9月新能源乘用车销量排行：自主品牌拿下销量前三

9月，国内新能源乘用车销售71.63万辆，同比增加34.5%。据媒体消息，9月新能源乘用车批发销量达到83万辆，同比增长23%，环比增8%。其中高端新能源和入门级新能源表现持续走强。国内新能源汽车行业继续保持高速发展。以下为国内新能源生产企业的排名情况：

除比亚迪汽车外，广汽埃安、吉利汽车新能源月销量也在5万辆以上。9月，广汽埃安销售51069辆，同比增加70.14%；吉利汽车售出50954辆，同比上涨38.23%。广汽埃安目前销量主要来源于Aion Y、Aion S两款车型，而主力车型Aion S旗下将新增Aion S Max。相比之下，吉利汽车则更多采用的是“多生孩子好打架”策略。目前，吉利汽车旗下极氪001、银河L7、熊猫mini等多款车型均是主要的销量支撑点。

自主品牌拿下新能源销量前3强

进入销量前10的特斯拉中国、上汽通用五菱本月销量表现相对一般。特斯拉中国9月销售43507辆，同比减少43.94%。特斯拉中国9月销量排名也由上月第2滑落至第4。但是特斯拉本月产量为66093辆，特别是Model 3绝大部分产能用于出口。是以9月新能源前3强比亚迪、埃安、吉利均为自主品牌；9月，上汽通用五菱售出40329辆，微跌0.27%。此外，华为技术加持的赛力斯汽车本月销量也出现大比例下降。9月，赛力斯汽车销售6708辆，同比下降33.59%。

9月，长安汽车、长城汽车两家自主品牌车企也进入销量前10强。长安汽车销售40454辆，同比增加76.53%；长城汽车售出21077辆，同比增加120.19%。从增速来看，长安汽车、长城汽车两家车企在新能源领域呈高速增长趋势。

在造车新势力方面，理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车本月进入销量前10。理想汽车9月售出36060辆，同比增加212.72%；零跑汽车销售15800辆，同比增长43.13%；蔚来汽车售出15641辆，同比增加43.79%。此外，小鹏汽车、哪吒汽车月销量也在万辆。9月，小鹏汽车销售15310辆，同比增加80.8%；哪吒汽车售出11738辆，同比减少34.81%。下面是新能源车销量排行：

比亚迪宋、秦、Model Y单月销量都在4万辆以上。9月，比亚迪宋销售57571辆，同比增加25.33%；比亚迪秦售出41974辆，同比增长12.18%；Model Y售出41428辆，同比下滑11.28%。从进入销量前3强的车型来看，比亚迪汽车旗下比亚迪宋、比亚迪秦在高基数的基础上仍实现了2位数同比增长。

新能源销量前5强 比亚迪汽车独占4席

除比亚迪宋、秦外，比亚迪海鸥、元PLUS、海豚、汉均进入销量前10强。其中，比亚迪海鸥、元PLUS分别销售35011辆、28727辆，分别排名第4、第5。从进入前5强的车型来看，比亚迪汽车在前销量前5强中已占据4席；比亚迪海豚、汉9月分别售出24282辆，21798辆，同比下跌2.31%、30.44%。尽管销量出现下滑，比亚迪海豚、比亚迪汉单月销量也维持在2万辆以上。

除比亚迪汽车外，广汽埃安旗下Aion Y、Aion S也进入销量前10强。9月，Aion Y售出26969辆，同比增加101.14%；Aion S销售21546辆，同比增长59.34%。Aion Y、Aion S两款车型销量都成功维持在2万辆以上。

五菱缤果成功进入销量前10强

在新能源领域，依靠宏光MINIEV的成功推出，上汽通用五菱一直占有重要地位。9月，上汽通用五菱旗下五菱缤果成功进入销量前10强。五菱缤果9月售出19606辆。宏光MINIEV本月也售出16146辆，同比下滑56.85%。尽管宏光MINI销量下滑明显，五菱缤果正在成功替代宏光MINIEV成为上汽通用五菱新的销量支柱。

在新造车新势力方面，理想L7、理想L9、理想L8月销量均成功破万。9月，理想L7销售12982辆；理想L9售出11884辆，同比增加17.4%；理想L8销售11193辆。理想汽车旗下理想L7、理想L9、理想L8也是9月仅有的3款销量破万的造车新势力车型。李想本月还放出了10月破四万的豪言。除理想汽车旗下3款车型外，小鹏G6、蔚来ES6、零跑C11、哪吒AYA月销量都在5000辆以上。其中，小鹏G6本月售出8132辆；蔚来ES6销售7896辆，同比增加125.15%。

高合汽车HiPhi Y单月销售1556辆

在热点车型方面，问界M7销售5248辆，同比增加10.58%；余承东10月7日表示，问界M7上市25天，大订超过5万台。问界能否挽回年初以来的颓势，下月销量可见分晓。腾势D9月销量继续破万。9月，腾势D9销售10249辆；腾势的另一款车型腾势N7销量为1810辆，腾势N8销售1097辆；极氪001销量也成功保持在8000辆以上，售出8701辆，同比增加5.14%；而极氪旗下的另外两款车型极氪009和极氪X分别销售1627和1725辆；高合汽车本月首次公布了各个车型销量。价位最低的高合汽车HiPhi Y是主力，销售1556辆；而HiPhi Z和HiPhi X分别销售154和25辆；飞凡F7销售2055辆，R7仅有106辆。对于很多新势力企业来说，重点资源集中在了核心车型上。

近期新上市的车型中，哪吒的小型SUV AYA销售5225辆；插电混动的坦克500 Hi4T销售4269辆，排名第41，其销量远高于3.0T的燃油版本；吉利银河L6销售3073辆，开局不错；埃安旗下的新品牌昊铂首款车型昊铂GT销售706辆。

合资车型排名第一的上汽大众ID.3排名已经升至20位，销售9650辆，即将破万；传统豪华车中排名第一的依旧是华晨宝马i3，销售6074辆，排名第31。（作者：健坤）

9月轿车销量简析|榜单TOP10独占四席！“比亚迪军团”愈发强势

根据乘联会近日公布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场9月零售销量达201.8万辆，同比增长5.0%、环比增长5.0%，“金九”的传统消费旺季仍然火热。

具体到轿车领域，当月共售出新车92.9万辆，同比下滑4.9%、环比上涨3.9%，接下来，我们就一起去看看具体的排名情况。

今年9月，轿车领域的最大赢家仍然是比亚迪。首先，比亚迪秦PLUS再夺桂冠，并交出近4万辆的成绩单。凭借过硬的产品力与性价比，秦PLUS在B端网约车市场与C端个人用户市场均受到热烈追捧，可谓“宜商宜家”。

其次，比亚迪海鸥以3.5万辆的成绩占据亚军位置，表现亦非常抢眼。作为一款定位A0级的小车，它的空间表现、配置却非常抢眼。虽然不少网友吐槽它定价稍贵，但从其实际销量来看，却仍然赢得了不少用户的认可。

此外，它的“哥哥”海豚则位列榜单第六。从此前的“位居高位”到如今有所滑落，该车的表现在一定程度上也受到了海鸥的影响。尽管两款车都为A0级小车，但售价更为亲民的海鸥显然拥有更广的受众群体。

至于曾经红极一时的宏光MINIEV，在上述两款车型的强大冲击下已跌出轿车销量榜Top10，亦可见比亚迪强大的品牌号召力。

值得一提的是，位列9月榜单第八的比亚迪汉销量也突破2万辆，并成为了B级轿车市场的NO.1。

曾几何时，中级轿车市场的“销冠”位置长期被合资品牌霸占；再看现在的销量榜，Top10中除了比亚迪汉之外，也就只剩下丰田凯美瑞，而迈腾、帕萨特、雅阁等往日的“明星”车型均已不见踪影。

不过，一众合资品牌A级车在当月的表现还算不错。其中，大众朗逸、日产轩逸、大众速腾分列第三至第五位，“双逸”的单月销量更是均突破3万辆大关——在新能源车“大举进攻”的当下，如此成绩已算相当不错。

当然，这样的表现与较大的终端优惠幅度亦不无关系。特别是为了“金九”销量旺季，大多数品牌的经销商均施出了“放价冲量”这一招。

此外，东风本田思域也延续了8月的强势表现，此番位列榜单第七，共售出新车2.3万辆。在合资品牌A级车领域，思域一直算得上是“常青树”，经历此前的销量下滑后，近期的回升势头也算正常。

整体来看，合资品牌车型在9月轿车销量榜Top10中共占有五席，受新能源产品的冲击较SUV领域更小。以笔者之见，这也是因为轿车用户更注重舒适性与行驶质感——在这方面，合资品牌的吸引力确实要更大一些。

需要指出的是，这一情况也是因为当下的新能源轿车产品并不算多，其整体竞争力尚没有SUV领域那么强所致。但随着时间推移，入局的竞品只会越来越多，且都会提供纯电、增程等多种动力形式可选，能满足更多消费者的需求。

届时，合资品牌轿车又该如何面对更为激烈的市场竞争？……这无疑值得期待。

【车动力说】无论是比亚迪的强势，还是合资品牌轿车的稳健，无疑都凸显出“品牌力”的重要性。

在选择比亚迪车型的消费者中，有很大一部分就是冲着该品牌在新能源领域的过硬技术而去；至于购买合资品牌轿车的新用户，除了看重其曾经的品牌形象之外，也更为追求稳定、可靠的产品品质。

当然，品牌力的塑造也离不开“持之以恒”的过硬产品力支撑——归根结底，如何造出优秀的、适合更多用户的产品才是关键。