动力持续输出。

不过，有部分消费者说本田XR-V的底盘偏硬，作为一个老款XR-V车主，我并不否认这点。但在我与新款XR-V接触的几天里，我发现它底盘的调校有所提升。即便过一些减震路段，依然能够感受到颠簸，但是坐在车内的舒适性有很大的提升，同时，能够感受到减震阻尼、弹簧并没有以往那么硬。

当然了，新车还有另外一个可以继续提升的点，那就是隔音效果。尤其是在高速行驶时，风噪、胎噪，甚至是发动机的“呐喊声”都能传至车内。不过，大多数消费者似乎都挺享受这种由发动机传来的“咆哮声”。

值得一提的是，新款XR-V的发动机启停技术调校得更出色了。小编几年前购买的本田XR-V，在发动机启动的瞬间，车内能够明显感受到突然震动了一下。但在新款XR-V身上，这一点明显改善了，即使开启发动机启停技术，但也难以感受到发动机突然启动的那一瞬间震动。如此一来，驾乘的舒适性便大大提升了。

此外，新车也配置了自适应主动巡航系统、防碰撞预警系统、车道保持系统、道路标识智能识别系统、自动驻车等等，这些功能在整个驾驶过程中同样起到不错的辅助作用，降低疲劳度的同时，提升了安全性。

汽车网评：新款XR-V的“进化”，吸引的不只是新用户

对于新款XR-V，我想用“熟悉、激情、享受”去形容。如果有人问我，再给我一次重新购车的机会，我还会不会选择本田XR-V，我想我会的。

因为新款XR-V在多方面都有所“进化”，而且经过几年的用车体验，这款车型也没有出过什么太多毛病，对于品质方面我个人还是信赖的，加之本田XR-V的保值率也不错。因此，新款XR-V的“进化”，吸引的绝不只是新用户，这是新款XR-V的实力体现，更是一个企业的强大之处。

本田XR-V配置解读，造型时尚，销量稳定，保值率高，该如何选择？

XR-V是东风本田出品的一款小型SUV，主打时尚，运动；XR-V诞生于2014年11月18日，届时正逢全国上下掀起SUV热潮，XR-V的推出占尽天时，加之“本田”品牌号召力，自身造型时尚动感以及超越同级的保值率，让XR-V在小型SUV销量榜上常年稳居前三，而今XR-V已更新到2022款，下面就让笔者从配置解读视角来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。

车型配置方面

当前东风本田XR-V在售车型共9款，其中2022款黑曜石版共2款，售价14.08万~15.98万；2021款共7款，包括1.5L和1.5T两款发动机，售价12.79万~17.59万元。

外观颜色方面

22款 1.5L CVT黑曜石版和22款 220TURBO CVT黑曜石版外观颜色只可选彩晶黑；21款所有车型都可选丹宁蓝、雅韵金、晶耀白、炫金银、闪烈黄和彩晶黑。

灯光配置方面

全系标配LED贯穿式组合尾灯，LED高位刹车灯，后雾灯，大灯高度可调和大灯延时关闭功能（锁车后15s）。

22款 220TURBO CVT黑曜石版、21款 220TURBO CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版配备LED大灯+LED日间行车灯+LED前雾灯+自动大灯。

22款 1.5L CVT黑曜石版、21款 1.5L 手动经典版、21款 1.5L CVT经典版、21款 1.5L CVT舒适版、21款 1.5L CVT豪华版和21款 220TURBO CVT舒适版配备带透镜的卤素大灯+卤素前雾灯，没有日间行车灯，没有自动大灯。

21款 220TURBO CVT旗舰版的外后视镜集成LED转向灯，其他车型无。

车身外观方面

2022款黑曜石版相比2021款，外形增加黑武士熏黑套件，但造型以及外饰件并无变化；2022款和2021款之间的外观差异主要是1.5T和1.5L之间的细微差异，表现在外饰件和排气管布局方面；2021款相比2020款造型没有变化。下面以1.5T 黑曜石版，1.5T普通版和1.5L普通版来对比外观差异：前脸部分，全系都使用了虎啸式前脸，中间用了一条横贯黑色饰板，彰显凶猛，但黑曜石版的前脸进行了熏黑处理，比较运动；1.5T 黑曜石版和1.5T普通版都使用了点状LED雾灯（1.5T舒适版除外），而1.5L普通版则使用椭圆形卤素前雾灯，此外1.5T普通版和1.5L普通版的前脸上部都使用了弓型镀铬饰条，1.5T普通版的前脸下部使用镀铬大号弓型饰板，而1.5L普通版则使用银色涂装大号弓型饰板，其他一致。

侧面，所有车型的后门门把手都移至C柱进行了隐藏式设计；1.5T 黑曜石版车窗饰条使用全熏黑处理，而1.5T普通版和1.5L普通版的上部车窗饰条与车身同色，下部饰条熏黑；1.5T 黑曜石版和1.5T普通版使用了亮银色金属质感外后视镜，1.5L普通版的外后视镜与车身同色；1.5T 黑曜石版的侧裙全熏黑，1.5T普通版的侧裙使用了一条镀铬饰条装饰，1.5L普通版侧裙没有饰条装饰；此外，1.5T 黑曜石版和1.5L 黑曜石版的轮毂进行了全熏黑处理，1.5T普通版的轮毂则使用了灰黑处理但非全黑，1.5L普通版的轮毂则使用铝合金原色，其他基本保持一致。

车尾，1.5T 黑曜石版的尾部依然使用全熏黑处理，1.5T普通版和1.5L普通版的车尾后包围使用了一根镀铬饰条装饰，不同点在于1.5T 黑曜石版和1.5T普通版使用双边双出排气，更显运动，而1.5L普通版（包括1.5L 黑曜石版）使用的则是单边单出排气，此外1.5T 黑曜石版的尾标是东风本田+XR-V+220 TURBO BLACK STYLE，1.5T 普通版的尾标是东风本田+XR-V+220 TURBO，1.5L 黑曜石版的尾标是东风本田+XR-V+BLACK STYLE，1.5L普通版的尾标是东风本田+XR-V。

21款 1.5L 手动经典版和21款 1.5L CVT经典版没有配备天窗，其他车型配备可开启的全景天窗。

21款 220TURBO CVT旗舰版配备车顶行李架，其他车型无。

1.5T车型（220TURBO CVT旗舰版）配备高亮银色金属质感外后视镜，1.5L车型的外后视镜与车身同色。

全系车型长宽高4328*1772*1610mm，轴距2610mm，最小转弯半径10.6m，最小离地间隙130mm，油箱容积50L。

车轮制动方面

刹车系统，全系前刹车系统使用通风盘式+单活塞刹车卡钳；后刹车系统使用实心盘式+单活塞刹车卡钳。汽车日报实测1.5L车型100km/h~0km/h刹车距离39.95m，1.5T车型（220 TURBO）刹车距离39.41m，属于这个级别正常水准。

轮毂，全系使用17英寸铝合金运动轮毂，但22款 1.5L CVT黑曜石版和22款 220TURBO CVT黑曜石版的轮毂则使用了全熏黑处理，而1.5T车型（220 Turbo）普通版的轮毂使用了灰黑处理但非全黑。

轮胎，全系使用优科豪马215/55R17 94V dB decibeI E70系列轮胎或普利司通215/55R17 94V TURANZA ER370系列轮胎。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌玛吉斯，规格T135/90D16 102M，置于后备厢垫下面。

全系使用EPB电子手刹，节省了车内空间，操作也更便捷。

内部配置方面

内饰颜色，21款 1.5L CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版可选黑色、黑色/波尔多红和黑色/红棕色共三种内饰颜色，其他车型只可选黑色内饰颜色。注：市场变化快，具体内饰可选颜色以实际为准。

内饰板方面，21款 1.5L CVT豪华版、21款 220TURBO CVT豪华版、22款 220TURBO CVT黑曜石版和21款 220TURBO CVT旗舰版的门内板表皮使用皮革，其他车型门内板表皮使用织物。

全系使用软质仪表台（副驾驶席软质饰板）。

21款 220TURBO CVT旗舰版使用真皮多功能方向盘，其他车型使用塑料多功能方向盘。

方向盘全系标配手动上下和前后调节。

21款 220TURBO CVT旗舰版使用真皮包裹换挡杆，握感更舒适，其他车型使用非真皮包裹换挡杆。

21款 220TURBO CVT旗舰版使用机械+彩色液晶显示屏仪表，其他车型使用机械+单色小显示屏仪表，尺寸未知。

座椅配置方面

21款 1.5L CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版配备真皮座椅；22款 1.5L CVT黑曜石版、22款 220TURBO CVT黑曜石版、21款 1.5L CVT舒适版和21款 220TURBO CVT豪华版配备仿皮和织物混搭座椅；21款 1.5L 手动经典版、21款 1.5L CVT经典版和21款 220TURBO CVT舒适版配备织物座椅。

全系主驾座椅和副驾座椅都是手动调节，主驾座椅支持前后移动，高低调节，靠背角度调节，头枕支持局部调节；副驾座椅支持前后移动，靠背角度调节，头枕支持局部调节。

第二排座椅支持靠背角度调节和头枕局部调节。

全系支持后排座椅魔术收纳，也就是后排座椅支持多种方式翻折，可腾出不少储物空间。

21款 1.5L CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版的主驾和副驾座椅背面配备了置物袋，其他车型无。

全系前排和后排配备中央扶手。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

1.5L车型全部使用手动空调，1.5T车型（220 TURBO）全部使用自动空调，但不是恒温空调。全系后排都没有配备空调出风口。全系标配车内空气调节，花粉过滤，PM2.5过滤功能。

智能互联方面

全系使用8英寸DA智能屏互联系统，标配车载蓝牙通讯系统，SVC音量与车速联动系统，其中21款 220TURBO CVT旗舰版配备GPS导航，导航路况信息展示，原厂原机互联映射以及语音识别控制系统，其他车型无。全系智联系统的UI界面一般，人机交互体验一般。

影音娱乐方面

全系前排配备2个USB接口，后排没有USB接口。

全系配备普通音响，21款 220TURBO CVT旗舰版配备6个扬声器，其他车型只有4个扬声器，音响体验一般。

辅助操控方面

21款 220TURBO CVT旗舰版配备后倒车雷达，没有前倒车雷达，其他车型没有配备倒车雷达。倒车的时候没有雷达提示会大幅降低倒车舒适性，差评。

全系配备倒车影像带倒车轨迹线。

21款 220TURBO CVT旗舰版配备ACC自适应巡航，其他车型没有巡航系统。高速行驶时，自动巡航系统可有效降低驾驶疲劳程度，但XR-V只在旗舰版上配备，属实要给差评。

全系标配自动驻车Brake Hold，上坡辅助HAC和发动机启停功能。

驾驶模式方面，全系CVT自动挡车型配备ECON智能化绿色节能辅助系统，手动挡车型没有。

舒适防盗方面

全系使用手动尾门，没有电动尾门，日常使用中会有些不方便。

22款 1.5L CVT黑曜石版、22款 220TURBO CVT黑曜石版、21款 1.5L CVT舒适版、21款 1.5L CVT豪华版、21款 220TURBO CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版配备前排无钥匙进入和无钥匙启动功能；21款 1.5L 手动经典版、21款 1.5L CVT经典版和21款 220TURBO CVT舒适版没有。

全系后备厢配备了12V电源接口。

玻璃后视镜方面

全系主驾配备车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节，没有其他功能，可看到XR-V的外后视镜功能比较单一。

1.5T车型（220TURBO CVT旗舰版）配备高亮银色金属质感外后视镜，1.5L车型的外后视镜与车身同色。

内后视镜，全系手动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都配备了化妆镜，但只有21款 220TURBO CVT旗舰版带化妆镜照明灯，其他车型的化妆镜没有照明灯。

全系配备普通雨刮，没有使用雨量感应式自动雨刮。

主动安全方面

全系标配VSA车辆稳定性控制系统，ABS防抱死制动系统，BOS刹车优先系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，BA制动辅助系统，ESS紧急制动提醒系统。

顶配220 TURBO CVT旗舰版配备Honda SENSING 安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统（通过摄像头与测距雷达控制，从而保证自身与前方车辆的距离与速度差，适时自动加减速）、LDW车道偏移预警系统（通过摄像头，检测车辆所在车道，判断车辆行驶偏移的可能性，当可能性较高时，发出警报提醒驾驶员）、FCW预碰撞警示系统（通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发生追尾的可能性，当可能性较高时，发出警报提醒驾驶员）、CMBS碰撞缓解制动系统（通过摄像头与雷达探测前方的车辆和行人，当可能发生碰撞危险时，将进行提示或发出警报，必要时车辆会自动刹车，缓解碰撞）、TSR交通标识智能识别系统（通过摄像头检测道路标识并提示标识内容，提醒驾驶员注意）、LKAS车道保持辅助系统（高速行驶时，通过摄像头对车道进行识别，保持车辆在车道内行驶）、RDM车道偏移抑制系统（通过摄像头对车道进行识别，当车辆偏移车道时，进行报警提示和方向盘震动提示，同时进转向辅助车辆回归车道），其他车型没有。

被动安全方面

全系配备ACE承载式车身结构，高强度前和后防撞钢梁。

全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个。

此外，1.5T车型（220 Turbo）全部都配备了2个前后排贯穿式侧安全气帘，但1.5L车型全部都没有侧安全气帘。

全系前排和后排配备三点式安全带，同时全系前排配备安全带未系提醒。

全系配备TPMS胎压报警功能，只有在胎压异常时仪表才会点亮胎压故障灯，平时看不到胎压数据，驾驶时没有那么安心。

全系后排配备儿童安全座椅ISOFIX接口，方便安装儿童安全座椅。

动力总成方面

22款 1.5L CVT黑曜石版、21款 1.5L 手动经典版、21款 1.5L CVT经典版、21款 1.5L CVT舒适版和21款 1.5L CVT豪华版配备代号L15B5的1.5L自然吸气发动机，水冷4冲程直列4缸16气门，压缩比11.5:1，发动机最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，最大功率96kW，起步比较肉，加速表现一般，只适合日常代步使用。

22款 220TURBO CVT黑曜石版、21款 220TURBO CVT舒适版、21款 220TURBO CVT豪华版和21款 220TURBO CVT旗舰版使用代号L15BS的1.5T涡轮增压发动机，水冷4冲程直列4缸16气门，压缩比10.6:1，带“进排气双VTC” 、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术，发动机最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，最大功率130kW，起步表现依然偏弱，但2000转以后随着涡轮介入，动力表现会改善很多。

21款 1.5L 手动经典版配备6MT手动变速箱，其他车型使用CVT无级变速箱。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘舒适性一般。

全系使用EPS电动助力转向，转向力度轻盈但操控感还行。

选装包方面

东风本田XR-V没有选装包。

配置差异方面

21款 1.5L CVT经典版对比21款 1.5L 手动经典版，价格+0.5万，6MT变速箱升级到CVT无级变速箱，多了ECON智能化绿色节能辅助系统，其他保持一致。个人认为手动挡车型可增加驾驶乐趣，但增加了驾驶难度，建议升级到1.5L CVT经典版。

21款 1.5L CVT舒适版对比21款 1.5L CVT经典版，价格+0.7万元，多了可开启的全景天窗，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动，织物座椅升级到仿皮和织物混搭座椅。个人认为无钥匙功能能提升日常驾驶的便捷性，而且全景天窗可增加车内透光面积，建议升级到舒适版。

22款 1.5L CVT黑曜石版对比21款 1.5L CVT舒适版，价格+0.09万，多了黑武士套装，更加运动。个人建议升级。

21款 1.5L CVT豪华版对比22款 1.5L CVT黑曜石版，价格+0.71万元，座椅材质从仿皮和织物混搭座椅升级为真皮座椅，少了黑武士套装，其他基本保持一致。个人认为这0.71万元花的相当不值，不建议升级。

21款 220TURBO CVT舒适版对比21款 1.5L CVT豪华版，价格+0.2万元，1.5L自然吸气发动机升级到1.5T涡轮增压发动机，发动机马力从131Ps提高到177Ps，发动机功率从96kW提高到130kW，多了2个侧安全气帘，手动空调升级为自动空调，但是少了前排无钥匙进入功能，少了无钥匙启动功能，真皮座椅降级为织物座椅。个人觉得发动机动力升级，比较好，但少了无钥匙进入和真皮座椅，使用的舒适性变差，不建议升级。

21款 220TURBO CVT豪华版对比21款 220TURBO CVT舒适版，价格+0.9万元，多了前排无钥匙进入和无钥匙启动功能，织物座椅升级为仿皮和织物混搭座椅，卤素大灯升级为LED大灯，多了LED日间行车灯和自动大灯。个人认为升级的这些配置价值超过0.9万元，花的比较值，建议升级。

22款 220TURBO CVT黑曜石版对比21款 220TURBO CVT豪华版，价格+0.09万元，多了黑武士套装，更加运动，其他配置保持一致。个人认为黑武士套装更加运动，建议升级。

21款 220TURBO CVT旗舰版对比22款 220TURBO CVT黑曜石版，价格+1.61万元，多了ACC主动巡航控制系统，CMBS碰撞缓解制动系统，LKAS车道保持辅助系统，RDM车道偏移抑制系统，FCW预碰撞警示系统，LDW车道偏移预警系统，TSR交通标识智能识别系统。多了后倒车雷达，多了车顶行李架，塑料方向盘升级为真皮方向盘，单色仪表升级为彩色仪表，仿皮和织物混搭座椅升级为真皮座椅，车机多了GPS导航，导航路况信息展示，原厂原机互联映射和语音识别控制系统，扬声器数量从4个增加到6个，主驾和副驾化妆镜多了照明灯。个人认为升级的这些配置不值1.61万元，而且这个级别的主动安全系统并不实用，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买2022款 1.5L CVT黑曜石版。理由如下：首先，本田XR-V搭载的地球梦1.5T发动机之前在东北寒冷地区爆出机油增多的售后问题，因此不建议购买1.5T（220 Turbo）车型；其次，1.5L车型之间，由于手动挡增加了驾驶难度，不适合大多数车友，特别是新手朋友，因此排除1.5L 手动经典版；在CVT自动挡车型之间做选择，21款 1.5L CVT豪华版对比22款 1.5L CVT黑曜石版，价格贵了0.71万元，只是座椅材质升级为真皮座椅，但少了黑武士套装，不值，排除1.5L CVT豪华版；2022款 1.5L CVT黑曜石版对比21款 1.5L CVT舒适版和21款 1.5L CVT经典版，价格梯度0.79万元，但多了黑武士套装，前排无钥匙进入和无钥匙启动，织物座椅升级到仿皮和织物混搭座椅，这0.79万元花的还是比较值的，因此建议选择2022款 1.5L CVT黑曜石版；最后，1.5L CVT黑曜石版官方售价14.08万元，有黑武士套装，可开启的全景天窗，1.5L+CVT动力组合，带倒车影像，自动驻车，上坡辅助，发动机启停，前排配备无钥匙进入和无钥匙启动功能，带仿皮和织物混搭座椅，配备8英寸中控屏，手动空调带PM2.5过滤功能等，相比其他车型，配置不算高，但也够用，可买性相对来说是最高的。

总结

东风本田XR-V当前月均销量在10000辆~11000辆，和兄弟车型广汽本田缤智销量基本相当，在小型SUV里面堪称双马，但和缤智一样，东风本田XR-V的配置不高，比如全系手动尾门，全系只有旗舰版带后倒车雷达和自适应巡航，其他车型连倒车雷达和定速巡航都没有，全系手动座椅，此外车机功能全系比较弱，操作体验一般，而非独立悬挂导致乘坐的舒适性也一般，经典版和舒适版竟然使用织物门内饰板，相比这个价位的自主品牌来说，配置全面败阵，而且车型将近2年未更新，无论是机械品质还是内饰和外饰都已落后

思域同款发动机，实用性高，配置齐全的全新本田XR-V

7月11日，新款东风本田XR-V正式上市，新车共推出7款车型，官方指导售价12.79-17.59万元。

新车为中期改款车型，外观方面有所调整，同时配置方面也进行了升级。最最重点的是新款车型取消了1.8L发动机，新增了思域同款1.5T涡轮增压发动机，而原先1.5L自然吸气发动机得以保留，同时提供国V和国Ⅵ两个版本车型。接下来让我们一起来看一下哪款车最值得入手吧。

新款本田XR-V官方指导售价

新车前脸保留了老款车型的整体设计，新增了两条“飞翼式”镀铬饰条，一小一大上下呼应，富有层次感。同时高配车型还增加了LED大灯，老款全系标配卤素灯确实显得有些寒酸。

新车后包围新增了镀铬装饰条，220 TURBO车型排气变成了双边共两出的布局，看着还挺运动的。车身长宽高为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。新款XR-V长度增加了58mm，其它方面和老款车型基本保持一致。

4款1.5L版本车型轮胎规格为215/60 R16，其余3款220 TURBO版本车型轮胎规格为215/55 R17。

2019款本田XR-V提供波尔多红、炫金银、丹宁蓝、彩晶黑、琥珀橙、闪烈黄、雅韵金、晶耀白共8种配色车型供消费者选择。

内饰整体设计和老款车型保持一致，富有层次感的中控台加上四个圆形出风口看着还挺时尚的。

其中1.5L顶配车型和220 TURBO顶配车型有黑色、黑色/波尔多红、黑色/棕色三种内饰颜色可供选择，其余车型均为黑色内饰。

动力方面，新款车型提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力。

1.5L发动机最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配6速手动变速箱或CVT变速箱。

220 TURBO车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT变速箱。

2019款本田XR-V基本配置还算不错，倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏等都是非常实用性的配置。

全系车型仅提供一款手动挡车型，售价为12.79万元。对于喜欢开手动挡车型的小伙伴可以了解一下，基本配置家用也够用了。

在手动挡车型的基础上加上5000元就可以买到13.29万元的1.5L CVT经典版车型，手动挡变成CVT自动挡车型，这笔费用还是比较划算的。

如果在1.5L CVT经典版车型的基础上再添加7000元的预算，您就能购买到13.99万元的1.5L CVT舒适版车型，同时增配了全景天窗，织物座椅也变成了皮/织物混搭材质。如果您对全景天窗没有过多的需求，这笔钱完全可以省下来。

在1.5L CVT舒适版车型的基础上再增加8000元的预算就可以买到14.79万元的1.5L CVT豪华版车型，该车增配了前排无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅。这几个配置在实用性和档次感上有直观的体现，还是非常不错的。

220 TURBO版车型标配有6安全气囊，自动空调、发动机启停以及17英寸铝合金轮圈等。为了体现充沛的动力，220 TURBO车型都采用了双边共两出的排气布局，在外观风格上比1.5L车型更显运动感。

220 TURBO CVT舒适版售价14.59万，除了1.5T发动机能够带来不错的动力享受之外，同时基础配置还算丰富，如果仅仅是为了体验思域同款动力总成的话，这个220 TURBO入门版车型还是可以考虑一下的。

如果再增加1.3万的预算，您就可以买到15.89万的220 TURBO CVT豪华版，相对应的增配了全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、LED远近光/日间行车灯/前雾灯、自动头灯、皮/织物混搭座椅等。这款车不管是外观、动力还是舒适性配置方面都很全面，给人直观感受就是一辆高配车型，小编觉得这1.3万花的还是挺值的。

如果您再添加1.7万就能买到顶配版本220TURBO CVT旗舰版，该车型增加了一些安全性配置和多媒体配置。不过17.68万元的售价显得有些过高了，除非您特别看中汽车安全性方面，不然小哥不推荐购买顶配车型。

不过这里小编有点感到非常的疑惑，都顶配车型了厂家也不给个前排电动调节座椅，这都“9102”年了，实在让人费解。。。

此次中期改款的XR-V最吸引人的就是换用了思域1.5T的同款动力了，对于追求速度的年轻人来说这是一个非常不错的选择。同时在3款220 TURBO版本车型中，小编最推荐220 TURBO CVT豪华版。不管是外观配置还是内饰舒适性配置都比较齐全，豪华档次感也比较直观，所以如果您预算还是比较充足的话，220 TURBO CVT豪华版还是非常不错的。

其次就是14.59万元的220 TURBO CVT舒适版了，本田一贯秉持“买发动机送车”的原则。所以对配置要求不高的小伙伴，想体验新款1.5T动力的话，220 TURBO入门车型也还不错。

最后就是售价14.79万元的1.5L CVT豪华版了，那些对于动力要求不是很高，同时也想体验较高车辆配置的小伙伴来说，这款车型比较适合您。新款XR-V刚刚上市，具体真实成交价暂时还没有更多信息，感兴趣的小伙伴可以直接询问当地经销商哦。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。