低价有好货！除了“佩刀”外，它处处有惊喜？试驾比亚迪元Pro

在深圳这种限牌城市，一张蓝色铁牌已经要价到5万以上，相信有不少朋友已经着手安排入手新能源车型了。而对初次购买新能源车型的朋友而言，他们希望以更实惠的价钱买到产品力更好的产品，做好能把续航能力和安全性能都做到两手抓，并且还要是大厂出品，关键价格还不要太贵。

好嘛！这种好处全占的选车问题，作为身经百战的汽车小编，这么过分的要求不多见，但有没有完美解呢？上周我试驾了比亚迪元Pro，它好像给出了一个优秀的答案，我觉得它在这个价位中，并没有因为低价而妥协。

颜值不妥协

虽然元Pro售价不贵，但它的外观看起来却意外显贵，采用比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，前脸和大哥比亚迪汉EV为同款，从这远处眯眼一看，妥妥地像是台汉EV的SUV小号版。

“元”的隶书标识镌刻于横贯前脸的银色饰条之上，这点和汉EV如出一辙，而两边连接的是锐利的大灯，里面镶嵌三个透镜，看起来非常凶猛的感觉。

不过元Pro的客户群体还是女性群体为主，所以除了车头外，这台车的整体线条设计以圆润为主，跳跃上扬的腰线，精致的镀铬五辐花瓣式轮毂，从侧面来看，增加了几分灵性，而且后面的那个“小书包”备胎依旧全新标配，听说这个可爱的设计非常讨女性消费者的喜欢。

来到车内，你会看到大面积的迷雾灰饰板搭配浅色的内饰，简约的北欧风格，乍一看好像进了宜家商场，不过厂家也说了，这是为了讨好女性消费者喜欢“ins风”设计，虽然身为一个直男的我是不理解，但这个浅色的内饰能有效扩张了车内视觉效果，高级感却确实不错。

智能化座舱不妥协

相信大家或多或少地都对新能源电动车的座舱智能化有所期待，那售价不高的元Pro有没有妥协呢？首先是10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink3.0智能网联系统，支持OTA升级，拥有海量APP，这就意味着你可以完全把它当做一个超大平板电脑玩起来，娱乐功能满分。

如果你对车身方位拿捏不准的话，它还配有360度全景影像解决城市停车难题，除了再不用担心停车不入位外，你可以一键呼出这个功能，时刻观察周围以及车底有没有看不到的障碍物，这点在城市中尤其管用。当然咯，如果你经常忘记拿钥匙，它还配备有手机NFC钥匙功能，轻轻一碰，即刻上车！

空间不妥协

元Pro的长宽高分别为4375mm、1785mm、1680mm，轴距为2535mm，这个数据放在同级来说可以说是非常优秀的，实际反馈到表整体乘坐空间上，它的表现也非常不错，并没有给你一种“小车感”。

来到大家最担心的后排乘坐空间，本人身高170CM，在驾驶位座椅调到舒适位置后，我的头部空间和腿部空间都值得称赞，尤其是这张座椅，坐垫宽大厚实，而且长度合适，对腿部的支撑非常不错，同时中央地台仅有小幅度的隆起，后排乘坐舒适性还是非常不错的。

驾控不妥协

先说一下元Pro的整体机械规格，这台车全系均搭载最大功率100kW和峰值扭矩210N·m的永磁同步电机，同时也全系标配了比亚迪当家电池封装技术“刀片电池”，容量为50.1kWh的磷酸铁锂材质，NEDC续航里程401km，官方宣称30分钟能将电量从30%充到80%，可以说是妥妥地把安全和续航两手拿捏了。

这台车开起来，同样没有妥协的味道，它采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校就以这个价位来说，真心不错了，虽然过减速带时，稍微颠簸感，但一般的坑坑洼洼还是滤得有韧劲，且悬挂避震回弹力度柔和，整体底盘还是有一定的高级感氛的。

这台小车在隔音上也没有妥协，大力踩下电门时，穿进车厢内的扰人的电机电流声不多，高速行驶时，胎噪和风噪隔绝感相当不错，即便是去到100km/h以上，车内成员之间还是轻松地谈笑风生，可见这台车隔音用料非常厚道。

它的动力整体调校偏舒适，起步和加速都很平顺，同时，深踩油门时也会有持续的动力输出，高速超车也能轻松搞定，而且方向盘指向性精准，除了回正力反馈略强外，没啥毛病了，按照同车的媒体老师说法：“这台车开起来没啥违和感”。

总结

总的来说，比亚迪元Pro在这个价位中，确实是一台不因为低售价而妥协的产品，整体没啥廉价感，反而其很多亮点在同级竞品中非常有优势，尤其是对女性用户来说，它是一台“好看、好开、好安全、还好停”的新能源电动车，再看其7.98—9.98万元的价格，可谓是性价比十足，可以说是低价也有好货！