试驾比亚迪元PLUS冠军版 A级纯电“全能战士”

比亚迪元PLUS系列车型自2022年2月正式上市以来，累计销量已超过50万台大关，并且还出口到全球70个国家和地区，成为名副其实的全球“爆款”。而我们今天要体验的主角便是身兼四项焕新升级与五大爆款基因的A级纯电“全能战士”——元PLUS冠军版。

写在最后：元PLUS冠军版在外观、内饰、舒享配置和智能配置四大方面进阶升级，不仅拥有时尚、动感的外观造型设计，全新的轻奢米双色内饰也极具质感。与此同时，150千瓦的动力输出表现和最大510km的续航里程也完全能够满足日常在城市中通勤的需求，再结合DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 4.0智能网联系统等等舒享科技配置，着实无愧为A级纯电“全能战士”和全球爆款SUV的称号。

（图/文 网通社 张霄毅）

能弹音乐能“撸铁”，比亚迪元PLUS驾驶感受怎么样？

细数古往今来，中华上下五千年历史，元朝的版图最为辽阔。但在比亚迪的王朝系列中，元的“块头”却最小，这种反差萌十分有趣。

于是乎，我们等来了元PLUS，有了“PLUS”的加持；有了纯电e平台3.0首款SUV的头衔；有了八合一电动力总成、宽温域高效热泵空调等一系列技能点傍身……更大、更快、更智能只是基操，元PLUS的驾驶质感、底盘调校同样给我留下了深刻印象。

外观焕新，内饰创新

单看外观，你绝对不会把元PLUS和它的前辈元、元Pro联想在一起。Dragon Face 3.0的设计语言绝对称得上是比亚迪王朝系列的标志性元素，它的出现让元PLUS看起来精气神十足。

如果说元PLUS的外观是焕新，那么它的内饰创新真的会给你带来惊喜，毕竟年轻新潮才是元PLUS的标签，于是比亚迪全球设计总监米开勒·帕加内蒂为它量身打造了健身房主题内饰。

哑铃造型的空调出风口、拉力器造型的挡杆、跑步机式样的中央扶手绝对能让“撸铁达人”们产生共鸣。经典的12.8英寸可旋转大屏非常有诚意的作为全系标配出现在了元PLUS上，内置的Di Link4.0智能网联系统想必大家都很熟悉了。

元PLUS门板的设计尤为出彩，握力器式的门把手与扬声器、氛围灯融合在一起，“合理利用空间”的能力真的是很在线了。

撸铁的时候没有Music多扫兴啊！所以元PLUS的车门储物格“飞”出了三根红弦，这可不是摆设哦，人家真能弹出“Do Re Mi”的。边“撸铁”边“奏乐”，“人民艺术家，文体两开花”说得正是在下！

担心空间？它可是PLUS啊

绝大多数纯电动平台先天便点满了车内空间的“技能点”，坐拥e平台3.0的元PLUS不遑多让。“四轮四角”、长轴距、短前后悬是元PLUS的鲜明特征。

元PLUS拥有4455mm的车长、2720mm的轴距，相比元Pro可不止大了一点点。前排调整到身高175cm的小编正常驾驶坐姿，后排的腿部空间超过两拳，相当宽裕。

点名表扬元PLUS的座椅，前排的一体式运动座椅造型包裹性都在线，后排座椅的坐垫很长，柔软度恰到好处，整体支撑性表现出色。

动态表现很意外

试驾元PLUS之前，其实我并没有对它的驾控乐趣抱有很大期待。毕竟这个价位的SUV大部分都比较“佛系”，恪守“勤俭持家，买菜接娃”的八字箴言。

但是比亚迪不这么认为，所以元PLUS搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的八合一电动力总成，官方百公里加速7.3s。

正因为比亚迪的这套高科技“组合拳”，才能让元PLUS场地试驾车在经历了媒体老师们一次次的“地板电”之后，依然能够跑出7.07s的零百加速成绩，某些6.95s车企真应该“好好看，好好学”。

跑得快自然也要刹得住，元PLUS使用了博世最新一代IPB电液制动系统，响应迅速制动线性，官方百公里刹停距离在35.8m，这个数据的分量大家心里都清楚。可以选择的制动脚感、避免“点头”现象的“舒适停车”功能也都是IPB彰显实力之处了。

顺带提一嘴，元PLUS的动能回收非常有意思。在“标准回馈”模式下感受与燃油车空挡滑行无异，相当“慵懒”。即便调至“较大回馈”，松开“电门”时的拖拽感也十分轻微，至于撞墙感之类是不存在的！所以哪怕你开了一辈子燃油车，给你一台元PLUS你也能够轻松上手。

底盘用料很扎实

当小鹏G3i、AION Y等竞品都在使用扭力梁时，元PLUS升级了多连杆独立悬架。所以在走8字、高速绕桩桶的时候，元PLUS底盘给我的感觉很规整，侧倾也并不严重。

毕竟是家用取向的SUV，元PLUS的悬架调校还是以舒适为主，柔中带韧的风格我还是比较欣赏的。

NVH抑制很用心

虽说电动车在NVH表现上有先天优势，比亚迪对于元PLUS的NVH抑制也没有半点马虎，运用了“源头控制”、“路径阻断”、“系统优化”等手段。

譬如首次采用专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声；A柱造型优化、隐藏式雨刮非常有效地降低了风噪。

于细微处见真章，可以看出比亚迪对于元PLUS费尽心血，寄予厚望。

安全乃是立身之本，续航也是重中之重

安全同样也是比亚迪最为看重的，元PLUS分别搭载50.1kWh及60.5kWh两种容量的磷酸铁锂“刀片电池”，辅以第三代电池智能温控管理系统，CLTC续航分别达到430km与510km。

值得注意的是，这套电池智能温控管理系统还将电池与空调热泵系统深度集成，可以利用环境热量和电机余热加热电池。能在-30℃-60℃的宽阔温度区间内工作。元PLUS也成为了20万内唯一搭载热泵的新能源车。

它还能快速高效的调节电池温度，能让电池始终保持在最合适的工作温度，延长使用寿命，改善因电池高低温引起的动力降低或充电功率下降的情况，提高了整车地域适应性，有效提升冬季续驶里程。

DiPilot智能驾驶辅助系统同样也是经过了时间检验的长途“好伙伴”。

结语

2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车。2022年是产品大年，扛起“打头阵”任务的正是元PLUS。

身处“内卷”最为严重的15万级SUV市场，不拿出些真本领根本无法立足。比亚迪很清楚这一点，也很清楚元PLUS的产品定位：年轻人的第一台车亦或是年轻家庭的第一台纯电动车。13.28-15.28万元的预售价也贴合了不少希望增购一台电动车的家庭。

开玩笑地说：“相较于曾经的元系车型，元PLUS除了名字没变哪里都变了”。我想在面对大众ID.3、小鹏G3i、AION Y等劲敌时，元PLUS的底气会相当足。

这份底气不仅在于对自身产品力、性价比的自信，更在于比亚迪对这些竞争对手们的透彻研究与了解。

如今万事俱备，就看2月19号的发布会还能给我们带来哪些惊喜了！

体验比亚迪元UP，“小个子有大肚量”，日常代步与短途出行之选

"当我们驾驭比亚迪元UP穿梭于城市街道之间，感受着清新的电力驱动，品味着舒适的驾乘体验时，或许会发现，生活并非只是单调的工作和疲惫的奔波。在这样一款注重环保与实用的纯电动车身上，我们或许能找到一种全新的生活方式，一种更加轻松愉悦的生活态度。

回顾元UP的诞生，它不仅仅是比亚迪汽车的一款产品，更是对于未来出行的一次探索和突破。随着科技的进步和社会的发展，电动汽车必将成为未来城市出行的主流方式，而元UP正是这一趋势的先驱和引领者。

因此，选择一台元UP，并不仅仅是一次购车决策，更是对环保、对未来、对生活品质的一种选择。让我们放下疑虑，迎接新的挑战，拥抱未知的未来。或许，在元UP的陪伴下，我们将拥有一段不一样的人生旅程，追逐着更加美好的梦想。

正如诗人所言，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。让我们携手并肩，驾驶比亚迪元UP，一同踏上寻梦之旅，去探索那遥远而美好的远方。愿每一位选择元UP的车主，都能在自己的人生道路上，驶向更加辉煌的未来！"