比亚迪元PLUS首次车机系统升级到底升个啥？

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比亚迪元PLUS终于推送OTA系统更新了？提示从V1.0版本升级到V1.1。

这两天车机端每次熄火都提示我系统更新，我一直想再了解一下到底更新后有啥不同？

车机系统OTA更新到底是啥意思？

使我不自然的联想到手机系统更新或者电脑系统更新，

补漏洞或者升级开发新功能？比如让手机的系统更流畅、照相更清晰、还有更省电？

仔细搜寻了一下提示，这次比亚迪元PLUS推送的更新只是对430公里版本的车型有用，就一个内容，就是前期车友反应的运动模式下电机功率到不了150KW的问题，此次更新就是解决了这一个问题。 510公里版本车主无需惊扰，你们的车辆本来电机功率都在150KW以上。

我就在想，这到底是不是比亚迪当初虚假宣传，要不要告他 退一赔三。 哈哈 ，当然这是开玩笑的。更新后车辆电机功率会达到厂家宣传的150KW甚至更好，带来更好的加速体验，但我的直觉是也会更耗电。

更新时，需要注意以下几点：

1。车辆的电量必须在20%以上（电量不够，会跟手机是的，变板砖么？

2. 时长大概需要8分钟。(不算长）

3. 更新时车辆不能使用。必须在P档。(这怕是车自己跑咯？，会自己启动电机？）

4.前机盖还得必须关闭状态。（咋着，更新个系统，电机会起飞了？）

更新方法：车机端 1.熄火时弹框，或者主页左下车辆小图标提示，

再或者进入车辆设置找到DILINK，版本管理。点击车辆升级。

手机APP端：打开比亚迪车主APP，找到OTA升级。

大家都试试，是不是升级完后，解锁了功率，但正常理解，耗电也会增加。我个人猜测，开始厂家没给430续航版本150KW功率原因就是，430公里续航车辆电池包度数49点多，功率变大，电耗就增多，续航就减少，这样达不到比亚迪宣传的430公里续航，而且记住这个计算方法是CLTC的，本身就是有一定水分的。

比亚迪元 Plus 升级 V1.1 后，不知道你们有没有遇到这种情况？

进入正文，六月份我的比亚迪元 Plus 收到了官方推送的 V1.1 版本的升级包（有些车友反馈自己已经收到了 V1.2 的版本推送包，咱没收到，也不敢乱说话）

升级到 V1.1 前，我的元 Plus 使用上都没遇到这种情况，升级后就遇到了

6.28 提示系统升级，并且成功

究竟是什么问题呢？

如上图，充电之前都是能到 100%，但是升级后只能到达 98%，就停止充电了，不知道是不是充电桩的原因导致的？不知道大家升级后有没有遇到这种情况发生？

然后我们说下这次升级的改变，官方给出的是优化了 sport 模式下的动力性，根据车友的反馈，之前车子有锁功率的情况，反馈是功率无法到达宣传的值，目前升级后已经解锁了功率，可以达到宣传时的功率值。

小编在更新完成后也使用了一下 sport 模式，确实开起来很不错，推荐高速 sport，城市道路可以 ECO