20万公里，比亚迪老唐做了一个小手的手术，网友：太实用了

比亚迪老车主不能指望比亚迪自己动手丰衣足食。

亲爱的粉丝大家早上好！今天里程数差不多到达20万公里的老唐要做一个小手的手术。这个手术什么？就是固定的直流充电的适配器。这里已经给大家介绍一下交直流的适配器有什么东西。

这套适配器是来自于车桓的快充，其中最主要的主角就是交直流的配电点配电盒。这里它支持直流的200-1000伏和交流的充电，其中它的输出就达到了交流的220伏，0-32安。而直流可以支持到200-1000伏的，0-80安的输出。

除了有配电盒之外，有协议的通讯线路，这是配件，有塞子、螺丝、螺帽，还有捆扎带。这个是比较重要的，也是手术工程最大的一个，就是要全面替换原有的交流的充电座。

这个是一个全新的充电座，可以同时支持直流，但是它的直流需要直流和交流的9孔和7孔的转换器的配合使用。实际上在改装完成之后，它的整个Soc，还有包括动态的电量和输出和输入都能够进行到实时显示，和以往传统的方式就完全不一样了，最重要的是它非常的可靠和安全。

在接下来的一个小时之内，我们将完成整个的改造任务，让我们静态效果。那是打开后备箱的盖板，漏出的备胎和里边的覆盖件之外，就开始动手了。

最重要，今天的大的手术部位就是在整个底箱部位。因为整个比亚迪的老唐下面的电控部分全在这里，所以要接线进行对插的，这部分都在这。比较好的就是现在新版的车桓7.0的直流交流的适配器，它不需要破线，直接对插就可以了，所以这是比较方便的。

老唐的时代还有备胎，这个备胎说实话我从来都没用过。现在下面的尾箱，它的护板是有这3块，先把边缘这块和中间这块，还有从侧边这一块全部打开，然后就可以进行拆线。

·拆线就是拔除原有的插头。

·开所有的内饰饰板之后，第一件事情先拆除既有的充电座和它的连接线。

·这里看到原车的充电口和新安装的循环7.0的充电口不同，原车支持的是交流的220伏16安，这里同时支持新版本的250伏32安的和750伏80安的接口。

·现在充电座和交直流配电盒已经安装完毕，现在要做的工作就是完成每个位置的接线，没有破线，安装很方便的。

·在第一步安装已经完成了，现在启动车辆看一下状态，状态显示正常，没有任何异常，待会去直流充电桩试一试。

·现在安装完成，现在准备做充电测试，现在的当前电量应该是81%左右，打开非常丝滑的充电口，把充电座的转换器插上去挺到位，用云能充的充电桩来试一试。玩直流充就是有点辛苦，直流充的充电桩实在是太粗壮了，对准之后丝滑的。

·在连接完直流充电桩以后，信号已经有显示了，充电插座连接正常。

·现在没有延时，激活充电桩之后马上就有了，目前的功率显示的是0.2%，7.9千瓦，现在目前是7.9千瓦的功率，9.1千瓦。因为我今天其实电量比较高，现在达到了13.6千瓦，23千瓦，现在目前连接都比较正常，23.5千瓦的功率。

不得不说这个速度真的有点快，才两分钟的时间就从81%一直到85%了，最大功率也如官方标称的一样，达到了24千瓦，现在充了接近4分钟的时间已经是到90%，90%之后系统将自动进入涓流充电，现在功率从24千瓦上降到了19千瓦，现在依次下降到了实际体的1千瓦。

在电量达到95%以后功率下降到了9千瓦以下，现在目前的功率数是8.5千瓦，进入涓流充电的模式，电量进入98%。现在从开始充电到现在只不过用了10分半钟，已经从80%成功充到了98%。现在充电功率已经进入电流模式的4.2千瓦，很快将充到100%。

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再见了我的比亚迪唐，不是你不够好

经常看我视频节目的朋友，对这个比亚迪老唐一定不陌生，他已经陪我上山下海，长途跋涉30多万公里。从2015年至今也有好几个年头了，也见证了我人生中很多的重大时刻。往后的日子里，他终于不用那么劳累，可以暂时的轻松一段时间了。因为我又换了一台同样能上山下海，性能更出众的坦克400。但是今天我先不给大家介绍这个新款坦克400的功能，我先讲讲我和这个比亚迪老唐的故事。

2015年7月的某一天，当时我是在深圳香蜜湖汽车长城4S店预定了哈弗H9，并且交了定金。刚一出门就看到了比亚迪的4S店，抱着好奇的心情我走进了比亚迪的展厅。当时正好碰到比亚迪唐刚上市。好奇心让我对这款加速性能配置齐全，又有对外放电功能的新能源车有独钟。我觉得它好像就是为我这个喜欢旅行的人量身打造一样。

虽然说当时大多数人对新能源还并不了解，但我还是果断的到了隔壁退了H9，交了比亚迪唐的定金。或许当时不管是他还是我，都没有想到有一天我们竟会结下如此深厚的感情。走过这么多的路，见过这么多的山川湖海，去完成了一个又一个梦想，见证了我跌宕起伏的人生几条进藏进疆线路！是它陪我走了一趟又一趟，在整个西藏新疆的画面里，几乎都有我和他留下的回忆。

这其中有苦有乐，有喜有悲。我和他更是探索了一个又一个的小众秘境。在一次又一次的长途跋涉中，他碰烂过，机油底壳坏过，变速箱意外受限过，电池更换过。但即使这样和他在沿途带给我的快乐相比，我都觉得不值一提。

在其中的一段时间，他更是拉着我的房车又去了很多地方。不仅任劳任怨的当起了牵引车，更是为我们的房车源源不断的提供电源，让我在旅途奔波中也享受到了家一样的惬意。虽然说它不是什么高档豪车，但是它给我的旅途享受却超过任何的豪车，就连车上的一些科技配置，放到今天也毫不落伍。

·要知道当时可是2015年，虽然当时这个品牌的车不像现在一样已经成为新能源领域的豪华品牌，代表价格令入仰望。但是它就像一个老黄牛一样，一直任劳任怨，默默付出。在路上的日子里我们相互依靠，它就像一个家人一样一路上不仅为我遮风挡雨，也正是因为它的实用。

我总是喜欢一个人在高山之巅，山川湖海，享受大自然带给我的无与伦比的快乐。如果说让我买一套几百块的衣服我可能舍不得，但是对于他的维修保养，我从来不会吝啬全部在4S店完成。因为只有这样在路上他才会更多的给我足够的保护和陪伴。因为没有他，我寸步难行。不知不觉几个年头过去，他也陪我走了30多万公里。这个里程不算很多，但是也绝对不少。从曾经人生的几多迷茫和困惑到现在的义无反顾做出的每个决定。

这一路走来的时光里我的每一个选择，每一个决定，每一个人生阶段的喜悦和失落它都一清二楚。在我的眼里我从来没有简单的把它当做一台车。

他是家人，是兄弟更是陪我一起创业的伙伴。或许现在的他已经不能满足我生活的变化和追求，但是我们一起走过的路，经历的每个人生阶段都是我人生不能忘却的回忆。

当很多朋友问我这个车还卖不卖的时候，听完我和他的故事，你觉得我会把它卖掉吗？我会把它收拾干净，放在某个地方或者说赠给某个朋友，时不时的还能去看看他，就像去看一位老朋友一样，心情好或者说不好的时候，我都可以和他分享。