比亚迪电动SUV怎么样？

本人刚买了一辆唐二代DM，25.99万元，目前行驶了四个月，动力十足，颜值超赞，6000公里加92号汽油约1400元！

都是比亚迪最强SUV！油耗比丰田还低 这两款新车谁更合适？

?如今在汽车圈子有个很有趣的现象，为了扩大市场的地位，在相同的产品上，衍生出风格不一样的兄弟车型，例如本田雅阁=本田英仕派、丰田卡罗拉=丰田雷凌、大众帕萨特=大众迈腾等等，将“多生孩子好打架”策略发挥得淋漓尽致。

而比亚迪在有着实力超群的DM-i混动系统辅助下，近几年的势头那可是突飞猛进，连续多次稳占国内新能源销冠宝座，旗下的王朝系列也成为“明日之星”。

不过嘛，为了能够实现自家产品遍地开花，军舰系列也相继横空问世，其中重磅SUV——护卫舰07，也正式公布了售价22万元-28万元，与兄弟车型比亚迪唐（20.58-33.98万元）价格上出现重叠，那么在价格高度相同的情况下，这两车究竟要怎么选？教授也帮你们盘一盘~

外形上，护卫舰07则是一改常态，选用了海洋美学的设计理念，更大尺寸的梯形中网，内部的横条布局让整个前脸看上去更加有冲击感。另外，比较有意思的是，格栅上的点阵式竖条LED灯带也起到了点睛作用，当车灯起之后，还能与内部的“BYD”徽标进行呼应，能满足你对科技氛围的筑建。

而在一些小细节的地方，护卫舰07也非常讨喜当代人的胃口，隐藏式门把手的选用，就看上去十分年轻，不会让你觉得这种大体格SUV很油腻，即便是年轻人开着也毫无违和。

唐在今年里也进行了换代改款，用上了Dragon Face 3.0设计语言，中网的款式也换上了矩阵式布局，加深了整车的运动气场，视觉上的效果就多了几分时尚感，要是相比于老款这前脸变化还是蛮大的。

更有重要的是，其实更新后的唐看起来更有唯美感，淡雅的线条设计，第一眼会觉得大方得体，虽没有很战斗的气息，但是总会让人觉得什么都刚刚好，简约且不平凡，能适配绝大数消费者的审美。

从外观造型来看，护卫舰07则是会更加年轻运动不少，其硬朗的线条，看着就很有肌肉感。而唐则是自带一些动感精致的唯美，流畅修长的姿态，光是看着就很舒服。当然，买车的本质原则还是要符合自己的审美，那你们是怎么看的呢~

（驱逐舰05）

到了内饰，其实两车的风格应该不会有太大的变化，虽说护卫舰07还没亮相内饰，但是可以参考驱逐舰05的布局。标准的“T”字形布局，加上悬浮式中控屏幕以及悬浮全液晶仪表，诠释出简约的氛围感。

（驱逐舰05）

当然了，军舰系列的精髓那就是会汲取海洋的配色，护卫舰07在座舱的颜色选用上，很可能会加入类似于驱逐舰05的深蓝+纯米的配搭，构建出更受年轻人钟意的既视感。

（驱逐舰05）

配置方面，护卫舰07将配备DiLink 4.0（5G）智能网联系统，而像HUD抬头显示、人脸识别、L2级辅助驾驶系统、5G网络等等，它也样样俱全。在意丰富配置的小伙伴你们可有福音了。

同样的，唐也是延续比亚迪家族化的风格，悬浮式中控屏已经成为标志性的配搭，不过嘛，在唐布局上，还是采用传统路线，内嵌的仪表盘则是有着标准化的显示效果，使用起来更加简单直观。

至于做工用料，唐完全符合20多万的售价，中控台就多处使用了搪塑材质和皮质的包覆，就连触摸的质感也都恰到好处，将高级感这一块拿捏的死死的。

另外，其实护卫舰07有的配置它也基本都有，同源的产品配置上的差异就没有那么那么地明显，大家也都是保持一个旗鼓相当的水平。

所以，简单来说，有关于配置、用料等方面都差不多，很难挑出好与不好的区别。但出于造型上的不同，护卫舰07明显更有科技feel；唐轻奢的布局，就显然有两种不一样味道。

尺寸方面，护卫舰07长宽高为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，而唐长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，从数据对比，两车几乎相差无几，俊属于标准的中型SUV身板。

但是，其实在定位上护卫舰07主打的是大五座空间的布局，在乘坐上能有奢享的驾乘舒适体验，不管你是什么体型，基本能在护卫舰07上获得宽敞的空间。

唐则是继续主打7座的布局形式，多排的空间能够有更实用的表现，而且唐还可以选装6座，2+2+2的排布基本上车里的每一位成员都可享受独立的座椅，整体的空间利用率唐表现会更加出色。

所以，在空间形式上护卫舰07和唐基本属于两个门派，若是追求空间多样性，那么唐是最好的选择；若不经常坐人其实护卫舰07就够用了。

动力方面，护卫舰07有DM-i和DM-p两种动力选择，搭载骁云插混1.5T发动机最大功率为102kW，单电动机最大功率为145kW，双电机最大总功率达295kW，百公里加速仅为4.7秒。

而唐的动力总成，其实和护卫舰07区别并不大，同样的骁云1.5T发动机，单电动机最大功率为160kW，双电机最大总功率达360kW，0-100km/h加速为4.3秒。

对比来看，很显然唐功率调校上是有会大于护卫舰07，可能是为了在多人乘坐能有更充足的动力提供，不过，护卫舰07的动力水平应付日常通勤也是绰绰有余。

其实从战略部署来看，护卫舰07瞄准是年轻化的大五座空间SUV市场，满足需要一个大空间且有着更高颜值的用户需求。

而唐嘛~继续遵循着它原有的定位，7座的空间能够完成多场景用车的任务，巧妙的定位，也让两者不会形成对立的局面。所以在价格相同下，若有7座需求基本都是先考虑唐，大五座则是护卫舰07的发光点，应该怎么选你们很清楚了吧！

埃安还是比亚迪？这两款SUV口碑好 16万级这样选就对了！

紧凑级SUV市场是近十年来竞争最为激烈的汽车细分市场，随着新能源汽车的崛起，各大汽车厂商的紧凑级纯电SUV也内卷到了极致。就销量而言，目前我国就有两大新能源汽车巨头，它们分别是比亚迪和广汽集团旗下的新能源汽车品牌埃安。

在比亚迪和广汽埃安旗下又有两款针锋相对的紧凑级纯电SUV，它们分别是宋PLUS EV冠军版和AION V。其中，宋PULS EV冠军版共有4款在售车型，售价区间为16.98万-20.98万元。AION V有多达10款在售车型，售价区间为15.99万-23.29万元。

那么，宋PULS EV冠军版和AION V这两款价格、定位都高度重叠的车型该怎么选呢？

汽车设计其实没有太多的可比性，毕竟都是萝卜白菜各有所爱。然而，人都是视觉动物，因此往往很容易为了颜值掏钱买单。比亚迪宋PLUS EV冠军版和AION V虽然价格高度重叠，定位和目标用户群体也高度一致，但它们却有着截然不同的设计风格。

其中，宋PLUS EV 冠军版作为比亚迪海洋网的销量担当，它采用了全新的“海洋美学”设计语言。它的外观造型和比亚迪海豹有些类似，整体设计元素也更加倾向于展现海洋的饱满柔美。

相比起线条饱满柔美的宋PLUS EV 冠军版，AION V就锋芒毕露得多了。AION V的外观采用了“星际机甲”造型设计，它的线条设计虽然更加简约，但却通过大量的直线元素以及分体式大灯营造出了非常凌厉前卫的既视感。

车身规格方面，宋PLUS EV 冠军版的长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。宋PLUS EV 冠军版的车身尺寸在传统SUV当中已经属于中上水准了，但由于要兼顾插混车型，它的轴长比并没有基于纯电平台打造的车型那么夸张。

AION V的长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距则达到了2830mm。基于纯电平台打造的AION V除了车身长度比宋PLUS EV 冠军版略逊一筹，在其它方面则是全面领先。

智能化被年轻一代汽车消费者颇为看重，它也是绝大多数新势力车型的招牌，而宋PLUS EV 冠军版和AION V都是出自传统车企的车型，它们又有着怎样的智能化表现呢？

事实上随着智能座舱发展到现在，其实大多数车企的车机系统做得都大同小异，它们比拼的无非就是流畅度、语音控制的识别能力，以及屏幕尺寸和清晰度，再深层一点的就是比拼UI界面的设计逻辑。

AION V全系标配了全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控大屏，并且内置了支持双音区AI智能语音控制、手机蓝牙互联、车载WIFI、OTA车联网等功能的ADiGO SPACE智能座舱系统。

宋PLUS EV冠军版虽然全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并内置了DiLink智能网联系统，但15.6英寸的自适应旋转中控大屏只出现在了顶配车型上，区域车型则配备了12.8英寸的自适应旋转中控屏。

当然，相比起大屏和智能化，15万-20万元这个购车预算内的新能源汽车消费者其实更加看重的是一些更加务实的东西。

在舒适便利性配置方面，宋PLUS EV冠军版除了最低配车型采用的是主驾电动调节座椅外，其它车型均配备了主副驾电动调节座椅和前排手机无线充电功能，而这些配置只在AION V的70版中高配以及80版长续航车型上才会出现。

另外，由于纯电动汽车没有发动机这一重要热源供暖，因此热泵空调对于北方的新能源汽车消费者来说就显得尤为重要。宋PLUS EV冠军版全系标配了热泵空调，而AION V则只在售价高达23.29万元的顶配车型上有所配备。

在教授看来，安全气囊和安全带可谓是重大交通事故中为车内乘员保驾护航的最后一道防线。安全气囊方面，比亚迪宋PLUS EV冠军版同样做得也比较到位，值得给它点一个赞。

宋PLUS EV冠军版全系标配了6个安全气囊，而AION V则只为售价在17万元以上的部分高配车型（70超充版和70行政版为4安全气囊）配备了6个安全气囊，其余车型均只有4个安全气囊。

无论是电动汽车还是智能汽车，它们的本质都是汽车，而汽车最重要的不是那些花里胡哨的舒适性配置，也不是花样百出的智能化配置，而是能够让汽车能够跑起来的行走系统。尤其是对于纯电动汽车，它们不仅要跑得快，更要跑得远。

在跑得快方面，AION V除了70科技版电机功率只有165kW之外，其余车型均搭载了一台最大功率为180kW的驱动电机。宋PLUS EV冠军版的动力性能就有些略显“家用”了，它的主销车型电机最大功率均为150kW，即便是顶配版本电机功率也只有160kW。

在跑得远方面，AION V共提供了3种不同的续航版本车型，其中60版、70版、80版车型分别对应400km、500km、600km三种续航里程。宋PLUS EV冠军版则只提供了520km和605km两种续航版本车型。

由于400km版本车型的存在，让AION V有着更低的购车门槛，而它的500km版本车型售价也只比宋PLUS EV冠军版贵了几乎可以忽略不计的100块钱。从购车门槛、性能以及续航选择三个维度来看，AION V在行走系统方面比宋PLUS EV冠军版略胜一筹。

比亚迪，全球新能源汽车销量最高的车企；宋PLUS，比亚迪最畅销的车型。在传统车企当中，AION V的可以还算是为数不多能够跟宋PLUS EV冠军版抗衡的竞争对手，它们不仅有着相似的出身，其产品力也旗鼓相当。

至于这两款车型该怎么选，相信大家看到这里也就明白了吧？