比亚迪e3新能源落地价？

完全没有意义。6-8万近乎于成本价，而且配置方面几乎没有办法添置，先不说不好配置，而且根本不赚钱。订单如果突然增多只能是白干赚吆喝，亏本不至于。那又何必吃力不讨好？！就目前来说，DMI一家独大无人能及，在已经饱和的产能下还有源源不断的订单递增这就是个摇钱树啊，这种情况下显然不需要再拉低价格招揽客户了，相反只需要小涨缓涨就可以赚个盆满钵满。 就像古代的舍粥铺，它不需要煮米饭来施舍，只需要稀粥即可，因为它独一份，不吃没得选何必还要加码上米饭团子？就是这个道理。

比亚迪金融租赁方案靠谱吗？

你脑子没问题吧！DMI现在产量不足，20多万的唐DMI都要等四五个月，你搞个几万元的去贱卖？你家做慈善也不是这样做啊。

比亚迪仰望U8上线租车平台：日租价格八千多 超劳斯莱斯古斯特

据快科技消息，近日，凹凸租车线上汽车租赁平台推出了比亚迪仰望U8的租赁服务，作为关注度极高的国产百万级豪华越野车，平台借机推出通过租赁抢先体验的方式来满足潜在消费者的需求。

据凹凸租车官网显示，一辆挂着上海车牌、行驶里程仅有16.3公里的全新比亚迪仰望U8赫然在列，其作为租赁车型，日租金高达8334元。

尽管仰望U8的市售价格创出了国产自主品牌的新高，但该平台的租金定价却也超过了兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等国际顶级豪华汽车品牌的日租金水平。以劳斯莱斯古斯特为例，其在该平台的日租金为6422元，而在市场指导价方面，劳斯莱斯古斯特起步价为503万元，相比之下，比亚迪仰望U8的售价则是109.8万元，仅为古斯特的五分之一左右。

尽管在新车购置成本上，劳斯莱斯古斯特的价格远远超过比亚迪仰望U8，但在租赁市场上，比亚迪仰望U8的租金却显得更为高昂，这也从侧面印证了该款车型当前在市场上极高的热度与需求度。

租车平台上线比亚迪仰望U8 租金8334元/天比劳斯莱斯还贵

比亚迪仰望U8作为国产百万豪华车，自上市后一直是供不应求，不少人都想提前体验一番，而有租车平台趁机上线了仰望U8租车服务。

租车官网显示，一辆上海牌照的全新仰望U8对外出租，车辆的行驶里程只有16.3km，属于准新车，不过租金高达8334元/天。这个租金价格相当高昂，甚至比兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等超豪华车更贵。例如劳斯莱斯古斯特的租金价格为6422元/天，而且劳斯莱斯古斯特在售车型的指导价为503万元起，比亚迪仰望U8为109.8万元。

虽然劳斯莱斯古斯特的新车价格是仰望U8的4倍多，但租金依然不如仰望U8昂贵，从中也可看出仰望U8目前有多火热。

太原新出租车价格已出！王传福、远勤山都“不被看好了”？

3月21日，太原市城六区将更换的巡游出租汽车车型正式确定，分别是比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型。

近日，这四款车型的价格也都出来了！

具体如下：

比亚迪新E6（巡游出租版）：

厂家指导价16.98万元/车，厂家优惠价16.7万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程500公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用13.3万元/车。

比亚迪新秦PLUS EV（巡游出租版）：

厂家指导价13.98万元/车，厂家优惠价13.38万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程510公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用9.98万元/车。

大运M1（巡游出租版）：

厂家优惠价14.8万元/车，五座皮质座椅，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程450公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用11.4万元/车。

红旗E-QM5（巡游出租版）：

厂家优惠价11.8万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程431公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用8.48万元/车。

车辆售后服务以“三电”质保八年不限公里数等企业承诺为准，其他以相关车辆销售企业规定为准。

从价位来看，红旗E-QM5最便宜，其次是比亚迪新秦PLUS EV。而比亚迪新E6则最贵，比红旗E-QM5高出4.82万元。

从续航来看，最贵的比亚迪新E6续航可达500公里，最便宜的红旗E-QM5续航比比亚迪新E6少69公里。若按照太原出租车起步价8元/3公里，超出3公里每公里收费1.6元来算，充满一次红旗少赚113元。

世界晋商网获悉，昨日，车主们已经开始共同看车选车了。车主们关心的问题集中在车价，车的质量，八年的收益率，司机们关心的问题集中在车的质量、质保、以及运营成本（充电费用，续航平均费用）。

从现场视频来看，选择红旗E-QM5的车主们最多。

为什么选择红旗？

是因为不少车主们将车价放在首选位置。在续航没有拉开很大差距的基础上，便宜4万多，的确很有诱惑力。

其次，买红旗是情怀，代表的是“中式豪华”，近年来越来越多的人也将购买力转移到红旗车上。

近日，一汽集团发布了今年一季度的销量信息，数据显示，集团总销量超过了74.3万辆。其中，定位高端的红旗品牌，在今年的第一季度，整车销量超过了10.03万辆，大家比较关心的出口销量方面，红旗品牌1-3月，也达到了2.68万辆。

前不久，美国的汽车媒体——motor.1试驾了国产的红旗H5，他们给出的评价是：“中国的汽车工业已经从过去只能生产国外的廉价仿制品，到今天已经显著成熟，中国确实有好的产品，红旗品牌是中国最好的车企之一。”

相较而言，这次太原车主们选择比亚迪的就显得较少了。

2015年12月，比亚迪与山西省政府、太原市政府分别签署战略合作和投资协议，随后成立太原比亚迪汽车有限公司，注册资本五千万元，主要经营汽车、电动车及零部件、汽车底盘、汽车电子装置的研发和销售，汽车零部件的生产等。

从2016年开始，太原市全市8292辆出租车全部更换成电动汽车，出租车全部换成了比亚迪e6，太原也因此成为全国首个实现纯电动出租车的城市。

就在今年2月20日，比亚迪创始人王传福还亲临山西太原，与山西省委常委、太原市委书记韦韬就加强双方合作进行深入交流。

2023年比亚迪全年销量突破300万辆大关，营收6023亿元，净利润300多亿元。2024年，比亚迪的销量目标为360万辆，同比增长20%左右。前不久，王传福更是放出豪言：三年之内，合资车阵营当前40%的市占率，将被生生压缩至10%！

虽然山西太原出租车不多，但是最后若车主们大多数选择红旗而非比亚迪，这对扩张步伐的比亚迪而言，也不免是一种打击。

此外，很被看好的山西本土汽车大运M1似乎也“败下阵来”。

据悉，大运M1由山西大运汽车集团有限公司推出。该公司创建于1987年，是集乘用车、商用车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送、工程建设等一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。董事长是远勤山，山西运城富豪之一。其曾在谈车时，表示“我们不是新势力，现在入局恰逢其时”。

本次被列入太原四大出租车车型的大运M1。首先来看，大运M1车价不算便宜，仅次于比亚迪新E6，其次相对于比亚迪和红旗来讲，大运做新能源轿车时间不长。对于很多车主们在意的性价比，大运M1的性价比就不如红旗了。

四款车型，选择哪款，你怎么看？