新款比亚迪唐EV冠军版 光独立按摩座椅就值回票价了

[爱卡汽车 原创 试驾]

在评价一款产品是否成熟时，通常会从两个方面来看，一是产品本身的设计和技术应用没有明显短板，并经过市场考验。另一方面，针对反馈，厂家是否会为产品带来更符合消费者需要的升级。我们这次试驾的比亚迪唐EV车型，它本身的产品力毋庸置疑，包括它的续航表现、动力以及驾驶质感。去年年底这款车曾取得过3000辆以上的月销量成绩，这是实打实的市场认可。

就在刚过去的8月份，2024款比亚迪唐EV冠军版正式上市，指导价区间为24.98-29.98万元。除了价格比2022款降低不少外，新车在外观细节、舒适性等配置上都有所升级。我们拿到的这款旗舰版为六座车型，标配第二排带按摩功能的独立座椅。比起老款还要额外花1万元加装，相信这才是消费真正喜闻乐见的改变。

多年来，比亚迪的这套家族设计语言得到了消费者的认可，“真金白银”的支持就是最有力证明。新款比亚迪唐EV冠军版的设计本就很成熟，这次的改款集中在尾灯与轮圈样式上。也许是老款推出的“六座组合套装”太打动消费者，这次厂家将“第二排独立座椅”直接标配给旗舰型，同时，另外车型加装的费用也比老款要低得多。

细节亿点点 舒适不打折

2024款比亚迪唐EV冠军版的动力部分没有变化，依然有着635km的长续航表现，直流电快充只需30分钟就能将电池从0充至80%；前后双电机的四驱系统，避震系统阻尼调节，刀片电池专利技术，这些就不过多赘述了。驾驶质感所表现出的舒适性绝对是同级别车型中的佼佼者。唐EV冠军版还配备了四种驾驶模式，两种“油门”反馈力度可供选择，每种模式都有着明显的差异，充分考虑到各种环境及不同驾驶习惯的消费者。

编辑点评：

体验下来，2024款比亚迪唐EV冠军版依然是一款综合竞争力很强的产品。从设计到做工，从驾驶质感到配置，新车充分发挥了它的舒适属性，完全符合新能源家用座驾的定位。难能可贵的是，比亚迪在充分接纳市场反馈后，在如此成熟的产品上进一步优化了它的配置与价格。第二排独立座椅的舒适性不仅给人留下深刻印象，选装的价格也大幅下探，留下旗舰款标配，这留给了消费者更大的选择空间。结合24.98万元-29.98万元价格区间来看，新车势必会在下半年再度掀起一波购买热潮。

出色的行驶质感 多种自定义模式

比亚迪纯电动M3申报图曝光 三种座椅布局

【太平洋汽车网 新车频道】日前，我们从工信部官网上获取到了一组比亚迪纯电动M3的申报图。新车与比亚迪2014年亮相的紧凑型MPV商的外观基本保持一致，新车将提供5座、7座、8座三种不同的座椅布局供消费者选择。

外观方面，新车前脸设计走实用路线，封闭式的前格栅搭配两侧不规则的大灯组，使新车看起来朴实无华。在座椅布局上，新车采用5座、7座、8座的设计，在充足的车内空间上搭配不同的座位数，多样化的选择能够满足不同消费者的用车需求。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4460/1720/1875mm，轴距2725mm。

动力方面，新车搭载一台型号为TZ180XSB的电动机，最大功率可达70kW(95PS)。此外，在电池类型上则采用成本更低的磷酸铁锂电池，以符合新车的定位。（文：太平洋汽车网 崖雍）